Борьба за Красный Петроград

В тесной связи с предпринятыми шагами по эвакуации наиболее ценного имущества из Петрограда был поставлен на очередь дня вопрос о парализации петроградской промышленности и транспорта. Эта чрезвычайно ответственная и серьезная работа была поручена Технической комиссии по парализации промышленности и транспорта при Комитете обороны Петрограда. Необходимость такой парализации обусловливалась следующим соображением, зафиксированным самой комиссией:

«Условия современной маневренной гражданской войны создают возможность овладения белогвардейцами на известный промежуток времени теми или другими местностями Советской России. Занятие известных пунктов разрешается часто налетом; в таких случаях технически нельзя произвести полную планомерную эвакуацию орудий производства, которая в то же время вообще нежелательна ввиду того, что налеты эти большей частью быстро ликвидируются, и, эвакуировав промышленность, мы тем самым ослабляем общую обороноспособность страны.

Возможность такого быстрого и краткого налета на Петербург поставила перед Технической комиссией по парализации петроградской промышленности и транспорта при Комитете обороны вопрос, как быстро и безболезненно привести петроградскую промышленность и транспорт в такое состояние, чтобы, с одной стороны, белогвардейские шайки при занятии города не могли ею воспользоваться, а мы при возвращении города могли снова легко пустить их полным ходом»[196].

Исходя из таких соображений и руководствуясь директивой СНК РСФСР, комиссией было решено промышленность и транспорт Петрограда вывести из строя на срок от трех до шести месяцев; при установлении более длительного срока парализации белогвардейцы все равно получили бы возможность подвезти при помощи Антанты все нужные машины и продукты.

Комиссия при решении этой задачи главное свое внимание направила, естественно, на источники энергии петроградской промышленности (городские электрические станции, силовые установки и заводские станции). По данным Петроградского Совнархоза на апрель 1918 года, три электрические городские станции (без центральной трамвайной) развили мощность 113 812 лош. сил; вся петроградская промышленность, работавшая на оборону (почти вся металлообрабатывающая, военное обмундирование, обувь, обслуживание водного транспорта), потребляла 230 137 лош. сил, а вся промышленность города вообще потребляла 344 508 лош. сил. Следовательно, энергия трех электрических станций города удовлетворяла только ⅓ потребности всей промышленности или ½ военной. Поэтому комиссией было постановлено парализовать в первую очередь городские и местные электрические станции, а затем, на основании данных специального обследования заводов и фабрик, определить характер работ и в отношении этих предприятий. В число последних вошли не только предприятия, работавшие на оборону, но и предприятия мирного типа, мощностью более 500 лошадиных сил.

Всего по Петрограду и губернии было намечено к парализации 246 предприятий, из которых было 189 военных и 57 мирных. Все предприятия были разбиты на 5 подгрупп: А-1, А-2, В-1, В-2 и С. В первые две подгруппы, А-1 и А-2, были включены неработавшие предприятия и мастерские, к парализации которых можно было приступить немедленно, причем 69 предприятий из подгруппы А-1 – в первую очередь и 28 предприятий из подгруппы А-2, как менее важных, – во вторую. В подгруппы В-1 и В-2 вошли работавшие предприятия, которые останавливались по особому сигналу дня за три до оставления города, причем 116 предприятий подгруппы В-1 – в первую очередь и 24 предприятия В-2 – во вторую. В подгруппу С входили телеграф, телефон, часть машин электрических станций, керосиновые и военные склады, часть железнодорожных, автомобильных и судоремонтных мастерских и проч. Эти предприятия, которых насчитывалось 24, подвергались парализации особыми техническими отрядами за 6–8 часов до прихода противника. Водопровод, хлебопекарни и мельницы парализации вовсе не подлежали.