Бонус

[217] У многих советских истребителей, и в частности у И-15, И-153, И-16 и МиГ-1/3, центр тяжести был – по сравнению с прочими аналогичными машинами – несколько смещён к хвосту. Это делалось намеренно, ибо таким образом повышалась манёвренность. Действительно, машины получались очень вёрткими. Однако выигрывая в одном, обычно проигрываешь в другом, поэтому все эти истребители, особенно И-15 и МиГ, были чрезвычайно строгими в пилотировании – вследствие недостаточного запаса устойчивости. Из-за чего было много катастроф и небоевых потерь. Bf.109 был довольно простым в пилотировании. Кроме того, задняя центровка повышала утомляемость лётчика и существенно затрудняла стрельбу. Точнее, попадание.

[218] Закрытая система телефонной связи, использующая высокие частоты (ВЧ) была организована в 30-е годы как оперативная связь органов ОГПУ. Впоследствии ей стали пользоваться также высшие гражданские и военные чины. Во время Великой Отечественной войны ВЧ-связь служила для соединения с командованием фронтов и армий. Аппараты ВЧ были установлены в высших партийных и правительственных учреждениях Москвы, республиканских, краевых и областных центров СССР, в также в советских посольствах в социалистических странах.

[219] Речь идёт об осколочных бомбах SD-2, точнее, об их модернизированном варианте SD-2B. Фактически это был кассетный боеприпас (до 144 шт. в кассете). Масса одной бомбы ок. 2 кг. Могли устанавливаться взрыватели четырёх типов. Подрыв мог происходить по истечении определённого времени (до 30 мин) после отделения от кассеты – в воздухе или на земле, при ударе о грунт, при изменении положения, или самоликвидацией через 4 – 30 часов. Дьявольскими, или чёртовыми яйцами их называли не только те, на кого их сбрасывали, но и сами немецкие пилоты – из-за многочисленных подрывов на них собственных самолётов. После Второй Мировой войны американцы приняли на вооружение доработанную бомбу-мину SD-2 "Schmetterling" (бабочка, мотылёк) именно как авиационную систему минирования под названием "Butterfly" (бабочка), а бомбе-мине SD-2 присвоили наименование M83.

[220] 85-мм зенитная пушка образца 1939 года 52-К (Индекс ГАУ – 52-П-365). Создана в подмосковном Калининграде М. Н. Логиновым в соответствии с концепцией инженера Г. Д. Дорохина по модернизации 76-мм зенитной пушки Логинова образца 1938 года. Активно и эффективно использовалась в Великой Отечественной войне, в т. ч. и против танков, а после её окончания состояла на вооружении СА вплоть до принятия на вооружение ЗРК.

[221] 37-мм автоматическая зенитная пушка обр. 1939 г. (61-К) (индекс ГРАУ – 52-П-167). Разработана на основе шведской автоматической 40-мм зенитной пушки "Бофорс". Главный конструктор М. Н. Логинов. На базе 61-К было создано семейство корабельных зенитных орудий, этой же пушкой вооружались первые советские серийные самоходные зенитные установки на гусеничном шасси ЗСУ-37. 37-мм зенитные пушки 61-К активно использовались в течение всей Великой Отечественной войны, затем в течение долгого времени состояли на вооружении СА. Использовались и как противотанковые орудия, особенно в начален войны. В послевоенное время многие орудия были поставлены за рубеж и в составе иностранных армий приняли участие в различных конфликтах. На вооружении армий многих государств 61-К находятся и по сей день.

[222] Глубокая (до неузнаваемости) модернизация (1939 г.) дальнего бомбардировщика ДБ-3 разработки КБ Илюшина (на вооружении с 1936 г.). Впоследствии именно ДБ-3Ф получил обозначение Ил-4. В общем, аналог немецкого He.111, но во многих отношениях ещё менее удачный. Однако ни низкая надёжность, ни недостаточная скорость (макс. 430 км/ч), ни слабое оборонительное вооружение (2x7,62 мм пулемёта ШКАС, 1x12,7 мм УБТ), ни сложность в пилотировании, ни даже отсутствие автопилота не исключали выполнение задачи опытным экипажем. Брал до 2500 кг бомб (внутренняя подвеска). Неправильная организация боевых вылетов и решение несвойственных задач в начальный период войны приводило к тяжелейшим потерям ДБ-3. Так, 22 июня 1941 года из 70 самолётов ДБ-3Ф 96 дбап, домой не вернулось 22 машины, из которых более половины было сбито. К тому же после этого – первого военного – вылета четверть самолётов полка встала на ремонт. 23 июня, при нанесении бомбового удара по автоколонне противника девяткой ДБ-3Ф 212 дбап было потеряно 8 самолётов. Наиболее известное успешное действие – бомбардировки Берлина в начале ВОВ. Долгое время оставался единственным торпедоносцем советского ВМФ. Всего выпущено 5256.