Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”

29-го утром подняли рангоут, и в 10 часов фрегат снялся с якоря для дальнейшего следования. Около полночи этого дня, при падающем барометре и нашедшей пасмурности, ветер, отойдя к W, стал свежеть; к утру 30-го он еще более скрепчал, и при усилении волнения фрегат, имея фока- стаксель, триселя и бизань, при 46 оборотах винта, подвигался со скоростью лишь 4³/₄ узлов. После полдня немного стихло, но в ночь на 1-е декабря ветер от того же румба задул с большей силой. Пройдя в 4 часа у тра параллель мыса Корсо — северной оконечности о-ва Корсики и выйдя в открытое море, фрегат встретил прямо по курсу огромное волнение. Продолжение плавания при таких крайне неблагоприятных обстоятельствах влекло за собой слишком большую и бесполезную трату угля, во избежание чего адмирал решился спуститься в пор т Специю, куда и прибыл в 2 часа пополудни того же дня. Став на бочку против арсенала, обменялись обычными салютами с учебно-артиллерийским фрегатом.

4-го декабря, в 4 часа пополудни, на "Князе Пожарском” контр-адмирал Бутаков оставил рейд Специи для следования в Виллафранку. при самых благоприятных обстоятельствах погоды.

На другой день плавания в исходе 8-го часа утра, находясь в 7 милях от входа в Виллафранк- скую бухту, в фрегатской машине произошло повреждение, состоящее в погнутии тяги от переднего эксцентрика задней машины, что повлекло за собой трещину в направляющей штоков золотника. С таким повреждением продолжать плавание под парами делалось невозможным, почему тотчас же фрегат вступил под паруса, при тихом ветре от SO. Хотя с этим ветром представлялась возможность достигнуть Виллафранкской бухты, но. приняв во внимание, что с приближением к берегу весьма возможно было получить противный ветер, а также в зимнее время года, когда происходит весьма быстрое изменение погоды, контр- адмирал Бутаков, во избежание всяких случайностей. которые могли бы удержать фрегат в море на неопределенное время, счел вполне необходимым воспользоваться проходившим в это время коммерческим пароходом, которому сделал сигнал: “прошу подойти для переговоров”.

С приближением его к фрегату адмирал послал флаг-офицера, чтобы переговорить сего командиром. не может ли он добуксировать фрегат до Виллафранки, или же довести вельбот до входа на рейд, дабы передать приказ командиру яхты "Царевна", развести пары и немедля выйти навстречу фрегату для взятия его на буксир. Встреченный коммерческий пароход Aigorie оказался принадлежащим французской компании Frassinet и шел в Марсель, и командир его с полной готовностью взялся довести фрегат до порта. В исходе 10 часа буксиры были поданы на пароход Aigorie. а в '/, 12 часа утра фрегат прибыл на Виллафранкский рейд, стал на бочку, обменялся установленными салютами с крепостью и американским фрегатом “Франклин” под флотом контр-адмирала Кеза.

На рейде находились: яхта Его Императорского Высочества Государя Наследника “Царевна". которая на пути из Балтийского моря в Черное была задержана здесь до прихода яхты “Штандарт”, американский фрегат “Франклин” и Императорского Яхт-клуба яхта “Чайка", принадлежащая графу Строгонову. Для наивозможно скорейшего исправления поврежденной части машины они немедленно были сняты и на следующий день с утренним поездом отправлены со старшим фрегатским механиком в Марсель, на завод Frassinet et С°.

14-го декабря, в 12 часу пополудни, пришла на Виллафранкский рейд Императорская яхта “Штандарт”. По признанию Его Императорского Высочества Государя Наследника, яхта “Царевна" должна была оставаться в Виллафранке до прибытия “Штандарта", почему, согласно последовавшему разрешению от Ее Величества Государыни Императрицы, яхта “Царевна” 19-го числа, в 1 час пополудни, оставила Виллафранкской рейд для следования в Черное море. Перед отправлением яхты командир ее капитан 2 ранга Рогуля имел счастье откланяться Ее Величеству.

2-го января 1875 г., в день рождения Его Императорского Высочества Великого Князя Алексея Александровича, по всемилостивому приказанию Ее Величества Государыни Императрицы, командиры судов отряда и 17 офицеров отправились в Сан-Ремо, где присутствовали на обедне и молебствии, после чего удостоились великого счастья представиться Ее Величеству и были допущены к целованию руки. По окончании представления все означенные чины были приглашены к Высочайшему завтраку. Обедню и молебен совершал фрегатский иеромонах Филимон с судовыми певчими.

4-го Их Императорские Высочества Великие Князья Сергей и Павел Александровичи изволили прибыть в 2 часа пополудни из Сан-Ремо в Ниццу, где в часовне почившего Государя Наследника Николая Александровича была отслужена священником фрегата в присутствии Их Высочеств панихида. Того же числа вечером Их Высочества оставили Ниццу, а 6-го числа с утренним поездом изволили прибыть из Сан-Ремо в Виллафранку в сопровождении флигсль-адьютанта капитана 1 ранга Арсентьева и прямо направились на фрегат “Князь Пожарский".