Броневой щит Сталина. История советского танка (1937-1943)

Кто-то скажет, что в 1942-м стоимость Т-34 на заводе № 183 составляла 166 тыс. руб. и это тоже "хорошо сопоставимо" с Т-50! Э, нет, дорогой читатель, не сопоставимо. Ведь 166 тыс. руб. – это в условиях конвейера и сварки автоматом, а в том же 1942 г. Т-34 завода № 112 (где конвейера не было) стоил 209 тыс руб., завода № 174 – 312 тыс. руб., а завода УЗТМ – 273 тыс. руб. А Т-50, производимый в это же время заводе № 174 (в условиях эвакуации), был оценен лишь в 92 тыс. руб., то есть почти вдвое дешевле, чем самый дешевый вариант Т-34 завода № 183. А во сколько раз это ниже, чем у Т-34 того же самого завода № 174? В три?

Однако, как бы ни была упрощена конструкция Т-50, узким местом для его изготовления являлся двигатель. Он хоть и был "половинкой" от В-2 и стоил дешевле, но производить его было просто негде. Ведь В-2 требовался сразу для четырех танковых заводов и его все равно не хватало, а В-4 только для одного. Задел двигателей (около 200 шт.), вывезенный из Ленинграда в Челябинск, был самовольно захвачен директором ЧКЗ И. Зальцманом и использован для выполнения плана отгрузки фронту танков КВ. А без двигателей никакой танк не мог производиться серийно. Попытка оснастить Т-50 параллельной спаркой карбюраторных двигателей ГАЗ-202 закончилась неудачно.

В мае 1942 г. документация на двигатели В-4 вместе с документацией на полученные по ленд-лизу дизели "Джи-Эм-С"» (GMC 6046) мощностью 210 л.с. были переданы для освоения на Ярославский автозавод, который должен был начать их выпуск в 1943 г., но в 1942 г. завод подвергся внезапной ночной бомбардировке, в ходе которой и последовавшими за ней пожарами его цеха были практически полностью уничтожены (завод был деревянным). Серийный выпуск дизелей мощностью 200-300 л.с. в СССР откладывался на неопределенное время.

В августе же, ввиду прекращения выпуска танков Т-34 на СТЗ, завод № 174, находившийся уже в Омске, был временно (вплоть до восстановления производства Т-34 на СТЗ) сориентирован на выпуск танка Т-34, недостаток же танка Т-50 предполагалось временно скомпенсировать, во-первых, форсированным выпуском танков Т-70, и, во-вторых, увеличенными поставками танков "Валентайн" (по основным характеристикам подобных Т-50) из Канады.

Парторг вручает партбилет механику-водителю Т-50. Зима, 1942 г.

Тактико-технические характеристики советских легких танков военного времени выпуска 1942 г.

ТТХ/Марка танка || T-60 | Т-45 | Т-70 | Т-50 ||

вып. || 1942 | 1942 | 1942 | 1942 ||

Боевой вес, кг || 6200 | 6800 | 9200 | 17900 ||

Экипаж, чел. || 2 | 2 | 2 | 3 ||

Размерения, мм

Длина общая || 4100 | 4100 | 4290 | 5280 ||

Ширина || 2290 | 2290 | 2302 | 2470 ||

Высота || 1750 | 1750 | 1810 | 2150 ||

Клиренс || 300 | 300 | 300 | 350 ||

Вооружение

Пушек, шт. х кал || 1х20-мм | 1х45-мм | 1х45-мм | 1х45-мм ||

Тип орудия || ТНШ | ЗИС-19БМ | 20Км | 20Км ||

Снарядов, шт. || 780 | 66 | 66 | 150 ||

Пулеметов, шт. х кал || 1х7,62-мм | 1х7,62-мм | 1х7,62-мм | 2х7,62-мм ||

Тип пулемета || ДТ | ДТ | ДТ | ДТ ||

Патронов, шт. || 945 | 945 | 850 | 4032 ||

Толщина брони, мм

Верт. корпуса || 35-15 | 35-25-15 | 45-35-15 | 40 ||

Гориз. корпуса || 15-6 | 15-6 | 10-6 | 20 ||

Башня || 25 | 35 | 35 | 50 (литье) ||

Двигатель

Тип || 4т/6ц/к/ж | 4т/6ц/к/ж | 4т/6ц/к/ж | 4т/6ц/д/ж ||

Марка || ГАЗ-202 | ЗИС-16 | ГАЗ-203 | В-4 ||

Мощность макс., л.с. || 70 | 85 | 2х70 | 300 ||

При частоте об/мин || – | – | – | 1850 ||

Передач КПП || 4/1 | 4/1 | 4/1 | 4/1 ||

Скорость макс., км/ч || 44,8 | 39,5 | 42,0 | 55 ||

Тип топлива || Бензин 1 с | Бензин 2 с | Бензин 1 с | Дизельное ||

Емк. бака, л || – | – | – | 300 ||

Запас хода, км

– шоссе || 300 | 290 | 210 | 300 ||

– проселок || 240 | 240 | 170 | 240 ||

Преодолеваемые препятствия

Уд. давление, кгс/см2 || 0,54 | 0,57 | 0,73 | 0,73 ||

Подъем, град. || 29 | 36 | 30 | 40 ||

Спуск, град. || 28 | 35 | 30 | 38 ||

Крен, град. || 25 | 24 | 24 | 30 ||

Ров, мм || 1700 | 1700 | 1800 | 2000 ||

Стенка, мм || 650 | 650 | 650 | 700 ||

Брод, мм || 900 | 900 | 900 | 1100 ||

6.6. Стреляющие в зенит

История создания зенитного танка уходит корнями в 1939 г., когда проведенные на Научно-испытательном зенитном полигоне (НИЗенП) опыты по обстрелу планеров самолетов разных марок из зенитных пулеметов показали, что особого вреда цельнометаллическому самолету они принести не могут. Необходимо было осуществить "уверенный переход к зенитным средствам большего калибра".

Однако данные средства уже не годились в качестве зенитных турелей, так как во-первых, не вставали на башни существующих танков. К тому же имели большой вес, габариты, что также затрудняло их использование по быстроле-тящей цели. Ну и главное условие – их остро не хватало в армии, ведь в то время выпускался лишь 12,7-мм пулемет ДК, и тот в крайне незначительных количествах.