Однако высокобортность цитадельных броненосцев при свежей погоде имела значение лишь вне боя при задраенных портах каземата, которые располагались также не очень высоко над уровнем воды. Минусом было и то, что высокобортный силуэт также представлял большую цель для огня противника по сравнению с низкобортным башенным кораблем.
Достоинством башенных кораблей, по сравнению с казематными, была также экономия веса артиллерии и ее броневой защиты, и допустимое в связи с этим усиление их за счет отказа от “лишних” орудий и их брони (неизбежного следствия побортного размещения) в результате рационального размещения орудий в башнях, обладающих большими секторами обстрела. Именно последнее было главным преимуществом, ибо позволяло башенным орудиям более постоянно удерживать цель, что на казематных кораблях требовало частого маневрирования для получения нужной моши залпа из-за малых секторов обстрела. В результате число орудий, могущих быть одновременно наведено на любую точку, у башенного корабля (с двухорудийными башнями) было все же больше.
Все это говорит о том, что конструкция этих кораблей налагала определенные ограничения на их боевое использование. Для линейного боя одинаково хороши были как башенный, так и казематный тип корабля, хотя башенный корабль был все же лучше с точки зрения удобства выбора цели без необходимости маневрировать (что в жесткой линии было неприемлемо). Для условий же разрозненного боя или бой на оба борта, несомненно, более подходили казематные корабли – они имели больше орудий, чем башенные, и могли свободно маневрировать для максимального использования артиллерии.
Башенная схема, позволявшая при равном с казематной схемой бортовом залпе сэкономить на числе орудий и весе их броневого прикрытия, была еще большим прогрессом по сравнению с казематной, чем последняя по сравнению с батарейной.
Недостатком тогдашних башен, в свою очередь, являлось техническое несовершенство (чрезмерная сложность, малая скорострельность, особенно в случае дульного заряжания, и слишком большой вес).
Анализ всех этих плюсов и минусов башенных и казематных броненосцев показывает, что корабли обоих типов постройки 1870-х гг. были теоретически примерно равноценны. И неизвестно, что на практике было тогда лучше – малое число медленно стреляющих орудий в несовершенных башнях либо несколько большее число казематных орудий. Однако башенные корабли переживали “младенческий'’ период и имели большие перспективы, в то время как казематные приближались к вершине своей эволюции и их дальнейшее совершенствование было невозможным, и таким образом эволюция линкоров в этом направлении зашла в тупик.
Недостатком австрийских кораблей было то, что они, экономя на морском бюджете, в течение полутора десятилетий развивали простой и дешевый, но вместе с тем и бесперспективный тип корабля, прибегая зачастую к весьма оригинальным ухищрениям, чтобы улучшить его. Правда, они немного потеряли от такого “неучастия" в начальном периоде эволюции башенных линейных кораблей, предпочтя дождаться момента, когда технический прогресс позволит создать достаточно совершенные башенные установки.
Австро-Венгрия, занятая “шлифованием" проектов своих цитадельных броненосцев, вновь позволила Италии обойти себя по техническому состоянию флота. Вступившие в строй вслед за "Duilio” и “Dandolo" в начале 1880-х гг. тяжеловооруженные и быстроходные итальянские барбегные “броненосцы" “Italia” и “Lepanto" из-за своей высокой уязвимости (полное отсутствие бортовой брони) еще могли считаться приемлемыми соперниками для австрийско-венгерских цитадельных броненосцев, однако последующая серия итальянских барбстных кораблей – 3 броненосца типа “Andrea Doria" – сочетавших высокую скорость и мощь вооружения с мощной защитой довела итальянский флот до того, что все предшествующие усилия австрийских конструкторов были перечеркнуты и он снова был загнан в угол, где единственной возможностью для него стала береговая оборона. Таков был печальный итог пренебрежения флотом со стороны правящих кругов Габсбургской монархии.
10. Тип “Kronprinz Erzherzog Rudolf”. (2 ед.)