Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”

Морская выставка, устроенная военными моряками Англии, открывалась в Страстную субботу. т. е. за два дня до ухода фрегата из Портсмута. а потому я с особой признательностью воспользовался предложением нашего агента присутствовать при ее открытии с 5 офицерами, для которых он достал билеты с большими затруднениями. так как число приглашенных было весьма ограничено. Выставка эта представляла для моряков чрезвычайный интерес, совмещая в себе все усовершенствования новейшего времени. Особенно богаты отделы: морской живописи, компасный и девиационный, машино- и судостроительный, обыкновенных и скорострельных орудий, астрономических, навигационных и зрительных снарядов и отдел шлюпок.

Вообще приходится сказать, что такую выставку может устроить только Англия, владеющая огромными коллекциями исторических морских редкостей и сильно развитой промышленностью по части судостроения и судоснабжения. Все бывшие на выставке вернулись на фрегат в тот же день, чтобы присутствовать у заутрени в день Светло-Христова Воскресения, которая была совершена согласно с уставами и обычаями.

23 апреля в 10 час. утра, имея пары в половинном числе котлов, снялся с Спитхедского рейда для следования по назначению.

28 апреля вошел в Балтийское море, а 29-го в 6 час. утра стал на якорь на Карлскронском рейде, на котором застал учебный фрегат Vanadis, отправляющийся в практическое плавание с гардемаринами по портам Средиземного моря. С подъемом флага салютовал нации по уставу и получил немедленный ответ. В полдень сделал обычные визиты, а в 2 часа главный командир порта контр-адмирал барон Oiler отдал мне визит; при съезде адмирала салютовал его флагу с установившимися обычаями 15 выстрелами.

От 25-го сентября 1891 г.

21-го сентября в 7 час. 15 мин. утра по сигналу с морского телеграфа снялся с якоря для следования к месту, назначенному у маяка Дагерорт, где фрегат должен был встретить яхту "Полярная

Звезда” и следовать за нею до маяка Габорг. на расстоянии 180 миль. Выйдя за бочки, отсалютовал крепости 7 выстрелами, а пройдя Толбухин маяк, проверил девиацию компасов и затем отправился по назначению.

22- го сентября в 2 часа пополудни пришел на назначенное мне место и практиковал команду в постановке на верп с гуськом, а на ходу спуском катеров и вельботов. С заходом солнца развел пары во всех котлах и остался на одном стоп- анкере в полной готовности дать ход. как только будет усмотрена Императорская яхта.

23- го сентября в 3 час. 10 мин. пополуночи увидел влево от курса продолжительные вспышки, очень похожие на вспышки сигнального фонаря, почему снялся с верпа и лег на них; оказалось, что рыбаки на банках делают друг другу сигналы сжиганием пучков соломы. Удостоверившись. что вспышки не были сигналом с яхты, пошел на свое место. В 4 час. 30 мин. увидел Императорскую яхту “Полярная Звезда", показал позывные и, дав полный ход. лег по курсу ее следования, имея пары на всех 18 котлах. В 5 час. 30 мин., пропустивши яхту, лег ей в кильватер, а к 7 часов яхта скрылась из виду.

Ночь с 24 на 25 сентября была ясная, но по горизонту держалась сплошная мгла. Боясь упасть под ветер, я, хотя и придержался к маякам южного берега, но огней ни Арконы, ни Дегерорта не видел. К утру нашел густой туман, почему уменьшил парусов. В 9 часов, определившись по способу Сомпера, увидел, что фрегат значительно подало к северу.

Не решившись с молодой командой входить крутым бейдевиндом в узкость между Дегерортом и плавучим маяком Геодезер, поднял пары в 8 котлах и под парами и парусами вошел в Ферменский пролив. В 4 час. 30 мин., подходя к маяку Бюльк, увидел фрегат "Дмитрий Донской" и вступил ему в кильватер. В 6 часов вечера, за темнотой. стал на якорь на внешнем Кильском рейде, а на другой день по указанию портовых властей переменил место, став на бочку № 4. На фрегате все благополучно, больных нет. На рейде застал броненосцы Baden и Bayern, под флагом вице-адмирала Дсйнардт, а также яхту HohenzoUern и блокшив минной школы, корвет Blucher. На сделанные визиты получил ответ в тот же день.

13-го октября 1891 г.

2-го октября с рассветом, имея пары в половинном числе котлов, под проводкой лоцмана снялся с якоря для следования в Бельт, а с наступлением темноты стал на якорь за островом Ромзе. так как лоцмана нс водят ночью узкостями Бсльта, не обставленными огнями.

3-го октября перед рассветом снялся с якоря и продолжал плавание при быстро опускавшемся барометре и свежем SW, который к полудню дошел до 7 баллов с порывами в 8. К утру 4-го октября ветер стих до 5 баллов; с рассветом подошел лоцманский бот, на который ссадил лоцмана, и, снявшись с якоря, под 10 котлами, в К) час. прошел траверз Скагенского маяка и вышел в Немецкое море.