Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник- определитель самолетов )

Береговое командование 1936-1945 гг.

Учитывая зависимость Соединенного Королевства от Королевских ВМС в качестве передового рубежа обороны и от торгового флота как инструмента обеспечения выживания государства, Береговое командование представляло собой жизненно важное средство из защитных арсеналов страны, но тем не менее редко получало тот приоритет, которого по праву заслуживало.

БЕРЕГОВОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУППА № 15 (1939 г.)

Часть Тип База

Эск. № 204 «Сандерленд» и «Лондон» Маунт-Беттен

Эск. № 210 «Сандерленд» и «Лондон» Пембрук-Док

Эск. №217 «Энсон» и «Тайгер Мот» Уормуэлл

Эск. № 228 «Сандерленд» Пембрук-Док

Эск. № 502 «Энсон» Элдергроув

Береговое командование возникло в июле 1936 г. в результате крупной перестройки структур КВВС. Данная реорганизация произошла главным образом по причине возникновения концепции видения возможной природы будущей войны. Береговое командование строилось на базе Прибрежного командования, созданного в 1919 г., и представляло собой формирование внутри КВВС, задача которого заключалась в обеспечении воздушного прикрытия морских путей Соединенного Королевства, защиты их от подводных лодок, надводных боевых кораблей и воздушных вторжений, а также для создания угрозы с воздуха любым вражеским судам.

Первым командующим Берегового командования стал маршал авиации (генерал-лейтенант) сэр Артур Аонгмор, которого 1 сентября 1936 г. сменил маршал авиации сэр Филипп Джуберт де Ля-Ферт, оставивший должность в 18 августа 1937 г. маршалу авиации сэру Фредерику Боухил- лу. Позднее – с 14 июня 1941 г. – командующим вновь стал главный маршал авиации (генерал) сэр Филипп Джуберт де Ля-Ферт, затем – с 5 февраля 1943 г. – маршал авиации сэр Джон Слессор и, если говорить о европейском контексте Второй мировой войны, в конечном итоге, главный маршал авиации сэр Уильям Шолто Дуглас, заступивший на пост с 20 января 1944 г. Как и в случае с прочими

крупными подразделениями КВВС, Береговое командование структурно подразделялось на группы регионального базирования, каждая из которых включала ряд эскадрилий, действовавших с баз вблизи протяженного побережья СК. В период юности Берегового командования приоритетом при отборе людей и получении снаряжения пользовались прочие структуры, а потому Береговому командованию приходилось из кожи вон лезть, чтобы справляться с задачами, имея в распоряжении устаревшие самолеты и оружие. Обеспечение воздушными судами оказывалось часто настолько скупым, что некоторые части «занимались» у морской авиации флота (МАФ) Королевских ВМС.

«Авро Энсон» GR.Mk I

Эскадрилья № 220 / Береговое командование КВВС, 1938 г.

Данный «Энсон» изображен здесь в типовой окраске и с обычными знаками различия машин Берегового командования периода в преддверии Второй мировой войны, а именно, в серебристой маскировке с диском с желтым внешним кругом, а также с черной маркировкой номера серии и нанесенными желтыми обозначениями эскадрильи.

ТТХ

Экипаж: 3

Силовая установка: 2 х 261-квт. (350 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Армстронг Сиддли Чита IX» Макс, скорость: 303 км/ч Радиус действия: 1271 км Практический потолок: 5791 м Габариты: размах крыльев 17,22 м; длина 12,88 м; высота 3,99 м Масса: 3629 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 7,7-мм пулемета; подвеска для несения 163 кг бомб

Она служила одним из доноров рассматриваемой структуры, обеспечивая ей ресурс для выживания. Самым основным оружием командования являлись бомбы малого калибра, предназначенные для прямого поражения подводной лодки, так как при их мощности для достижения должного воздействия на цель было недостаточно взрыва рядом с ней. Бомбы эти имели тревожную тенденцию «отскакивать» от воды точно голышок, и в одном случае такая бомба угодила в сбросивший ее самолет, уничтожив его. Не будь они столь трагическими, многие ранние операции могли бы вызвать улыбку и даже смех. Тем не менее в не скольких эпизодах немецким субмаринам приходилось отбиваться от назойливых самолетов Берегового командования, хотя случаи обнаружения ими подлодок отмечались довольно редко.