Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть I.

Такие неприятности с новым кораблем, в сочетании с его быстрым моральным устареванием, заставили предпринять крупную реконструкцию, что и было начато в 1891 г. Корабль подвергся не только полной замене механизмов, потребовавшей также большой объем корпусных работ, но также и замене рангоута на более современный. Работы по замене машин были закончены в 1893 г., в том же году произвели полное перевооружение, и в ноябре он вышел на ходовые испытания.

В 1894 г. “Tegetthoff’ вошел в состав летней эскадры под командованием капитана 1-го ранга Спецлера. В апреле броненосец посетил германский император Вильгельм II.

В апреле 1895 г. под командованием капитана 1-го ранга Захса "Tegetthoff’ отправили в составе бригады в заграничное плавание в Левант, где он находился до марта следующего года (в декабре 1895 г. он совершил заход в Пирей, где на его борту побывали греческие король Георг и королева Ольга. По возвращении из Леванта в 1896 г. корабль входил в состав Летней эскадры, будучи флагманом контр-адмирала Шпауна (своего бывшего командира), после чего стал учебным кораблем (под командованием того же капитана 1-го ранга Захса) в главной базе Пола.

С 1897 г. “Tegetthoff’ несет службу как брандвахтенное судно в Поле (по некоторым данным – до 1908 г. и затем с 1912 г.). В 1900 г. он, однако, был еще раз включен в Летнюю эскадру, а в 1904 г. присутствовал на торжественном спуске нового броненосца “Erzherzog Friedrich” в Триесте.

В 1906 г. “Tegetthoff’ был окончательно закреплен в своей “новой должности” – устаревший броненосец исключили из списков действующего флота и назначили для специальных целей – портовой обороны в Пола. Командиром при этом должен стать соответствующий начальник флотского экипажа: в 1908 г. им был капитан 1-го ранга Гринценбергер, в августе 1909 г. – капитан 1-го ранга граф Ланьюс, в октябре 1910 г. – капитан 1-го ранга Ганза, а с 12 декабря 1912 г. – капитан 1-го ранга граф Верльфершайнт. 22 февраля 1912 г. вышло Высочайшее решение: в день спуска нового дредноута корабль должен передать ему свое славное имя и быть переименован в “Mars”. Спуск дредноута состоялся 21 марта, а с 22 марта корабль получил свое новое имя.

Начало войны старый броненосец встретил будучи брандвахтенным судном в Поле, 14 августа 1914 г. он был введен в строй флота под командованием капитана 2-го ранга Реми, а 19 августа переведен в Люсеин. С 24 декабря он нес службу как блокшив и брандвахтенное судно в канале Фазаны. В марте 1915 г. он провел опытные стрельбы новых орудий у скалы Порер, после чего отдал свои 4 орудия среднего калибра на сухопутный фронт.

Ночью 2 ноября 1916 г. итальянский миноносец “9 PN” приблизился к Фазане, имея на буксире торпедный катер “MAS-20”. Миноносец заметили и осветили с берега, однако не обстреляли, поскольку его приняли за свой. Поскольку бон под действием своей тяжести был немного притоплен, катер смог незамеченным пересечь его и войти в гавань. Он выпустил в “Mars” 2 торпеды, обе попали в цель, однако взрывов не последовало.

Продолжая использоваться как брандвахта в Фозане, с 15 сентября 1917 г. он под командованием капитан-лейтенанта Дворского одновременно служил там как учебное судно для унтер-офицеров. С апреля следующего года блокшив прикомандировали в Вал Маггиоре. Там начали разборку машин в целях заготовки цветных металлов, что сделало корабль несамоходным блокшивом. 31 октября 1918 г. в 16 ч 45 мин блокшив был окончательно исключен из списков и передан югославскому Национальному Совету.

В 1920 г. по мирному договору “Mars"- “Tegctthoff был передан Италии, где его разобрали.

Общая оценка австро-венгерских цитадельных броненосцев

Победа австрийцев при Лиссе была одержана несмотря на посредственное состояние их броненосного флота. Вскоре после Лиссы начали его качественное обновление, выраженное в переходе к строительству броненосцев с центральной батареей, как дальнейшему развитию батарейных броненосцев. Появление этих кораблей было вызвано противоборством брони и снаряда, и в результате – желание совместить тяжелые орудия (которых не могло быть много) с достаточной броней (которая также не могла быть всеобъемлющей).

Ведущие морские державы начали строить новый тип кораблей раньше австрийцев, однако именно в Австрии создали наиболее удачные корабли этого типа, которые не сочли зазорным копировать даже “повелители морей" (в Англии броненосец “Alexandra").