Читаем Броненосцы типа «Кайзер» полностью

26 декабря линкоры встретились с крейсерами в Померанской бухте, днём 28 декабря находились у банки Хаборг и вечером западнее острова Готланд пошли на север с целью демонстрации германского флага. Крейсера отпустили в ночь с 28 на 29 декабря у южной оконечности острова Оланд, а 30 декабря и сами линкоры вернулись в Киль. И снова боевого соприкосновения с русскими кораблями не произошло, и ощутимых результатов эта операция не принесла.

1915-17 гг.

В конце декабря 1914 г. линкоры 5-й эскадры вернули в Северное море, но уже в феврале 1915 г. их вывели в резерв. Всё возрастающая потребность в опытном личном составе и устойчивое мнение, что использование устаревших кораблей в боевых операциях связано с большим риском, явились основными причинами такого решения.

23 января 1915 г. командующий 5-й эскадрой вице-адмирал Грапов взял отпуск. Исполнение обязанностей командующего эскадрой с 24 января поручили младшиму флагману коммодору Бегасу, в тот же день поднявшему свой брейд-вымпел на борту линкора «Кайзер Карл дер Гроссе».

Получив звание контр-адмирала, 24 февраля Бегас окончательно вступил в командование 5-й эскадрой и сразу же перешёл на «Кайзер Вильгельм II», который до 25 апреля 1915 г. являлся флагманским кораблём 5-й эскадры, позднее уступив место линкору «Кайзер Фридрих III», который до 9 июля являлся флагманским кораблём 5-й эскадры. В конце февраля 5-я эскадра прекратила боевые действия, и её вывели из состава действующего флота.

В феврале 1915 г. «Кайзер Карл дер Гроссе» вывели из состава 5-й эскадры и перевели в Вильгельмсхафен в распоряжение начальника станции военной связи и до октября 1915 г. использовали для занятий строевой и машинной школ. «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» перешёл на верфь в Гамбург, где 5 марта на нём уменьшили численность экипажа, а 30 апреля перешёл в Киль, и его как стационер включили в систему обороны Кильской гавани. В феврале 1915 г. «Кайзер Барбаросса» вывели из состава действующего флота, и казалось, на этом его активная служба закончилась. 5 марта на линкоре уменьшили численность экипажа, но 11 апреля снова пополнили, и с этого момента и до 9 ноября 1915 г. «Кайзер Барбаросса» использовали в Киле, Альсене и Фленсбурге в качестве корабля- мишени в распоряжении инспекции минно-торпедной службы.

3 марта 1915 г. в Киле на линкоре «Кайзер Фридрих III» уменьшили численность экипажа. Не выводя из состава 5-й эскадры, корабль включили в систему обороны Кильской бухты. С 25 апреля штаб 5-й эскадры находился на его борту, пока контр-адмирал Бегас 9 июля не перешёл на «Вёрт».

«Кайзер Вильгельм II», на котором 5 марта 1915 г. уменьшили численность экипажа, перевели в Вильгельмсхафен и с 26 апреля 1915 г. передали в распоряжение командования в качестве штабного и жилого корабля, а затем плавказармы. Оставшиеся в составе 5-й эскадры линкоры («Кайзер Карл дер Гроссе» также вывели из её состава) включили в систему обороны Кильской гавани. В 1915 г. «Кайзер Вильгельм II» являлся штабным кораблём командующего флотом в Вильгельмсхафене, а в 1916 г. был разоружён. Взамен его заложили киль линкора-дредноута «Вюрттемберг».

19 ноября 1915 г. в Киле «Кайзер Карл дер Гроссе» и «Кайзер Барбаросса» окончательно вывели из состава флота и постепенно разоружили, с 1916 г. и до конца войны используя в Вильгельмсхафене как плавучие лагеря для военнопленных. 20 ноября 1915 г. «Кайзер Фридрих III» окончательно вывели из состава флота, поскольку личный состав, а частично и артиллерия оказались более нужными в другом месте. Взамен заложили киль линкора-дредноута «Саксен».

Острая нехватка личного состава заставила 20 ноября окончательно вывести «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» из состава действующего флота.

15 января 1916 г. 5-ю эскадру окончательно расформировали. Бывший командующий эскадрой контр-адмирал Бегас остался в Либаве в качестве «командующего морской базы в Курляндии». В том же году «Кайзер Фридрих III» разоружили и в Киле временно использовали в качестве плавказармы и плавучего лагеря для военнопленных. «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» также разоружили, и приписали к порту Киль где его использовали как портовое судно.

В 1917 г. «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» переоборудовали в Альсенфедре в торпедо-пристрелочный корабль и использовали в таком виде в отдельном отряде корветтен-капитана Розентретера, а затем до конца войны в Фридрихсорте как мастерскую для приготовления торпед. Весной 1917 г. «Кайзер Фридрих III» перевели во Фленсбург и там, а позднне в Свинемюнде, до окончания войны использовали как плавказарму школы телеграфистов.

1918-20 гг.

Когда после окончания первой мировой войны 24 ноября 1918 г. большая часть крупных кораблей кайзеровского военно-морского флота под командованием контр-адмирала фон Рейтера в составе «передаваемого соединения» ушла для интернирования в Англию, «Кайзер Вильгельм II» находился в Вильгельмсхафене.

Перейти на страницу:

Все книги серии Боевые корабли мира

Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков Часть III Фрегаты
Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков Часть III Фрегаты

Справочник 2000 г. посвящен современным кораблям класса фрегат всех флотов мира и является третьей частью серии справочников о боевых кораблях на рубеже XX -XXI веков.Приведены данные по находящимся в строю, строящимся и проектируемым фрегатам: названия и номера, количество кораблей в строю и в серии, даты закладки, спуска и вступления в строй; предприятия (заводы, фирмы) - строители (при лицензионной постройке указаны фирмы проектанты); рассказано об особенностях проектов, проектировании строительстве, ремонтах и модернизациях. Представлены многочисленные иллюстрации: фотографии, наружный вид и общее расположение фрегатовВ приложении приведены основные сведения по вооружению фрегатов: противокорабельным, противолодочным и зенитным ракетам, вертолетам корабельного базирования, торпедам, бомбометам и артиллерийским установкам.В начале книги дан подробный анализ современного состояния кораблей класса фрегат в мире и основные тенденции их развития на рубеже XX -XXI веков.Справочник составлен по материалам отечественной и зарубежной печати. Рекомендуется всем, кто интересуется современным состоянием и перспективами развития отечественного и иностранных флотовПрим. Все таблицы преобразованы в текст построчно. Исходное издание имеет невысокое качество полиграфии и ряд ошибок в наименованиях и ТТХ оборудования.

Юрий Валентинович Апальков

Технические науки

Похожие книги

Вторжение
Вторжение

«Вторжение» — первая из серии книг, посвященных Крымской кампании (1854-1856 гг.) Восточной войны (1853-1856 гг.). Это новая работа известного крымского военного историка Сергея Ченныка, чье творчество стало широко известным в последние годы благодаря аналитическим публикациям на тему Крымской войны. Характерной чертой стиля автора является метод включения источников в самую ткань изложения событий. Это позволяет ему не только достичь исключительной выразительности изложения, но и убедительно подтвердить свои тезисы на события, о которых идет речь в книге. Наверное, именно поэтому сделанные им несколько лет назад выводы о ключевых событиях нескольких сражений Крымской войны сегодня общеприняты и не подвергаются сомнению. Своеобразный подход, предполагающий обоснованное отвержение годами сложившихся стереотипов, делает чтение увлекательным и захватывающим. Язык книги легкий и скорее напоминает живое свободное повествование, нежели объемный научно-исторический труд. Большое количество ссылок не перегружает текст, а, скорее, служит, логичным его дополнением, без нудного тона разъясняя сложные элементы. Динамика развития ситуации, отсутствие сложных терминов, дотошность автора, последовательность в изложении событий — несомненные плюсы книги. Работа убедительна авторским профессионализмом и количеством мелких деталей, выдернутых из той эпохи. И чем более тонкие и малоизвестные факты мы обнаруживаем в ней, которые можно почерпнуть лишь из свежих научных статей или вновь открытых источников, обсуждаемых в специальной литературе, тем ценнее такое повествование. Несомненно, что эта работа привлечет внимание всех, кому интересна история, кто неравнодушен к сохранению исторической памяти Отечества.

Сергей Викторович Ченнык

Военная история / Образование и наука
Сталин – гробовщик Красной Армии. Главный виновник Катастрофы 1941
Сталин – гробовщик Красной Армии. Главный виновник Катастрофы 1941

Вопреки победным маршам вроде «Порядок в танковых войсках» и предвоенным обещаниям бить врага «малой кровью, могучим ударом», несмотря на семикратное превосходство в танках и авиации, летом 1941 года кадровая Красная Армия была разгромлена за считаные недели. Прав был командующий ВВС Павел Рычагов, расстрелянный за то, что накануне войны прямо заявил в лицо Вождю: «Вы заставляете нас летать на гробах!» Развязав беспрецедентную гонку вооружений, доведя страну до голода и нищеты в попытках «догнать Запад», наклепав горы неэффективного и фактически небоеспособного оружия, Сталин угробил Красную Армию и едва не погубил СССР…Опровергая советские мифы о «сталинских соколах» и «лучшем танке Второй Мировой», эта книга доказывает, что РККА уступала Вермахту по всем статьям, редкие успехи СССР в танко– и самолетостроении стали результатом воровства и копирования западных достижений, порядка не было ни в авиации, ни в танковых войсках, и до самого конца войны Красная Армия заваливала врага трупами, по вине кремлевского тирана вынужденная «воевать на гробах».

Владимир Васильевич Бешанов

Военная история / История / Образование и наука