Броненосцы типов “Виттельсбах”, “Брауншвейг” и “Дойчланд”. 1899-1945 гг. (Сброник статей и документов)

Представитель правительства, адмирал фон Тирпиц, дал в то время согласие отложить окончательное решение вопроса о крейсерах для заграничной службы, и это и было одним из пунктов, которые должно было принять во внимание морское министерство. Германское правительство никогда не изъявляло своего довольства тем, что было тут сделано, и потому нет причины удивляться тому, что теперь, разоблачила газета “Vorwarts”.

Цэоненосец “Брауншвейг”. 1905 г. (Продольный разрез корпуса)

Из книги Н. Evers. “Kriegsschiffbau”. 1930 г.

Линейные корабли Германии [2]

Если мы сравним облик первых линейных судов германского флота, т.е. 4 корабля типа “Захсен”, время постройки которых падает на промежуток между 1876 и 1880 годами, с соответствующими судами в других флотах т.е. с английскими “Инфлексиблом”, с французским “Редутаблем”, итальянским “Дуилио”, то заметим: 1) что немцы уже тогда придерживались системы однотипности судов, чего нельзя сказать о других флотах; 2) что броненосцы эти казематные, тогда как ни в Англии, ни в Италии этот способ бронирования и размещения орудий не практиковался; 3) что крупная артиллерия значительно уступает по своему калибру (10,8 дм), но зато имеет большее число представителей на том же судне (6 штук).

2-й тип линейных судов – это 4 корабля класса “Бранденбург”

3-й тип, 5 судов класса “Кайзер”, как их называют.

4-й тип 5 судов класса “Виттельсбах” и, наконец,

5-й тип 5 судов типа “Брауншвейг”, и вероятно, 5 судов типа “N”.

Все броненосцы могут быть разделены на 2 категории: устаревшие (их 9) и современные (остальные). Особенности германских линейных броненосцев можно отметить в следующих пунктах.

1) Крупная артиллерия никогда не подвергалась в Германии таким большим скачкам в смысле калибра, как в других флотах, и всегда было стремление скорее удовлетворить условию скорострельности, нежели увеличению энергии отдельного выстрела. В начале (в первой категории) крупная артиллерия с 10,2 дм переходить через 9,4 дм к 11 -дм калибру, при чем число пушек не мене 6. Последнее вызывалось желанием достичь достаточную быстроту стрельбы при медленности заряжания старых пушек.

С введением скорострельной средней артиллерии, как главной силы броненосца (1888-1889 год в Германии), постановка 6 пушек крупного калибра сделалась невозможной и вот германцы считают более целесообразным уменьшить калибр крупной артиллерии до 9,45 дм, лишь бы орудие было само по себе достаточно скорострельным (практически 1 выстрел в минуту) и только на новых броненосцах типа “Брауншвейг” нашли возможным увеличить калибр и то только до 11 дм, ибо, как выражаются сами немцы, эта пушка, обладая энергией 12-дм орудия других наций, в то же время допускает еще достаточную быстроту заряжания с переходом к орудиям с металлическими патронами. Установка этих орудий общепринятая в двухпушечных башнях.

2) Средняя артиллерия сначала лишь одного калибра (3,4 дм – 87 мм), затем расчленяется на два калибра (4,1 дм-105 мм и 3,5 дм-88 мм), но ставится в ограниченном количестве и незащищенной (если не считать 1,5 дм гарвеевской брони для 4,1 дм орудий на броненосцах типа “Бранденбург”).

Во второй категории судов, когда средний калибр получает преобладающее значение, средняя артиллерия, оставаясь 2-х калибров, возрастает до 5,9 дм (150 мм) и 3,5 дм (88 мм). Число их доходит до 30 пушек.

Броненосец “Брауншвейг". 1905 г. (Продольные разрезы носовой и кормовой частей корпуса, Из книги Н. Evers. "Kriegsschiffbau". 1930 г.

На тип “Брауншвейг” германцы, следуя общему течению в смысле увеличения калибра, заменяют 5,9- дм орудия на 6,7-дм. Последние в смысле скорострельности несколько не уступают 5,9 дм. Число их, однако, несколько сокращено. Установка орудий сперва на открытой палубе или в небольшом 1,5-дюймовом каземате с траверсами в 1,5 дм, затем резко переходит на одиночную установку в башнях и отдельных вполне изолированных казематах (“Кайзер” класс), чтобы после этой крайности вернуться к общепринятой теперь системе батарейного каземата с траверсами, Добавлением к батарее служат башни, но исключительно однопушечные.