Броненосцы Японии.

Пар к машинам поступал от десяти цилиндрических котлов обыкновенной трубчатой системы (огнетрубных с обратны^ ходом дыма), с рабочим давлением 10,9 кгс/см . Каждый котел имел четыре топки. Котлы размещались в четырёх водонепроницаемых отсеках вдоль корпуса (в носовых по три, а в кормовых по два). Освещение на броненосце было электрическое, и он, как и однотипный "Яшима", оснащался пятью прожекторами. Две дымовые трубы, расположенные вдоль диаметральной плоскости, были: носовая, имевшая выход от шести котлов, круглой формы, а кормовая от четырех котлов овальной.

В марте 1897 г. провели предварительные испытания машин броненосца "Фудзи". На первом пробеге прошли 40 миль и зарегистрировали мощность 10200 инд. л.с. (при числе оборотов: у левой машины – 108, у правой — 109,3 в минуту), развив средний ход – 16,8 уз. Давление п2 ара в котлах при испытаниях было 10,6 кгс/см . На другой день производилась проба машин при форсированной тяге: всего сделано шесть 10-мильных пробегов, во время которых машины развили мощность 14100 инд. л. с. при числе оборотов у левой машины 120, у правой 120,3 2об/мин. (давление пара в котлах 10,7 кгс/см , а давление в котельных отсеках 1,5 атм). Средняя скорость на этих пробегах составила 18,5 уз.

Приводились данные и о достижении кораблем скорости 19,25 уз. Во время пробегов производились также испытания рулевых машинок, на которых выяснили, что на самом полном ходу руль перекладывался с борта на борт за 15 сек.

В начале девяностых годов прошлого века кораблестроители начали разработку маскировочной окраски для военных кораблей. Так в русской первой эскадре и владивостокском отряде приняли темный зеленовато-серый цвет, в германском флоте – светло-серый и после ряда колебаний в английском, а за ними и в японском – в темно-серый, которым они красились и во время войны с Россией. Такую первоначальную окраску получил и "Фудзи". Экипаж "Фудзи" первоначально состоял из 35 офицеров и 637 матросов (достигая временами 688 человек). В 1901 г. он состоял из 741 человека. Броненосец проходил ремонт и перевооружение в 1901 г.

Во время русско-японской войны "Фудзи" под командованием капитана 1 ранга К. Мацумото входил в первый боевой отряд первой эскадры, участвовал в обстрелах и блокаде Порт- Артура, боях в Желтом море и Цусимском, где получил до 17 попаданий и едва не погиб.

В 1910 г. "Фудзи" капитально ремонтировался с заменой котлов и вооружения на японские образцы, после чего был переклассифицирован в броненосец береговой обороны 1 класса (став одновременно и учебным артиллерийским кораблем). Ко времени первой мировой войны "Фудзи" оказался старейшим действующим броненосцем в японском флоте, но к 1914 г. он был уже слишком тихоходен по сравнению с другими. Но тем не менее он нёс вспомогательное боевое дежурство, простояв всю войну в Куре. В конце сентября 1921 г. корабль зашел во Владивосток, приняв участие в конвоировании снятого с мели броненосца "Микаса".

1 сентября 1922 г. его исключили из списков флота, до 1923 г. разоружили во исполнение условий Вашингтонского договора. Но позднее его корпус возвратили к жизни и переоборудовали в несамоходное учебно-тренировочное судно, а затем в плавказарму, установив на нем деревянные палубные надстройки. Далее корпус "Фудзи" продолжал служить жилым блокшивом и перевернулся при налете американской авиации на Йокосуку в 1945 г. В 1948 г. его разобрали на металл.

Броненосец "Фудзи".

(Наружный вид корабля в 1912 и 1945 г.)

Броненосец "Яшима"

Броненосец "Яшима" заложили 28 декабря 1894 г. на верфи Армстронга (Armstrong С°) в Эльсвике (Elswick). Он получил заводской номер 625. Корабль спустили через четырнадцать месяцев (28 февраля 1896 г., т.е. ранее чем "Фудзи"). Броненосец вошел в строй 9 сентября 1897 г. Во время постройки его конструктор Филипп Уаттс (Philip Watts), приспосабливая базовые чертежи Дж. Макроу к особенностям завода, внес в них существенные изменения, срезав дейдвуд и установив балансирный руль. Первоначально такие рули были применены на миноносцах, позднее – на крейсерах и вот, наконец, появились на броненосцах. В японском флоте "Яшима" оказался первым кораблем такого типа. В результате, он имел малый радиус циркуляции (диаметром 253 м) при руле, переложенном 32° на борт.

Проект броненосца рассмотрели и утвердили в 1893 году. Согласно техническому заданию, корабль должен был иметь водоизмещение 12000 т (фактически он имел нормальное водоизмещение 12300 т, полное – 12517 т), броневой пояс по ватерлинии (из цементированной стали) толщиной 457 мм, вооружение из четырех 305-мм (в двух барбетах) и десяти 152-мм орудий и скорость хода не ниже 18 узлов. По контракту его механизмы должны развить не менее 10000 л.с. (с форсированной тягой 1350 л.с), как у "Фудзи".

Броненосец "Яшима".