Броненосцы типа “Бранденбург”

Согласно Hildebrand [4], в мае 1890 г. на стапеле верфи "АГ Вулкан" в Штеттине заложили два броненосца этой серии, при закладке киля получившие обозначение "А" и "С", соответственно, строительные N 198 и N 199, впоследствии "Бранденбург" и "Вейсенбург".

Согласно Hildebrand [4] и журналу "Морской сборник" N8 за 1894 г., 3 марта 1890 г., согласно Groner [3], в мае 1890 г. на стапеле судостроительного завода "Германия-верфь" в Киле заложили киль броненосца "В" ("Эрзац Ганза"), строительный N 52, впоследствии "Вёрт". Согласно источнику [1], 24 марта 1890 г., согласно Hildebrand [4], в мае 1890 г. на стапеле имперской верфи в Вильгельмсхафене положили первый лист киля броненосца "D" ("Эрзац Кронпринц"), строительный N 13, впоследствии "Курфюрст Фридрих Вильгельм".

По принятым в Германии порядкам закладка киля корабля на стапеле верфи является рядовым событием. Праздничными мероприятиями это событие не отмечается, и часто точную дату закладки корабля не указывают. Зато спуск корабля на воду и происходящие при этом крестины, когда корабль получает своё название, отмечают широко и очень торжественно.

Строящийся на имперской верфи в Вильгельмсхафене броненосец "D" через 15 месяцев после закладки киля первым из кораблей этой серии был готов к спуску на воду. Согласно Hildebrand [4], 30 июня 1891 г. состоялся торжественный спуск корабля. В этот день юная императорская чета (Вильгельм II и Августа Виктория) лично приняли участие в крестинах корабля, назвав его "Курфюрст Фридрих Вильгельм". На постройку корпуса, до спуска его на воду, израсходовали 2600 т стали.

21 сентября 1891 г. на верфи "АГ Вулкан" в Штеттине при спуске на воду второго броненосца серии, в период постройки на стапеле имевший обозначение "А", кайзер Вильгельм II лично окрестил корабль, дав ему название "Бранденбург".

Несмотря на то что незадолго перед этим, 30 июня 1891 г., спустили на воду "Курфюрст Фридрих Вильгельм", по обычаям германского флота отобрав первенство в названии типа корабля у броненосца "Бранденбург", в литературе укоренилось название всей серии кораблей по имени этого броненосца.

14 декабря 1891 г. на верфи "АГ Вулкан" в Штеттине в праздничной обстановке со стапеля на воду спустили третий броненосец серии, в период постройки на стапеле имевший обозначение "С" ("Эрзац Фридрих Карл"). Кайзер Вильгельм II также лично окрестил корабль,назвав его "Вейсенбург".

Последним 6 августа 1892 г. со стапеля судостроительного завода "Германия- верфь" в Киле торжественно спустили на воду броненосец "В" ("Эрзац Ганза"). Броненосец окрестила сестра кайзера Вильгельма II, принцесса Виктория фон Шаумбург- Липпе, назвав его "Вёрт".

Первые три броненосца сошли со стапеля без брони и имели вес не более 3000 т, в то время как на броненосце "Вёрт", когда его спускали на воду, уже установили некоторые плиты главного броневого пояса, часть броневой палубы и большую часть тиковой прокладки, так что корабль весил более 5000 т. Это был самый тяжёлый корабль, когда-либо спущенный в Германии. Создаётся впечатление, что спуск броненосца "Вёрт" на воду специально приурочили к 32-летней годовщине победы немецких войск при Вёрте.

Стоимость постройки броненосцев "Бранденбург", "Курфюрст Фридрих Вильгельм" и "Вейсенбург" составила по 15 832 тыс. марок или 1581 марку за тонну нормального водоизмещения вместо 10 100 тыс. марок, согласно смете. Модернизация обошлась ещё по 1 318 тыс.марок или 132 марки за тонну нормального водоизмещения. Стоимость постройки броненосца "Вёрт" оказалась несколько выше и составила 16054 тыс. марок или 1603 марку за тонну нормального водоизмещения. Модернизация обошлась ещё 1 340 тыс. марок или 132 марки за тонну нормального водоизмещения.

"Бранденбург"

В составе кайзеровского военно-морского флота находился с 19 ноября 1893 г. по 13 мая 1919 г.

Происхождение названия: в 1144 г. Бранденбург образовался как маркграфство; с 1415 г. как курфюршество; с 1701 г. стал одной из основных областей Германии; с 1815 г. провинция Пруссии.

Стапельный период постройки броненосца "Бранденбург" составил 17 месяцев, достройка на плаву заняла ещё 26 месяцев. Всего постройка продолжалась 3 года 7 месяцев.

После установки артиллерии в сентябре 1893 г. "Бранденбург" был готов к проведению ходовых испытаний. В конце сентября броненосец перешёл от стенки верфи "АГ Вулкан" в Штеттине в Киль, причём машины корабля развили мощность 9640 л.с., превысив на 640 л.с. установленную контрактом, что привело к значительному повышению скорости хода. Это явилось большим достижением верфи-строителя. Машины работали устойчиво и спокойно, и на броненосце не было заметно никаких сотрясений.

Поворотливость оказалась очень хорошей; корабль без помощи портовых буксиров вошёл в гавань и ошвартовался у пирса. 19 ноября 1893 г. его передали и официально ввели в состав флота, после чего начались ходовые испытания.