Читаем Британский линейный крейсер «Hood» Крупным планом полностью

Кормовые башни главного калибра линейного крейсера «Худ», практические стрельбы в водах Портленда, Англия, август 1926 г. На больших ходах в бурном море корму «Худа» часто заливала вода, из-за чего нахождение людей на палубе представляло для них смертельную опасность. Кормовые башни развернуты в нос, обе сразу. На башне «X» смонтирована стальная взлетная платформа для аэроплана. На меньшей фотографии в кильватере «Худа» виден линкор типа «Ринаун».

Серии снимков «Худа» выполнена в июне 1931 г. В этот период линейный крейсер находился в Портсмуте, где на нем были смонтированы новая авиационная катапульта и кран для погрузки гидросамолета. Платформу с крыши башни «X» демонтировали. В ходе испытании при взлете с катапульты 26 июня разбился гидросамолет Фейри 3F. Крейсер был способен нести всего один гидросамолет катапультного старта.

Каждый год в Портсмуте проходила военно-морская неделя, когда на корабли британского военного флота допускалась праздная публика. «Худ» в Портсмуте на военно-морской неделе, конец лета 1931 г.

Вид в нос линейного крейсера «Худ» с мостика, снимок сделан 18 июля 1932 г. С крыши башни «В» главного калибра авиационная платформа не демонтирована, хотя самолеты не взлетали с нее очень давно. С начала 20-х годов в британском флоте не имелось ни одного самолета, способного осуществить взлет с платформы столь ограниченного размера.

Обе фотографии выполнены 27 июля 1932 г. «Худ» зашел в Портсмут на ремонт после общефлотских учений. В ходе ремонта с корабля демонтировали вообще все авиационное оборудование, поскольку использование самолетов с борта крейсера в бурную погоду представляюсь чрезвычайно опасным. Кроме того, самолеты получат повреждения при производстве стрельбы артиллерией главного калибра. Обратите внимание – видимые на палубе участки якорных цепей окрашены в белый цвет.

Башни «А» и «В» главного калибра линейного крейсера «Худ», снимок выполнен после ремонта крейсера в Портсмуте, в июле-августе 1942 г.

18 июля 1936 г. Линейный крейсер «Худ» ни Спидхэдском рейде. Торжества по случаю серебряного юбилея царствования британского короля.

Снимок «Худа» сделан летом 1932 г. после завершения ремонта в Портсмуте. Крейсер по-прежнему окрашен в темно-серый цвет АР507А. Все орудийные чехлы выгорели на солнце до почти белого цвета.

Перейти на страницу:

Все книги серии Война на море

Бронекатера Сталина
Бронекатера Сталина

«Об их подвигах скажу кратко: если бы их не было, моя армия погибла бы без боеприпасов и продовольствия» — так оценил боевую работу бронекатеров Волжской флотилии герой Сталинграда генерал Чуйков. Эти «речные танки» с башнями от Т-28 и Т-34-76, крупнокалиберными пулеметами и палубными реактивными установками отличились не только в Сталинградской битве, где они прикрывали грузовые караваны, осуществляя ПВО речных коммуникаций, и сами переправляли войска в осажденный город, под непрерывным огнем противника, маневрируя среди разрывов снарядов и мин. В годы Великой Отечественной советские бронекатера воевали от Волги до Балтики, Невы, Ладоги, Онеги и Чудского озера, от Керченского пролива до Днестра, Дуная, Буга, Вислы, Одера и Шпрее, от Сталинграда до Белграда, Братиславы, Будапешта и Вены (где лишь благодаря отваге моряков фашистам не удалось взорвать последний неповрежденный мост через Дунай, а после войны австрийцы собрали деньги и установили гранитный памятник «Героям десантникам, морякам-гвардейцам от жителей благодарной Вены»). «Речные танки» участвовали в легендарных десантных операциях — Эльтигенской, Тулоксинской и многих других, — а закончили войну в Маньчжурии, на Амуре и Сунгари, совершив глубокий прорыв к Харбину. Морпехи окрестили эти катера «бессмертными» — высадив десант, они не спешили выйти из-под обстрела, а продолжали маневрировать у самого берега, подавляя огневые точки противника, хотя их собственную броню на дистанциях менее 200 м пробивали не только снаряды и осколки, но даже пули винтовочного калибра. По свидетельствам очевидцев: «Бронекатер получил более 20 прямых попаданий. Возник пожар. Перебило рулевое управление. Из пробоин хлестала вода. А моряки всё вели огонь…»В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о создании, производстве, модернизации и боевом применении этих «речных танков» на всех фронтах Великой Отечественной. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей, схем и фотографий, многие из которых публикуются впервые.

Иван Иванович Черников , Иван Черников

История / Образование и наука
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

 Хотя эти рейдеры прозвали «КОРСАРАМИ КАЙЗЕРА» и «ПИРАТАМИ XX ВЕКА», воевали они не по-пиратски гуманно, рыцарски, «в белых перчатках» — так, в августе 1914 года, перехватив британские почтовый пароход «Галисиан» и лайнер «Арланца», на которых находились более полутора тысяч человек, германский вспомогательный крейсер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» отпустил вражеские суда, сославшись на то, что на них «слишком много гражданских». И этот случай не был исключением — захватив и потопив в общей сложности три десятка пароходов и парусников, рейдеры кайзера всегда брали на борт их экипажи, не допуская гибели «некомбатантов»... Другой вопрос, насколько ощутим был такой урон для «Владычицы морей»? Стала ли эта крейсерская война реальной угрозой для судоходства Британской Империи? Оправдала ли себя практика переоборудования пассажирских лайнеров во вспомогательные крейсера? Почему их «одиссея» продлилась столь недолго? Как среди германских рейдеров оказался российский пароход «Рязань»? И правда ли, что, планируя действия против морских коммуникаций противника, Кайзерлихмарине учитывал опыт наших вспомогательных крейсеров, отличившихся в ходе русско-турецкой и русско-японской войн? Новая книга ведущего историка флота отвечает на все эти вопросы. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Алексей Святославович Черкасов

Похожие книги

XX век флота. Трагедия фатальных ошибок
XX век флота. Трагедия фатальных ошибок

Главная книга ведущего историка флота. Самый полемический и парадоксальный взгляд на развитие ВМС в XX веке. Опровержение самых расхожих «военно-морских» мифов – например, знаете ли вы, что вопреки рассказам очевидцев японцы в Цусимском сражении стреляли реже, чем русские, а наибольшие потери британскому флоту во время Фолклендской войны нанесли невзорвавшиеся бомбы и ракеты?Говорят, что генералы «всегда готовятся к прошедшей войне», но адмиралы в этом отношении ничуть не лучше – военно-морская тактика в XX столетии постоянно отставала от научно-технической революции. Хотя флот по праву считается самым высокотехнологичным видом вооруженных сил и развивался гораздо быстрее армии и даже авиации (именно моряки первыми начали использовать такие новинки, как скорострельные орудия, радары, ядерные силовые установки и многое другое), тактические взгляды адмиралов слишком часто оказывались покрыты плесенью, что приводило к трагическим последствиям. Большинство морских сражений XX века при ближайшем рассмотрении предстают трагикомедией вопиющей некомпетентности, непростительных промахов и нелепых просчетов. Но эта книга – больше чем простая «работа над ошибками» и анализ упущенных возможностей. Это не только урок истории, но еще и прогноз на будущее.

Александр Геннадьевич Больных

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное