Борьба с вертолетами

Дальнейшее развитие за рубежом боевых вертолетов, предназначенных для выполнения в общевойсковом бою самых разнообразных боевых задач, осуществляется по специально заданным программам. При этом особое внимание уделяется оснащению этих машин наиболее совершенным пилотажно-навигационным оборудованием, средствами быстрого опознавания целей и точной наводки применяемых систем оружия, высокоэффективными комплексами вооружения, а также повышению живучести на поле боя. Рассматривая боевые вертолеты как весьма перспективное средство борьбы, американское командование выдвигает все более жесткие тактико-технические требования, проводит тщательные оценочные испытания предлагаемых фирмами образцов. В результате проведенных испытаний принято решение о разработке для сухопутных войск нового вертолета по программе AAH (Advanced Attack Helicopter).

В соответствии с требованиями новый вертолет должен иметь высокие маневренные качества, обеспечивающие ему безопасность полета на малых высотах с огибанием рельефа местности. Кроме того, он должен обладать способностью выполнять продолжительные полеты с полной нагрузкой и действовать на малой высоте и в режиме зависания. При выходе из строя одного двигателя вертолет должен сохранять способность к продолжению горизонтального полета со скоростью не менее 160 км/ч и набору высоты. Перегоночная дальность полета с подвесными топливными баками должна составлять не менее 1850 км. В числе других требований в иностранной печати указывается расчетный срок службы вертолета — не менее 15 лет.

На конкурс по программе AAH были представлены вертолеты фирмами «Белл» и «Хьюз». Последняя победила в конкурсе и получила заказ на производство вертолетов AH-64A «Апач». Командование сухопутных войск намерено приобрести около 450 вертолетов этого типа.

Вертолет AH-64A «Апач» (рис. 2) представляет собой специализированную систему огневой поддержки, предназначенную для использования в зоне боевых действий сухопутных войск. Большое внимание при его разработке уделялось защите важнейших систем и экипажа от пуль и 23-мм снарядов. Вооружение вертолета включает до 16 ПТУР «Хеллфайр» с полуактивной лазерной головкой самонаведения или 76 НАР калибра 70 мм в кассетах, а также специально разработанную для этого вертолета 30-мм пушку с боезапасом 1200 снарядов. Пушка установлена на подфюзеляжной турели. Для подвески ракетного вооружения используются пилоны, установленные под крыльями. Предполагается, что вертолет AH-64A будет использоваться в основном для борьбы с танками, бронетранспортерами и другими объектами на поле боя, для сопровождения и прикрытия транспортно-десантных вертолетов от ударов вертолетов противника, а также для поддержки боя десанта на земле в тылу противника.

^{Рис. 2. Вертолет AH-64A «Апач»}

В целях повышения боевой эффективности вертолета AH-64A предусматривается оснастить его аппаратурой поиска и слежения за целями. Телевизионный и оптический стабилизированные прицелы, а также специальная система ночного видения обеспечивают действия вертолета не только днем, но и ночью. Система подавления инфракрасного излучения в значительной степени защищает вертолет от поражения ракетами, имеющими тепловые головки наведения. В систему управления оружием войдут также лазерный дальномер-целеуказатель, аппаратура слежения за целями, подсвеченными лазерным лучом, а также ЭВМ. На нем предполагается установить автопилот и доплеровскую навигационную систему. Такой состав оборудования вертолета, по убеждению американских специалистов, позволит выполнять задачи как днем, так и ночью.

Конструкция нового вертолета характеризуется наличием съемного крыла, оснащенного автоматическими закрылками и развитым горизонтальным оперением. Кабина вертолета имеет фонарь с плоским остеклением, в ней расположены одно за другим кресла оператора и летчика. Для обеспечения хорошего обзора кресло летчика установлено выше кресла оператора на 480 мм. Усилена защита экипажа за счет бронирования пола, разделительной перегородки и бортов кабины, выдерживающих попадания 23-мм снарядов.

Можно было бы предположить, что появление вертолетов типа AH-64A вытеснит легкие противотанковые вертолеты. Однако в целом ряде стран НАТО продолжается разработка легких вертолетов массой до 4 т, так как их создание в меньшей степени связано с трудностями технического порядка и с необходимостью обеспечения более высокого уровня подготовки экипажей.

В последние годы в ряде европейских стран также активизируются работы по созданию специализированных боевых вертолетов. Так, итальянской фирмой «Аугуста» ведется разработка противотанкового вертолета A.129 «Мангуста» на базе многоцелевого вертолета A.109A «Хирундо». По мнению итальянских специалистов, новый вертолет имеет хорошие летные характеристики при полете на малых высотах. На вертолете может быть установлено восемь ПТУР «Тоу» или 38 НАР калибра 70 мм. Вертолет предполагается оснастить подфюзеляжной пулеметной установкой «Миниган» с круговым сектором обстрела.