Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”

По рассмотрении составленного Комитетом проекта обращения фрегата “Минин” из батарейного в башенный. Его Императорское Высочество Генерал-Адмирал изволил приказать войти в соглашение с заводчиками Семянниковым и Полетикой о иене и условиях на построение фрегата по новому проекту, дабы сообразно с отзывом решить строить ли фрегат по этому проекту или по прежнему предложению.

По представлению этих предложений заводчикам они представили свои соображения, на основании которых испрашивали добавочную плату в условиях, заключенных контрактом на постройку фрегата “Минин** по первоначальному проекту.

Комитет, проверив их вычисления.сообщил Кораблестроительному Департаменту, что вычисление количества железа по ценам самих же заводчиков. которое в подробностях препроводил в Департамент. подтверждает, что 91000 рублей, причитающиеся по строевым тоннам за корпус, кроме других прибавок, составляют плату, весьма достаточную. при которой заводчики не только не понесут убытка, но, напротив, получат выгоды.

Между тем при Комитете составлены главные чертежи внутренних расположений и скрепления корпуса с полной спецификацией для строения фрегата “Минин" по новому проекту, придерживаясь системы скреплений английского броненосного фрегата “Бслерофон", ко торую, для составления частей корпуса броненосных судов, от киля до брони. Комитет признает лучшей из всех других систем, как в отношении крепости и легкости корпуса в общем весе, гак равно и в отношении удобства и экономии в постройке при исполнении работ.

Предполагаемая для фрегата “Минин" подкладка под броню, составленная из двух рядов тика, с помещенными между ними железными плитами в 1 1/2, дюйма и железными ребрами в наружном ряду, будет выгоднее устроенной на фрегате “Белерофон”, — из одного только слоя тика.

2) После описанных выше перемен в чертеже и системе блиндирования фрегата “Минин” броней поступил на соображение и решение Комитета вопрос — нельзя ли сделать такое изменение в проекте, по которому представлялась бы возможность уменьшить поверхность брони, чтобы сделать ее толще предназначенной для этого фрегата, и с этой целью предложены были на рассмотрение Комитета следующие два важных случая в достижении предложения:

1) если допустить, что одна дымовая труба оставалась бы незащищенной броней между батарейной и верхней палубами,то придется передвинуть носовую башню ближе к средине длины судна. отнеся на столько же поперечную блиндажную переборку, чрез что длина надводной броненосной части уменьшится на 20 ф.; но в таком случае 4 котла подвинутся вперед, а угольное отделение, находящееся впереди котлов, перейдет под башню и поместится между паровыми котлами:

2) если сделать какое-либо другое изменение во внутреннем размещении (для уменьшения длины броненосных бортов, защищающих башни в палубе, и где они не имеют никакой одежды, а совершенно открыты для сообщения с пушками и прислугой), то представятся большие неудобства во многих отношениях, так что оказывается выгодней защитить башни особыми броненосными кожухами, по примеру итальянского броненосного крейсера “Афондаторс”.

Его Императорское Высочество Генерал- Адмирал, при рассмотрении изложенных мнении в особом совещании, приказал оставить чертеж без изменения, отменив лишь носовой броненосный траверз, дабы уменьшением веса, который этот траверз имел бы, у толстить броню на бортах и башнях до 1-го дюйма; но броню на поперечных переборках оставить прежних размеров.

Фрегат “Князь Пожарский”

Во время постройки фрегата "Князь Пожарский" рассматривались и обсуждались в Комитете вопросы о переделках и изменениях против первоначального предложения, а именно:

1) По приказанию г. Управляющего Морским Министерством, Кораблестроительный Технический Комитет, вместе с начальником Артиллерийского управления и с командиром фрегата "Князь Пожарский", проверил на месте постройки: поместятся ли на этом фрегате стальные 9- дюймовыс пушки.

С этой целью поставлена была на батарее, под наблюдением командира, модель пушки, стан

ка и платформы, и порт отделан как следует в надлежащем виде. Оказалось, что от орудий до бимсов остается простору достаточно; угол понижения орудия 4°, а угол возвышения 6° и достаточно также места от борза до люка.

2) Составленные но данным от Комитета главным чертежам внутренних устройств и скреплений, при строении фрегата "Князь Пожарский”, по соображению с практическими подробностями и по совещанию с командиром, подобные чертежи внутренних устройств Комитет рассмотрел и одобрил, которые по утверждению Высшим Начальством.были препровождены на Кораблестроительный Департамент для руководства.