Броненосцы типа "Екатерина II"

По просьбе А. А. Пещурова МТК на заседании 20 августа изменил размерения корпуса. Наибольшую длину уменьшили с 97,2 м до 91,4 м, длина по ватерлинии составила 87,2 м. Ширину увеличили на 1.2 м, и она стала равной 18,9 м, а осадка возросла до 7.3 м. При этом проектное водоизмещение достигло 9217 т.

Тактико-технические характеристики броненосцев (под 15-дюймовые орудия) для Черноморского флота.

Представлены в МТК 6 сентября 1882 г.

правая сторона таблицы

Для назначенной скорости 14 узлов требовались механизмы в 8000 л. с. Для увеличения запасов угля пришлось пожертвовать защитой. Броню борта уменьшили на один дюйм, и она составила в средней части корабля 14 дюймов (356 мм).

И хотя размещать 305-мм орудия по-прежнему планировалось в трех башнях с 254-мм броней, Комитет все же рассматривал и вариант их установки в барбетах, на снижающихся станках.

Только к концу 1882 г. в чертежной МТК окончательно составили проект первого черноморского броненосного корабля. В конечном итоге от "Петра Великого" в новом проекте был позаимствован лишь принцип защиты орудийных установок, котлов и машин, заключенных в своеобразном бруствере, который состоял из двух казематов: нижнего прямоугольного, установленного на броне пояса по ватерлинии, и верхнего треугольного.

20 декабря 1882 года МТК утвердил теоретический чертеж и спецификацию броненосца водоизмещением 9990 т с машиной в 9000 л. с, предполагаемой осадкой не более 8 м и скоростью хода 14 узлов.

Вооружение корабля составляли 6 – 305-мм орудий на трех вращающихся платформах внутри каземата. Орудия находились на снижающихся станках, подъем снарядов и зарядов осуществлялся при помощи подъемников. Семь 152-мм орудий располагались на батарейной палубе, а для защиты от миноносцев предполагалось иметь десять малокалиберных пушек. Защищался корабль сталежелезной 457-мм броней по ватерлинии шириной 2,44 м, из которых 1,52 м находилось ниже поверхности воды. Броня каземата состояла из двух поясов: нижнего шириной 2,6 м и верхнего 2,9. Вся вертикальная броня имела лиственничную подкладку наибольшей толщиной 305 мм в средней части борта. Из палуб бронировалась одна, жилая, бимсы которой проходили на уровне верхней кромки броневого пояса ватерлинии. Ее броня состояла из листов стали толщиной 12,7 мм внутри каземата и двух слоев вне каземата суммарной толщиной 50,8 мм. В феврале 1883 года МТК разработал детальные чертежи расположения котлов, машин, артиллерии и составил приблизительный расчет нагрузки и дальности плавания, которая при 8-узловой скорости равнялась 4096, и при полной – 1350 милям. На корабле предполагалось установить паровой шпиль и рулевую машину. На этом в целом разработка проекта была окончена, хотя его усовершенствование велось вплоть до вступления броненосцев в строй.

Интересен факт предполагаемого усиления артиллерии корабля согласно проекту лейтенанта Л. А. Рас- сказова, который в начале февраля 1883 года подал И. А. Шестакову свои соображения об увеличении числа 305-мм орудий до восьми. По мнению Л. А. Рассказова, для увеличения "боевой силы" корабля на 25% необходимо было заменить треугольный каземат длиной 39,5 м по ДП на прямоугольный длиной 32 м, в углах которого располагались орудийные столы, причем выигрыш в весе брони и подкладки (196,5 т) компенсировался весом орудий со станками (184 т). Корабль с такой артиллерией, по мнению автора, был бы достойным соперником сильнейших тогда "Инфлексибла" и "Дуилио" и превосходил бы вдвое по мощи залпа такой броненосец, как "Девастейшен". Проект рассмотрели в МТК и ввиду невозможности размещения внутри прямоугольного каземата уменьшенного размера труб, мостков, вентиляционных раструбов отклонили.

9. "Екатерина II" – первый броненосец программы

Параллельно с разработкой чертежей в Николаеве под руководством главного командира Черноморского флота и портов вице-адмирала А. А. Пещурова производились работы по переоборудованию седьмого эллинга, где впоследствии строили казенными средствами первый черноморский броненосец, строителем которого назначили подполковника А. В. Мордвинова, а его помощниками – поручиков Терентьева и Ф. В. Юрьева. На реконструкцию эллинга ушло 72 000 руб. Его удлинили на 23 метра, отремонтировали стапель и шатер, защищавший от ветра, снега и дождя.

В феврале 1883 года началась доставка с Брянского завода первой партии профильной стали для корпуса. В мае того же года А. В. Мордвинова и подполковника Н. А. Субботина, назначенного строителем первого балтийского броненосца программы 1882 года, откомандировали для ознакомления с судостроением в Англию и Францию. Прибыв из заграницы, А. В. Мордвинов ознакомил МТК с некоторыми особенностями зарубежного судостроения. В частности, отмечалось то, что во Франции придерживаются полной броневой защиты борта от носа до кормы, так как тонкие оконечности могут быть разрушены даже малокалиберной артиллерией, из-за чего ухудшается мореходность.