Читаем Бронетанковая техника армий капиталистических государств полностью

В большинстве стран – участниц агрессивных коалиций империалистических государств, в том числе и в таких странах, как ФРГ, Франция и Италия, основную массу бронетанковой техники составляют машины устаревших марок, поставленные главным образом из США и Англии. Несмотря на существенное обновление бронетанкового парка, американцы и англичане не удовлетворены боевыми качествами своих машин и большое внимание уделяют созданию новых образцов боевых машин, в первую очередь танков.

Развитие бронетанковой техники принимает и формы военно-промышленного сотрудничества как между отдельными группами государств, так и в системе НАТО в целом. Командование НАТО пытается координировать разработку и организацию производства, а также провести унификацию вооружения и боевой техники войск НАТО. Для руководства этими работами создан специальный постоянный орган – Бюро по стандартизации вооружения НАТО, в котором представлены страны – участницы блока.

В 1954 г. конгресс США утвердил программу совместного развития новых видов оружия и военной техники, в выполнении которой участвуют США, Англия, Франция, ФРГ, Италия, Бельгия, Дания, Нидерланды, Норвегия и Турция. Программа предусматривала объединение усилий в области разработки научных и технических проблем, устранение дублирования и улучшение координации научно-исследовательских работ, проводимых в военных целях, ускорение разработки новых образцов военной техники, представляющих интерес для НАТО. При этом преследовалась цель уменьшить зависимость войск от собственных баз путем децентрализации снабжения и максимальной стандартизации вооружения союзников по НАТО.

Учитывая военно-экономический потенциал США, следует полагать, что значительная часть проектов, подлежащих реализации в соответствии с указанной выше программой, предусматривает размещение заказов на производство американских образцов вооружения и военной техники в европейских странах. Осуществляя эту программу, США преследуют цель умножить прибыли монополий в военном производстве, укрепить свое господствующее положение в НАТО и обеспечить резервную базу снабжения для своих войск на случай войны.

Наряду с поставками танков, самоходных установок, бронетранспортеров, ракетной и другой техники между партнерами по НАТО практикуется производство этой техники по лицензиям стран, разработавших ее.

Вопросами стандартизации вооружения и боевой техники занимается так называемый Межамериканский совет обороны, включающий ряд стран американского континента.

Одним из примеров военно-технического сотрудничества отдельных стран Северо-атлантического блока является созданный в 1958 г. во Франции на базе научно-исследовательских лабораторий в Сен-Луи Объединенный франко-немецкий институт по разработке новых образцов вооружения.

Другой формой сотрудничества является предоставление Англией и Францией своих полигонов и складов в распоряжение бундесвера, использование на французских военных заводах западногерманских рабочих и т. д.

Некоторые результаты в более широком использовании отдельных образцов вооружения в армиях капиталистических государств уже достигнуты: английская 105-мм пушка устанавливается также в американских танках и поставляется ФРГ, Франции, Швейцарии и другим странам. Американскими радиостанциями оснащаются бронированные машины бундесвера, французской армии и др. Стандартизуются отдельные образцы боеприпасов к орудиям танков и самоходных установок. Французские противотанковые управляемые реактивные снаряды SS-10 и SS-1I используются в сухопутных войсках других армий НАТО. Унифицируются стрелковое вооружение, вспомогательное оборудование, автомобильные шины и др.

Однако проведение в жизнь политики стандартизации наталкивается на непримиримые противоречия и сопротивление монополий, ведущих между собой жестокую конкурентную борьбу за право поставок вооружения собственного производства и усиление своего политического влияния в НАТО. Так, несмотря на то что Советом Северо-атлантического блока ФРГ и Франции была поручена разработка нового среднего, так называемого «европейского» танка для армий НАТО, эти страны практически совместной разработки танков не вели, и каждая из них создавала танк собственной конструкции и энергично добивалась принятия его в качестве единого «европейского» или стандартного танка. До настоящего времени еще не решен вопрос, какой танк будет принят на вооружение стран НАТО в качестве основного. Каждая из стран, производящих танки, стремится оснащать свои сухопутные войска главным образом образцами собственного производства.

В последнее время конкуренция военной промышленности крупных стран НАТО в области создания единого танка для сухопутных войск западных стран взамен устаревших танков еще более обострилась.

В 1963 г. заключено еще одно соглашение, на этот раз между США и ФРГ, о совместной разработке к 1970 г. нового боевого танка.

Перейти на страницу:

Похожие книги

100 великих чудес инженерной мысли
100 великих чудес инженерной мысли

За два последних столетия научно-технический прогресс совершил ошеломляющий рывок. На что ранее человечество затрачивало века, теперь уходят десятилетия или всего лишь годы. При таких темпах развития науки и техники сегодня удивить мир чем-то особенным очень трудно. Но в прежние времена появление нового творения инженерной мысли зачастую означало преодоление очередного рубежа, решение той или иной крайне актуальной задачи. Человечество «брало очередную высоту», и эта «высота» служила отправной точкой для новых свершений. Довольно много сооружений и изделий, даже утративших утилитарное значение, тем не менее остались в памяти людей как чудеса науки и техники. Новая книга серии «Популярная коллекция «100 великих» рассказывает о чудесах инженерной мысли разных стран и эпох: от изобретений и построек Древнего Востока и Античности до небоскребов в сегодняшних странах Юго-Восточной и Восточной Азии.

Андрей Юрьевич Низовский

История / Технические науки / Образование и наука
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)

Монография посвящена актуальным вопросам регулирования развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Рассматриваются вопросы реформирования городского пассажирского транспорта в период с 1991 по 2014 годы. Анализируется отечественный и зарубежный опыт управления, организации и финансирования перевозок городским пассажирским транспортом. Монография предназначена для научных работников и специалистов, занимающихся проблемами городского пассажирского транспорта, студентов и аспирантов, преподавателей экономических вузов и факультетов, предпринимателей и руководителей коммерческих предприятий и организаций сферы городского транспорта, представителей органов законодательной и исполнительной власти на региональном уровне. Автор заранее признателен тем читателям, которые найдут возможным высказать свои соображения по существу затронутых в монографии вопросов и укажут пути устранения недостатков, которых, вероятно, не лишена предлагаемая работа.

Владимир Анатольевич Федоров

Экономика / Технические науки / Прочая научная литература / Внешнеэкономическая деятельность