Броненосцы типа "Екатерина II"

Броня: пояс 4 57 – 203 мм, траверзы 406- 178 мм, барбеты 356 – 30 5 мм, траверзы для защиты 152-мм батареи – 152 мм, палуба в центре 76 мм, в оконечностях 63,5 мм. Вес брони 2880 т (27,1 % ) .

Механизмы: 2 вертикальные трехцилиндровые машины двойного расширения изготовлены на заводе Модслея. (диаметры ЦВД – 1320 мм, 2ЦНД – 1882 мм, ход поршня 1067 мм.). Мощность обеих машин 7500 л. с. (при 100 об/мин.). Скорость 15,7 уз, при форсированной тяге (11 500 л. с.)17,4 уз. 12 цилиндрических котлов, 2 винта, запас угля 900/1200 т. Экипаж 523 человека.

После спуска на воду "Бенбоу" до 14 июля 1888 г. достраивался в Чатаме. С 1891 по 1894 гг служба в Средиземном море, после чего введен в резерв в Чатаме. С 1894 до 1904 гг. корабль береговой охраны в Гриноке. С 1904 г. в резерве в Девонпорте. Продан на слом 13 июля 1909 г.

Несомненно, все шесть кораблей класса "адмиралов" – это особая веха в истории мирового судостроения. В течение почти целого десятилетия они, являвшие собой силу британской мощи в Средиземном море, не раз восхищали своим грозным видом как жителей Мальты и Гибралтара, так и жителей многих портов, куда им приходилось заходить. А будучи в море, "адмиралы", осыпаемые радужными водяными каскадами, останавливали на себе взоры моряков всех стран с проходивших мимо кораблей.

Вот что писал о них в 1935 г. Оскар Паркс – классик истории британского линейного судостроения: "В наши дни наблюдения за парусными учениями Средиземноморского флота или за идущим под всеми парусами линейным флотом являются памятью привилегированного меньшинства. Сегодня мы можем считать счастливцами тех, кто может сказать: "Я видел "адмиралов" в море"."

"Бенбоу" – один из трех кораблей британского флота, вооруженный 413-мм 110-тонным орудиями.

Французские броненосцы: "Адмирал Боден" ("Amiral Baudin") и "Формидабль" ("Formidable")

Из спущенных на воду во Франции в начале 80-х годов XIX века наиболее выделяются однотипные броненосцы "Адмирал Боден" и "Формидабль". Их строительство началось в 1878 г. Первый строился в Бресте. На воду корабль спустили в 1883 г. Второй был построен в Лориане. Его спустили в 1885 г. Оба вступили в строй в 1889 г.