Бронетанковая техника армий капиталистических государств

Задачи, выполнявшиеся бронеавтомобилями, были возложены на легкие танки и небронированные 1 U-t армейские автомобили, которые использовались в разведывательных подразделениях для перевозки личного состава, а также для других целей, включая установку безоткатных орудий.

Лишь в 1963 г. фирмой «Крайслер» создан первый послевоенный образец бронеавтомобиля (рис. 39) с колесной формулой 4X4, вооруженный 20-мм пушкой, установленной в закрытой вращающейся башне. Экипаж бронеавтомобиля четыре человека.

Максимальная скорость движения свыше 100 км/час. Полезная нагрузка 1360 кг.

1* Тактико-технические данные бронеавтомобилей см. в табл. 5.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ

В период второй мировой войны и в послевоенные годы в США созданы образцы специальных гусеничных бронированных машин, к числу которых относятся: огнеметные танки, десантные гусеничные машины; ремонтно-эвакуационные машины, саперные танки, мо- стоукладчики, минные тральщики и др.

ОГНЕМЕТНЫЕ ТАНКИ

На вооружении американской армии во время второй мировой войны состояло несколько образцов огнеметных танков, которые предназначались для поддержки пехоты в основных видах боя. Они представляют собой линейные танки, в которых при сохранении основного пушечного вооружения вместо пулемета в отделении управления устанавливалась аппаратура для огнеметания.

Огнеметные танки создавались на базе легких и средних танков.

Вес аппаратуры составлял соответственно 70 кг и 135 кг. Давление воздуха в баллонах 120-148 кг/см2у а давление в баке с огнесмесью 26,4 кг/см,2 . Зажигание огнесмеси электрическое.

Огнеметные танки периода войны имели дальность огнеметания до 90 м и ограниченный запас горючей смеси, которого хватало на несколько струй или на одну струю, выбрасываемую в течение одной минуты.

После окончания второй мировой войны разработана более мощная огнеметная аппаратура, которая монтируется в башне танка в качестве основного вооружения. При этом для сохранения внешнего сходства с обычными танками и обеспечения внезапности действия их для противника в огнеметных танках устанавливается макет ствола пушки.

Для установки усовершенствованной огнеметной аппаратуры наряду с новыми танками используются танки периода второй мировой войны, и в частности средние танки М4А1.

При использовании в качестве горючей жидкости напалма дальность огнеметания увеличивается до 180 м.

В 1952 г. закончены испытания огнеметного танка Т66, разработанного на базе танка М47. Однако на вооружение он принят не был.

В конце 1959 г. проводились испытания нового огнемета М7А1-6. Беспрерывное огнеметание из него может вестись в течение одной минуты. Максимальная дальность огнеметания при использовании горючей смеси типа М-1 190 м. Применение новой горючей смеси М-4 позволило увеличить дальность огнеметания до 273 м.

Рис. 40. Огнеметный танк М67А2

Огнеметный танк, созданный на базе танка М48А1 с огнеметом М7А1-6, установленным в башне, получил наименование М67. Модернизированными образцами этого танка являются огнеметные танки М67А2 и модель М67АЗ, созданные путем установки огнемета М7А1-6 соответственно в башне танков М48А2 (рис. 40) и М48АЗ.

Разработан также огнемет М132 с дальностью огнеметания 180 м. Огнемет и спаренный с ним 7,62-мм пулемет устанавливаются в командирской башенке бронетранспортера М113.

ДЕСАНТНЫЕ ГУСЕНИЧНЫЕ МАШИНЫ

С началом второй мировой войны в США начата разработка так называемых десантных гусеничных машин (LVT), которые представляли собой небронированные или частично бронированные плавающие транс портеры и изготовленные на их базе легкие плавающие танки.

По конструкции корпуса, ходовой части, обеспечению плавучести танки аналогичны транспортерам, на базе которых они изготовлены. Разница заключается в наличии у них бронирования, пушечного или гаубичного вооружения, устанавливаемого в башне, а также в компоновке основных агрегатов машины.

Особенностью этих плавающих машин является отсутствие гребного винта и рулей поворота. Движение их на воде, как и на суше, осуществляется посредством гусениц, траки которых шириной 360 мм снабжены резко выступающими съемными лопатками.

Поворот осуществляется торможением или полной остановкой одной из гусениц.

Для повышения запаса плавучести к бортам плавающих машин почти по всей длине прикреплены металлические понтоны, с внешней стороны которых предусмотрены прямоугольные вырезы для удобства посадки экипажа в машину.

Силовые передачи плавающих машин состоят из главного фрикциона, пятиступенчатой коробки передач, двойного дифференциала, используемого в качестве механизма поворота и бортовых редукторов.

В 1942-1944 гг. выпущены плавающие транспортеры серии LVT нескольких марок: LVT(l), LVT(2), LVT(3) и LVT (4).