Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник - определитель самолетов )

Когда 1 апреля 1944 г. наступление объединенных сил бомбардировщиков официально закончилось и фокус стратегических усилий авиации переключился на задачи обеспечения поддержки операции «Оверлорд», союзнические летчики находились на верном пути и были близки к завоеванию господства в воздухе на Европой.

«Консолидейтед» B-24H «Либерейтор»

566-я бомбардировочная эскадрилья / 389-я бомбардировочная группа /8-я воздушная армия США, Хетел, весна 1944 г.

Группа «Небесные скорпионы» состояла из 564-й, 565-й, 566-й и 567-й бомбардировочных эскадрилий, которые начали переброску в СК в июне 1943 г. Соединение выполнило 321 задание, 14 из них из Северной Африки. В сентябре 1945 г. оно было упразднено.

ТТХ

Экипаж: 10

Силовая установка: 4 х 895-квт. (1200 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Пратт-энд- Уитли Туин-Уосп» Макс, скорость: 467 км/ч Радиус действия: 5955 км Практический потолок: 8535 м Габариты: размах крыльев 33,53 м; длина20,47 м; высота 5,49м Масса: 25 401 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: по 2 х 12,7-мм подвижных пулемета «Браунинг» в носовой, надфюзеляжной, подфюзеляжной «шаровой» и хвостовой турелях и по одному с бортов далее к хвосту от миделя; до 5806 кг бомб

Принести войну в Берлин Февраль – апрель 1945 г.

Город без концентрации наиболее важных для ведения войны промышленных объектов, каковые ВВС армии США рассматривали как наиглавнейшие цели, до 1945 г. Берлин не удостаивался подлинного внимания американских бомбардировщиков. Затем, против воли ее командующего, 8-я воздушная армия США получила приказ совершить несколько рейдов на столицу рейха.

После фактического поражения в битве за Берлин, выразившейся в 16 налетах в период между 18 ноября 1943 г. и январем 1944 г. и не давшей фактически никаких весомых результатов, но обошедшейся в потерю многих бомбардировщиков с их экипажами, Бомбардировочное командование КВВС разумно решило отказаться от рейдов на Берлин на протяжении большей части оставшегося времени 1944 г., когда имевшиеся ресурсы направлялись в основном против целей на западе Германии, во Франции и в Бельгии и расходовались на обеспечение поддержки вторжению союзников во Францию в июне 1944 г.

Тем не менее для бомбардировочной авиации считалось целесообразным по крайней мере напоминать о себе периодическим присутствием над Берлином, добиваясь хотя бы того, чтобы силы тамошней ПВО не перебросили для защиты каких-то других объектов, а потому КВВС и ВВС армии США организовывали регулярные беспокоящие рейды против немецкой столицы.

В прицеле Берлин

Только в начале 1945 г. Берлин превратился в первоочередную цель для союзнических бомбардировок. С приближением советских войск к Берлину с востока КВВС развернуло серию налетов на города в Восточной Германии, переполненные беженцами с земель далее к востоку, стремясь разрушить средства коммуникации и вызвать еще более сильное перенапряжение убывавших ресурсов живой силы Германии, а также заставить врага растрачивать больше столь дефицитного для него горючего. Затем 3 февраля формирование из почти 1000 бомбардировщиков В-17 из состава 8-й воздушной армии, сопровождаемых большим количеством одномоторных истребителей Р-51, атаковали систему немецких железных дорог в Берлине с целью сорвать переброску 6-й танковой армии СС, которая, по данным разведки, передислоцировалась по рельсам через немецкую столицу на Восточный фронт, чтобы преградить путь советским войскам.

Побочный ущерб

В результате рейда погибло от 2500 до 3000 чел., еще 120 000 лишились крова. Данный эпизод представляет собой довольно редкий пример проведения ВВС армии США бомбардировок по площадям в городском центре. Генерал-лейтенант Джеймс Дулиттл, командовавший 8-й воздушной армией, возражал против такого плана, но не мог ничего поделать ввиду приказа от генерала Карла Спаатса, командующего Стратегическими ВВС армии США, и генерала Дуайта Д. Эйзенхауэра, верховного главнокомандующего союзническими войсками в Европе.

«Пушка» номер один

Стреляющее вперед оборонительное вооружение играло ключевую роль при борьбе «Крепостей» с врагом в воздухе. Особое внимание этому было уделено в конструкции B-17G, который имел на данном направлении четыре пулемета в двух турелях с силовыми приводами, а также по одному управлявшемуся вручную пулемету на «щеках» – по борту впереди, в носовой части фюзеляжа.