Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть II.

Относительно зенитных орудий различные источники приводят разные, весьма противоречивые данные. Так, по одним данным [7,11], в 1916 г. была установлена 1 7-см (66-мм)/45 зенитная пушка фирмы Шкода, в то время как другие источники [10] дают основание полагать, что во время войны 2 7-см орудия были заменены на 2 пушки модели К09 (образца 1909 г.) в зенитной версии (зенитное орудие Шкоды 7-см (66-мм)/45 образца 1909-1915 гг.). Также имеются сведения [10] о наличии во время войны съемного 8-мм зенитного пулемета на треноге, установленного на крыше кормовой башни главного калибра.

Торпедное вооружение состояло из 2 45-см подводных бортовых аппаратоа, установленных под углом к диаметральной плоскости (чуть отклонены в нос от траверза) в районе между башней “А” и боевой рубкой.

Имелось 6 45-см торпед, каждая весом 642 кг, длиной 5,12 м и с зарядом взрывчатого вещества 95 кг. Также имелись 2 компрессора и 2 резервуара для сжатого воздуха и переносные резервуары. Вооружение дополняли 18 мин заграждения общим весом 1233 кг.

Броненосец "Erzherzog Karl". 1910 г.

На кораблях мелось радиооборудование.

Система бронирования в общем повторяла таковую на “Habsburg” (в том числе и отсутствующее бронирование ватерлинии к корме от цитадели). Улучшение заключалось в усилении броневой защиты в средней части корабля до уровня верхней палубы, за счет бронирования бортов в промежутках между казематами, что в сочетании с соответствующими концевыми траверзами образовывало цитадель батарейной палубы. Также это должно было способствовать понижению центра тяжести, поскольку отсутствие высоко расположенных многочисленных бронированных помещений (казематов) в надстройке было “съедено” более тяжелыми 19-см башнями.

Другим важным новшеством, впервые для австрийских линкоров, было то, что броневая палуба была карапасной по всей своей длине, со скатами к нижней кромке броневого пояса по ватерлинии. В целом показатель защищенности австрийских линкоров продолжал повышаться от типа к типу и находился примерно на уровне такового для очень хорошо защищенного броненосного крейсера (т.е. между броненосным и линейным крейсером, но ближе к первым).

Корабли защищались броней Круппа, за исключением броневой палубы, которая была стальной. Броню изготовили Металлические заводы в Витковице.

Главный броневой пояс по ватерлинии простирался между барбетами башен главного калибра (незначительно выступал к оконечностям от их внешних кромок) на протяжении 67% длины корабля и имел ширину 2,65 м, из которых 1,42 м были под водой при среднем углублении 7,5 м (водоизмещение 10600 т). Пояс имел толщину 210 мм и замыкался траверзами такой же толщины (некоторые источники приводят траверзы в 203 мм [5] либо даже 240 мм [15]). От передней кромки пояса до форштевня листы наружной обшивки по ватерлинии на высоте 2,44 м были положены вдвойне и, кроме того, покрыты броней 40 мм, что означало толщину бронирования борта в этом месте 50 мм. Этот тонкий носовой пояс несколько расширялся вниз у форштевня, в целях упрочнения тарана, и его длина была равна 20% длины корабля. Таким образом, корабль был защищен по ватерлинии на протяжении 87% своей длины (67% главный пояс +20% носовой пояс). Некоторые источники [20] предполагают, что толстый (210-мм) пояс простирался до самого форштевня, что менее чем вероятно. По высоте пояс по ватерлинии достигал уровня нижней палубы (порядок палуб сверху вниз: верхняя, батарейная, нижняя). Броневая защита борта в корме отсутствовала.

Борт непосредственно выше главного пояса и точно на том же протяжении 67% длины корабля, от нижней до батарейной палубы по высоте, был защищен верхним поясом. Он и замыкающие его траверзы имели толщину 120 мм.

Некоторые источники [15] называют толщину главного пояса 125 мм с траверзами 170 мм. Таким образом, два равной длины пояса и их траверзы образовывали одну сплошную броневую цитадель до уровня батарейной палубы. Некоторые источники [5] даже рассматривают эти два пояса как один, состоящий из двух рядов плит, аналогичным образом и траверзы.

Имелась еще одна, верхняя броневая цитадель или батарея, расположенная на батарейной палубе, имевшая высоту от последней до верхней палубы, а длину от фок- до грот-мачты включительно (пропуская их внутрь себя), на 45% длины корабля (неясно, правда, была ли это полная длина батареи, либо тут имелась в виду лишь ее протяженность по борту, ибо один из траверзов был выпуклым). Она была устроена следующим образом: с каждого борта батареи имелось по 4 19-см орудия, от остального внутреннего пространства батареи (т.е. с тыла) каждое из орудий было отгорожено 35-мм противоосколочными переборками, образующими таким образом одиночные замкнутые казематы, стоящие разнесенно (т.е. не имеющие смежных переборок).