Читаем Борьба за испанское наследство полностью

НаименованиеПушки
Gelderland72
Boeteslaar64
Wolfewinckel54
Huys te Nek54
Nyenhuis, Oosterwijk52
Curacoa52
Matenes52
Vredenhof44
Diepenheim44
Edam44
Huis te Varmelo40
1 судно снабжения

Вместе с де Ветом в Зунды пришел большой торговый флот (около 200 судов). 10 июля к Копенгагену подошел адмирал Норрис с 18 линейными кораблями[103]. 12 июля англоголландцы бросили якорь в Кьегге-Орт, решив действовать сообща, но действия их ограничились лишь обороной торговых судов.

Датчане же, пользуясь присутствием в их водах союзных эскадр, решили атаковать шведский Штральзунд, для чего собрали к Померании все возможные корабли с малой осадкой: 46-пушечный линейный корабль «Дитмарскен» (Ditmarsken), фрегаты — 24-пушечные «Леопард» (leopard) и «Кенгена Ягдт Кроне» (Kongena Jagt Krone), шнявы — 14-пушечную «Гравенстен» (Graevenstein), 20-пушечную «Феникс» (Phoenix), 8-пушечные «Рав» (Raev) и «Хуммер» (Hummer), прамы «Арк Ноа» (Ark Noa, 16 пушек), английские «Хеллифлайндер» (Helleflynder, 14 пушек) и «Эбентзер» (Ebenetzer, 12 пушек), зафрахтованные датские торговые суда — 26-пушечный «Кристиансо» (Christianso), 10-пушечные «Хааб» (Нааb) и «Бескьяермер» (Beskjaermer), а также 2 бота, 4 плашкоута, 2 галиота, 4 брандера и 6 кораблей снабжения. Командовал этим отрядом вице-адмирал Сехестед. 9 июля флотилия покинула Копенгаген и под прикрытием эскадры адмирала Рабена[104] проследовала к банке у Нью-Депа.

16 июля эту армаду вынудил отойти вышедший из Карлсконы шведский отряд барона Шпарре из 20 линкоров, который сопровождал войсковые транспорта с подкреплениями в Штральзунд. Поскольку шведы были на ветре, Шпарре имел возможность преследовать Рабена, но, увидев, что датские корабли отходят от острова Рюген, барон прекратил погоню и вернулся на рейд Штральзунда, чтобы закончить высадку войск.

Сехестед, оставшийся без поддержки Рабена у банки Нью-Депа, поставил свой отряд на некотором отдалении от острова Узедом. Здесь датчан атаковали с берега полковая артиллерия шведов, а также эскадра Лиллье (20 вымпелов) и отряд из 8 штральзундских кораблей с самим Карлом XII на борту. Хотя шведские корабли из-за большой осадки не могли подойти достаточно близко, тем не менее Сехестед был обложен со всех сторон, и такая ситуация продержалась до 31 июля, когда пруссаки, союзники датчан, не захватили Волгаст и не загнали шведов обратно в Пенемюнде.

Это обстоятельство существенно облегчило положение флотилии, а возвратившийся неделю спустя флот Рабена положил конец всем неприятностям Сехестеда.

Сам Рабен крейсировал эту неделю у Кьегге Орта. Один из его фрегатов, «Гвиде Орн» (Hvide Оrn, бывший шведский Hvita Оrn, захваченный у Фермарна) под командованием уже знакомого нам Весселя, который стал командиром этого приза, 20 июля был атакован 50-пушечным шведским «Озель» (Osel), а 4 августа — 64-пушечным кораблем «Фредерика Амалия» и 24-пушечным фрегатом «Фалькомштерн» (Valkomstern), но в обоих случаях смог спастись и уйти под прикрытие основных сил.

Тем временем к Рабену 30 июля подошло подкрепление — 70-пушечный «Нордштерн» (Nordstjern) и 60-пушечные «Анна София» (Anna Sophie) и «Сван» (Svan), а 4 августа еще два 50-пушечника[105]. Теперь силы датчан (21 корабль, 1344 орудия) были равны шведским (20 кораблей, 1310 орудий), и Рабен сразу же отправился на помощь Сехестеду, но из-за безветрия обе эскадры встретились только 8 августа.

Шведская эскадра Шпaррe:

НаименованиеПушки
Skane62
Brehmen68
Oland54
Pommern56
Prins Carl (Лиллье)60
Smaland66
Osel50
Riga54
Stockholm68
Gotha Lejon (Шпарре)96
Prins Carl Frederik72
Westmanland62
Estland50
Gottland50
Verden54
Enighet (Хенк)96
Fredrica Amalia64
Lifland50
Wenden72
Karlskrona72

9 августа к 8 часам утра 15 кораблей шведов стояли на якоре в Палмер Орте у восточного побережья Рюгена. Еще 5 шведских кораблей крейсировали у острова Грейфсвальдер, примерно в 12 милях к SSW. Дул устойчивый норд-вест, датчане подходили в фордевинд вблизи северного и восточного берега Рюгена.

Шпарре, заметив противника, немедленно снялся с якоря, сигнализируя отделившимся кораблям как можно быстрее присоединиться к нему. Примерно в полдень шведы сформировали линию, немного отходя от ветра левым галсом, тогда как Рабен расположил свою эскадру на ветре, решив атаковать с перевернутым фронтом и сделав головным арьергард.

Перейти на страницу:

Все книги серии Морская летопись

Борьба за испанское наследство
Борьба за испанское наследство

Война за испанское наследство (1701–1714) началась в 1701 году после смерти испанского короля Карла II. Главным поводом послужила попытка императора Священной Римской империи Леопольда I защитить право своей династии на испанские владения. Война длилась более десятилетия, и в ней проявились таланты таких известных полководцев, как герцог де Виллар и герцог Бервик, герцог Мальборо и принц Евгений Савойский. Война завершилась подписанием Утрехтского (1713) и Раштаттского (1714) соглашений. В результате Филипп V остался королём Испании, но лишился права наследовать французский престол, что разорвало династический союз корон Франции и Испании. Австрийцы получили большую часть испанских владений в Италии и Нидерландах. В результате гегемония Франции над континентальной Европой окончилась, а идея баланса сил, нашедшая свое отражение в Утрехтском соглашении, стала частью международного порядка.

Сергей Петрович Махов , Эдуард Борисович Созаев

История / Образование и наука
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.

Удары разгневанной стихии, зной, жажда, голод, тяжелые болезни и, конечно, крушения и гибельные пожары в открытом море, — сегодня трудно даже представить, сколько смертельных опасностей подстерегало мореплавателей в эпоху парусного флота.О гибели 74-пушечного корабля «Тольская Богородица», ставшей для своего времени событием, равным по масштабу гибели атомной подводной лодки «Курск», о печальной участи эскадры Черноморского флота, погибшей в Цемесской бухте в 1848 году, о крушении фрегата «Поллюкс», на долгое время ставшем для моряков Балтийского моря символом самой жестокой судьбы, а также о других известных и неизвестных катастрофах русских парусных судов, погибших и чудом выживших командах рассказывает в своей книге прекрасный знаток моря, капитан I ранга, журналист и писатель Владимир Шигин.

Владимир Виленович Шигин

История / Образование и наука / Военная история

Похожие книги