Читаем Бронетранспортер БТР-152 полностью

Удивительно, но в нашей стране боевых машин этого типа сохранилось немного. Наибольшей коллекцией почти всех модификаций, включая опытный БТР-152Д, располагает Военно-исторический музей бронетанковой техники и вооружения в подмосковной Кубинке. БТР-152В1 экспонируется в Центральном музее Вооруженных сил в Москве.

По данным Е.И. Деренского, известного исследователя памятников боевой славы, в городах Краснодаре и Саратове "152-е" имеются в составе экспозиций музеев военной техники, расположенных в Парках Победы. Еще один БТР-152 находится в музее боевой техники "Военная горка", расположенном под г. Темрюком Краснодарского края.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРОВ
 БТР-152БТР-152АБТР-152ВБТР-152В1БТР-152К1
Боевая масса, кг86008600895089508950
Экипаж, чел.24222
Десант, чел.176171713
Габаритные размеры, мм:
длина65506550683068306830
ширина23202320232023202320
высота по корпусу20002000205020502050
высота по вооружению2360271024102410
база38403840388038803880
колея166016601742/17201755/1750*1755/1750
клиренс285285313295295
ВооружениепулеметСГ-43зенитно-пулеметная установка ЗПУ-2 (два пулемета КПВ)пулемет СГМБпулемет СГМБ
Калибр, мм7,6214,57,627,62
Боекомплект, патр.1250120012501250
Марка двигателяЗИС-123ЗИС-123ЗИС-123ВЗИС-123ВЗИС-123В
Тип двигателякарбюраторный, рядный, четырехтактный
Число цилиндров6
Макс, мощность, л.с.110 при 3000 об/мин
Рабочий объем, см35 550
Колесная формула ходовой части6x6
Размер шин9.00-2012.00-18
Давление воздуха в шинахпостоянное, 4 кгс/см²регулируемое от 0,5 до 3 кгс/см²
Подвескарессорная
Макс, скорость, км/ч8370
Запас хода, км:
по шоссе750780
по проселку350-550350-550
Преодолеваемые препятствия:
угол подъема, град.3436
ширина рва, м0,90,9
высота стенки, м0,50,5
глубина брода,м0,91
Радиостанция10РТ-12Р-113
* в знаменателе указана колея среднего и заднего мостов

Следующий номер "Бронеколлекции": монография "Штурмовое орудие StuG III"

Варианты окраски и тактической маркировки бронетранспортеров Советской Армии

БТР-152

БТР-152В

БТР-152К1

Бронетранспортер БТР-152В1 в экспозиции Центрального музея Вооруженных сил в Москве

Напарник "152-го" по воинской службе армейский грузовой автомобиль ЗИЛ-157К

Бронетранспортер БТР-152Д (ЗТПУ-4) во время показа в Военноисторическом музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке

Варианты окраски и тактической маркировки бронетранспортеров зарубежных армий

БТР-152В1, Афганистан, 70-е годы

БТР-152В1, Сирия, 1982 год

БТР-152К1, Никарагуа, 1988 год

Перейти на страницу:

Все книги серии Бронеколлекция, 2001

Средние и основные танки зарубежных стран, 1945–2000. Часть 1
Средние и основные танки зарубежных стран, 1945–2000. Часть 1

Первая часть справочника «Средние и основные танки зарубежных стран 1945 — 2000». Эти боевые машины составляли и составляют основу танкового парка большинства стран мира. В настоящий справочник включены серийные (или подготовленные к серийному производству) боевые машины стран-разработчиков, а также выпускавшиеся по лицензии или спроектированные по заказу других государств. Справочник не содержит информацию по боевому составу танковых войск зарубежных стран и поэтому, например, в раздел «Израиль» не включены модернизированные танки английского, американского и советского производства.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Журнал «Бронеколлекция» , Михаил Борисович Барятинский

Военное дело / Военная история / Прочее / Военное дело, военная техника и вооружение / Газеты и журналы / Военная техника и вооружение
Пехотный танк «Матильда»
Пехотный танк «Матильда»

В отличие от многих других боевых машин, давать оценку «Матильде» достаточно просто. Англичане добросовестно разработали тактико-технические требования (ТТТ) к танку непосредственной поддержки пехоты и столь же добросовестно воплотили их в металле. Так что оценивать нужно не столько сам танк, сколько ТТТ к нему, а в более широком плане — саму концепцию пехотных боевых машин.Пожалуй, единственным крупным промахом при создании танка -Матильда I" можно считать отсутствие пушечного вооружения, что было уже неприемлемо даже для середины 30-х годов. Да и сама конструкция танка в целом, несмотря на соответствие поставленным при проектировании задачам, несла в себе слишком много черт прошлого. "Матильда II" в этом плане оказалась в гораздо большей степени соориентирована на перспективу.Приложение к журналу "МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР"

Журнал «Бронеколлекция» , Михаил Борисович Барятинский

Военная история / Прочее / Военное дело, военная техника и вооружение / Газеты и журналы / Военная техника и вооружение

Похожие книги

Неизвестный Лавочкин
Неизвестный Лавочкин

Легендарные самолеты Героя Социалистического Труда С.А. Лавочкина по праву считаются одним из символов Победы. Хотя его первенец ЛаГГ-3 оказался откровенно неудачным, «заслужив» прозвище «лакированный гарантированный гроб», установка нового мотора и усовершенствование конструкции буквально преобразили эту тяжелую неповоротливую машину, превратив в лучший истребитель Великой Отечественной – прославленные Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7 сначала перехватили у немцев господство в воздухе, а затем и сломали хребет Люфтваффе. Именно на этих самолетах воевали двое из пяти лучших советских асов, а Иван Кожедуб первым сбил новейший реактивный Me.262. Именно Лавочкин стоял у истоков советской реактивной авиации – это его истребители первыми преодолели сверхзвуковой, а межконтинентальная крылатая ракета «Буря» – и тепловой барьер. Это в его ОКБ были созданы и первые отечественные беспилотники, и зенитные управляемые ракеты, прикрывавшие Москву в разгар холодной войны.Прорывая завесу тотальной секретности, многие десятилетия окружавшую проекты Лавочкина, эта книга по крупицам восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора и подлинную историю его авиашедевров.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы