Daimler Mk ICS — бронемашина огневой поддержки с 76-мм гаубицей в качестве основного вооружения. Изготовлено 5 единиц.
Daimler Mk II — незначительные отличия от Mk I в конструкции корпуса.
Бронеавтомобили "Дэймлер" использовались на всех театрах Второй мировой войны. Первыми в феврале 1943 года их получили 11-й Уланский (11 th Hussars) и 12-й Уланский (12th Royal Lancers) полки, воевавшие в Северной Африке. За ними последовали Гвардейский драгунский (Kings Dragoon Guards) и 4-й южноафриканский бронеавтомобильный полки. Впоследствии эти части сражались в Италии и Греции, используя свои "дэймлеры" до самого конца войны и отказываясь переходить на другие типы бронемашин, в частности "стагхаунды" американского производства. И это несмотря на то, что двухфунтовая пушка "Дэймлера" уже не могла бороться с немецкими тяжелыми танками.
Некоторое количество "дэймлеров" принимало участие и в боевых действиях против японцев в Юго-Восточной Азии.
На вооружении территориальных частей английской армии боевые машины этого типа состояли до 1965 года.
БОЕВАЯ МАССА, т: 7,62.
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3965, ширина — 2440, высота — 2235, дорожный просвет — 406, база — 2591.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Mk IX калибра 2 фунта, могла оснащаться насадкой Littlejohn, увеличивавшей скорость бронебойного снаряда до 1200 м/с; 1 пулемет BESA калибра 7,92 мм, 1 зенитный пулемет Bren калибра 7,7 мм, 2 дымовых гранатомета калибра 101,6 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 52 артвыстрела, 2700 патронов калибра 7,92 мм, 500 патронов калибра 7,7 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: корпус —14, башня —16.
ДВИГАТЕЛЬ: Daimler 27, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 95 л.с. при 3600 об/мин; рабочий объем 4095 см³.
ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач с предварительным выбором передач, реверсивная раздаточная коробка с простым дифференциалом, четыре карданных вала, колесные редукторы, гидравлические дисковые тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 10,50 — 20, индивидуальная пружинная подвеска.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 80.
ЗАПАС ХОДА, км: 32В.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.
Создан фирмой АЕС в 1940— 1941 годах с использованием шасси артиллерийского тягача Matador и элементов танкового вооружения. Предназначался для ведения дальней разведки, поддержки более легких бронеавтомобилей, борьбы с легкими танками противника. В 1942 — 1943 годах было изготовлено 629 единиц.
Серийные модификации:
АЕС Mk I — клепаный корпус, двухместная башня от танка Valentine со штатным вооружением. Изготовлено 122 единицы.
АЕС Mk II — изменена конструкция носовой части корпуса, новая сварная башня с 6-фунтовой (57-мм) пушкой. Боевая масса 12,7 т. Двигатель: дизель АЕС А197 мощностью 158 л.с. Экипаж 4 человека.
АЕС Mk III — Мк II с 75-мм пушкой.
Бронеавтомобили АЕС впервые появились на фронте в Северной Африке в конце 1942 года. Бронеавтомобильные взводы укомплектовывались ими из расчета один АЕС на взвод бронемашин Humber. Силами армейских мастерских несколько АЕС Mk I были оборудованы башнями танка Crusader с 57-мм пушкой.
Модификации Mk II и Mk III участвовали в боевых действиях в Европе в составе английских и индийских частей. Один АЕС, как правило, входил в состав взвода броневиков Staghound.
Несмотря на большие размеры и приличный вес, в войсках любили эту боевую машину за мощное вооружение и хорошую броневую защиту.
Несколько броневиков этого типа в 1944 — 1945 годах англичане передали Народно-освободительной армии Югославии. В 1976 году бронеавтомобили АЕС еще состояли на вооружении ливанской армии.
БОЕВАЯ МАССА, т: 11,1.
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина- 5180, ширина — 2740, высота — 2550, дорожный просвет — 321, база — 3480.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Mk IX калибра 2 фунта, 1 пулемет BESA калибра 7,92 мм, 1 зенитный пулемет Bren калибра 7,7 мм, 1 дымовой гранатомет калибра 50,5 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 58 артвыстрелов, 2925 патронов калибра 7,92 мм, 600 патронов калибра 7,7 мм, 18 дымовых гранат.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел № 24x1,9 MkV.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 57, борт—16, крыша — 32; башня — 60 — 65.
ДВИГАТЕЛЬ: АЕС А195, 6-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения; мощность 105 л.с. при 2000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач, двухскоростной демультипликатор, главные передачи, пневматические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 13,5 — 20, подвеска на полуэллиптйческих листовых рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 65.
ЗАПАС ХОДА, км: 400.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.