Броненосный крейсер “Адмирал Нахимов”

23 февраля в полдень удалось определить место, которое показало, что течением и дрейфом крейсер сильно прижимало к острову Кельпарт, а потому решил поворотить оверштаг. Поворот не удался. а также не удачны оказались и все дальнейшие попытки поворотиться, несмотря на то что усиливавшийся все время ветер уже дал ход крейсеру 4 узла. Опасаясь поворачивать через фордевинд, так как знал, что крейсер за это время сильно подало к совершенно закрывшемуся Кельпарту, я поднял пары в 3-х котлах и в 5 часов поворотил при помощи машин. После поворота усилившийся до 6 баллов ветер заставил взять 3 рифа у марселей и идти под парами и парусами до 9 часов вечера: причем, при 33 оборотах машины, имел 7 узлов хода. Обстоятельства оставались те же до 8 часов утра 24-го. только волнение значительно увеличилось до 4-х баллов. К утру 25-го ветер засвежел до 4 или 5 баллов, причем, идя на фордевинд и бакштаг, не мог нести даже грот-марселя с взятыми двумя рифами, вследствие слабости грот-марса-реи, гнувшейся в лучек и грозившей переломиться.

25-го в 10 часов в рулевой машине сломало четыре деревянных зуба, правили рулевым штурвалом до 3 часов 10 мин., когда сломанные зубья были заменены новыми. Имея в виду предписание Вашего Превосходительства возвратиться в Нагасаки 26 февраля, я поднял пары в 3-х котлах и в 1 час. 20 мин. пополудни, закрепив паруса, дал ход машине. В 3 часа пополудни налетевшим сильным шквалом оборвало утлегарь-штаг, кливер-леер и переломило утлегарь у самого эзельгофта. Кливер уцелел, хотя разорван по 2 полотнищам.

В 2 часа 48 мин. благополучно стал фертоингом в Нагасаки. Всего крейсером сделано под парами 252 мили, под парусами 182 мили; причем израсходовано 120 тонн японского угля. За все пять дней крейсерства только 22 февраля можно было производить правильные учения, остальные же 4 дня, вследствие ненастья, ограничивались постановкой и уборкой парусов и бранием рифов, а все оставшееся дневное время было посвящено грамотности и подготовке учеников специалистов. По вечерам от 7 час. 30 мин. до 10 час., несмотря на погоду, производилось освещение фонарями.

От 27 октября 1895 г.

22 октября 1895 г. в 9 час. 25 мин. утра согласно предписанию снялся с бочки для следования в Хакодате, имея пары в 5-ти котлах. Перед самой съемкой Его Превосходительство контр-адмирал Макаров посетил крейсер и простился с офицерами и командой.

23 октября в 8 часов утра благополучно стал на якорь на внешнем рейде Хакодате.

25 октября, приняв нашего консула с семьей, в 4 часа 20 мин., имея пары в 6-ти котлах, снялся с якоря для следования в Иокогаму. Весь переход, за исключением подхода к Токийскому заливу, был очень удачен и в 8 часов 10 минут благополучно стал на якорь у дамбы рейда Иокогамы.

На переходе занимали команду проверкой судовых расписаний и обучали новобранцев действию у орудий.

От 8 апреля 1896 г.

31 марта 1896 года в 10 часов утра, согласно сигналу Вашего Превосходительства, пошел по назначению. С 3-х часов ветер постепенно свежел, и в 8 час. уже дул NO силой 5-6 баллов. Спустили брам-стеньги, завели рей-тали, обнесли щитами носовую башню, чтобы быть готовыми ко всякой случайности. Барометр быстро падал. В 7 ч. утра 1 апреля вошли в Корейский Архипелаг. Обстоятельства погоды были самые скверные, туман совершенно закрывал горизонт. В 6 час. пополудни туман спустился настолько, что ничего не было видно на расстоянии кабельтова, а потому начал проверять себя лотом.

Ночью барометр начал подниматься и в 5 часов утра горизонт улучшился настолько, что решился идти, проложив курс на Ross Island. Сего числа благополучно стал на якорь на рейде Чемульпо. На рейде застали мореходную канонерскую лодку “Кореец” и иностранные суда: английские крейсеры “Narcissus” и “Rainbow”, американский крейсер “Charleston”, французский крейсер “Alger” и японскую канонерку “Atago”. На переходе, вследствие ненастной погоды, никаких учений, кроме занятий со специалистами и грамотностью, не проводилось. Здоровье команды удовлетворительное. Инфлюэнца совершенно прекратилась.

Из рапортов командира капитана 1 ранга Н. И. Небогатова

От 11 марта 1898 г.

20-го января 1898 года, по сигналу командующего эскадрой в Тихом океане, имея пары в 3 котлах, в 2 час. 20 мин. снялся с якоря из Порт-Артура для следования в Россию, с заходом в Нагасаки. Пройдя под кормами стоящих на рейде судов, лег на SO 42,5° по главному компасу в 20 милях от NO Shantung'cкoro маяка, который и открылся 30 января в 1 час. 35 мин. утра 1-го февраля в 1 час. 10 мин. стал фертоинг на Нагасакском рейде.