Британские асы Пилоты "Спитфайров" Часть 1

Джорджу засчитали за этот вылет две победы, одну из них — предположительно. Весьма вероятно, что сбитый им Bf 110 оказался самым первым самолетом, уничтоженным на пушечном «Спитфайре».

— Только одна пушка функционировала после первой очереди, выпущенной по Bf 110, все мои попытки маневрами с большой перегрузкой перезарядить вторую пушку успеха не имели. Чтобы наверняка сбить Bf 110 мне пришлось подойти к нему настолько близко, что двух-килевое оперения немецкого самолета находилось почти за пределами сектора обзора.

— Проблемы с вооружением объясняются сложностью установки пушек в тонких плоскостях крыльев «Спитфайра». Инженерам фирмы Виккерс-Супермарин не удалось добиться жесткого крепления пушек, поэтому от возникающих при стрельбе перегрузок рвалась снарядная лента. Стрельба только из одного орудия вызывала сильный разворачивающий момент, нечто подобное происходит с двухмоторным самолетом, когда у него отказывает один двигатель.

Приказом сэра Хага Даудинга от 3 сентября 1940 г. 19-ю эскадрилью вывели из боев, «Спитфайры Mk IB» предстояло заменить обычными истребителями с пулеметным вооружением.

Ирония судьбы заключалась в том, что именно утром 3 сентября летчики авиакрыла добились значительного успеха — они сбили два самолета, а еще одну победу засчитали им как предположительную. Пушечные «Спитфайры» вновь встретились в бою с Bf 110 из ZG-26. Схватка произошла над Колчестером. Группа из более чем 80 «Церстореров» сопровождала большую формацию бомбардировщиков Do-17 из KG-2. Флайт-сержант Анвин сбил один Bf 11 °C-2, принадлежавший 7./ZG-26 (в ряде источников указывается, что он сбил Bf 11 °C-4 из Stab./ZG-26), еще по одному самолету сбили пилоты 222-й и 310-й эскадрилий. Таким образом, Анвин одержал первую и последнюю победы 19-й эскадрильи на пушечном «Спитфайре» (тогда он летал на машине с бортовым номером R6776).

Вечером 3 сентября Анвин перегнал «Спитфайры» из Фоулмера в Дюксфорд, где его ждала машина с бортовым номером Р9546 и персональным идентификационным кодом QV-H. Уже на следующее утро 19-я эскадрилья была готова вступить в бой на обычных истребителях с пулеметным вооружением. Утром 5 сентября подразделение понесло тяжелые потери — погиб командир 19-й эскадрильи Филлип Пинкхэм, два «Спитфайра» получили в бою тяжелые повреждения. В то же время летчики эскадрильи сбили два Bf 109 из JG-54.

Пайлот-офицер Эрик Локк служил в 41-й эскадрилье и стал асом № 1 периода битвы за Британию. К 17 ноября 1940 г. на его счету значилось 23 победы и восемь неподтвержденных побед. На снимке — Локк в кабине истребителя «Спитфайр Mk V» 611-й эскадрильи, Хорнчачрч.

Три Роберта из 92-й эскадрильи, Нортхолт, конец 1940 г. Слева направо: флэг- офицер Боб Холланд, флэг-офицер Роберт Стэнфорд Так и пайлот-офицер Роберт Райт.

На следующий день новый командир эскадрильи «Сэнди» Лэйн, ранее командовавший звеном «А», был проинформирован командиром 12-Й группы, что его подразделение будет действовать совместно с вооруженными «Харрикейнами» 242-й и 310-й эскадрильями в составе «Большого крыла» Бадера. Вечером 7 сентября над устьем Темзы состоялась боевая премьера нового истребительного соединения. Джодж Анвин на самолете Р9546 поднялся в воздух вместе с семью другими «Спитфайрами» из 19-й эскадрильи:

— Я как обычно летел третьим номером в звене. Мы достигли Норе Уилда на высоте 10 000 футов, после чего увидели разрывы зенитных снарядов и группу из 5- самолетов противника. Мой командир (Лэйн) внезапно заметил пикирующий прямо перед ним Bf 110, пятеро или шестеро наших последовало в атаку за командиром. Вскоре мессершмитт скрылся в облаке огня и дыма. Я потерял 4000 футов высоты и оторвался от эскадрильи. Было настоящим счастьем, что я набрав высоту 24 000 футов, обнаружил эскадрилью «Харрикейнов»! Я присоединился к ним, вскоре мы заметили три группы самолетов противника, в каждой насчитывалось примерно по 30 машин. «Харрикейны» атаковали бомбардировщики, а я попал под удар Bf 109, носы которых были окрашены в желтый цвет. Началась обычная собачья схватка, в которой я поразил пять самолетов, хотя сбил только двоих, оба этих мессершмитта загорелись. Истребители эскорта покинули место боя, и я атаковал замыкающее звено Не-111 последней группы и выпустил с дистанции 450 ярдов по одному Не-111 все остатки боекомплекта (примерно по 50 патронов на ствол). Я отчетливо наблюдал попадания, однако бомбардировщик продолжал полет. Я вернулся в Фоулмер.

В следующем воздушным бою истребитель Р9546 получил тяжелейшие повреждения. Анвину пришлось сесть на вынужденную посадку в поле.