Броня крепка. История советского танка, 1919-1937

Ширина || 1100 | 1100 | 1500 | 1890 | ? ||

Высота || 2120 | 2150 | 2185 | 3040 | ? ||

Клиренс || 315 | 310 | 330 | 500 | 600 ||

Ширина трака, мм || 300 | 300 | 300 | 455 | 420 ||

Вооружение

Пушка, кал./тип || 37-мм/ПС-2* | 37-мм/ПС-2* | 37-мм/ПС-2* | 45-мм/обр 30 | 2х45-мм/обр 30 ||

Снарядов, шт. || 96* (факт 120) | 96* | 100* | 89 | ? ||

Пулеметов, шт. х тип || 1хДТ | 1хДТ | 2хДТ | 4хДТ | 4хДТ ||

Патронов, шт. || 2016 | ? | 3500 | 8000 | ? ||

Толщина брони, мм

Верт. корпуса || 16 | 16 | 16 | 20 | 13 ||

Гориз. корпуса || 8 | 8 | 8 | 8,5 | 8 ||

Башня || 16 | 16 | 16 | 20 | 20 ||

Двигатель

Тип || 4т/4ц/к/в | 4т/4ц/к/в | 4т/4ц/к/в | 4т/4ц/к/ж | 4т/4ц/к/в ||

Марка || МС-1 | МС-1Ф | МС-2** | М-6 | 2хМС-2** ||

Мощность макс., л.с. || 40 | 56 | 100 | 200 | 2x100 ||

При частоте об./мин. || 1950 | 2250 | 2000 | 1500 | 2000 ||

Передач КПП || 4/1 | 4/1 | 4/1 | 4/1 | 3/1 ||

Скорость макс, км/ч || 17,5 | 22,8 | 27 | 22,5 | 35*** ||

Среднетехнич. км/ч || 14 | 12 | ? | ? | ? ||

Тип топлива || Бензин 2 с | Бензин 2 с | Бензин 1 с | Бензин 2 с | Бензин 1 с ||

Емк. бака, л. || 110 | 160 | 250 | 460 | ? ||

Запас хода, км || 120 | 180* | 195* | 140 | ? ||

Уд. давл. кгс/кв. см || 0,375 | 0,383 | 0,4 | 0,48 | ? ||

Преодолеваемые препятствия

Подъем, град. || 38 | 40 | ? | 40 | ? ||

Спуск, град. || 35 | 35 | ? | ? | ? ||

Крен, град. || 27 | ? | ? | 28 | ? ||

Ров, мм || 2000 | 1700 | 2000 | 2600 | 2800*** ||

Стенка, мм || 550 | 585 | 620 | 745 | 800*** ||

Брод, мм || 800 | 800 | 1200 | 1200 | ? ||

* Фактически установлена 37-мм пушка «Русский Гочкис»

** Фактически двигатель освоен не был

*** Расчетные данные

Глава V. К иностранному опыту

«Наша танковая промышленность оказалась бы несостоятельной без изучения и переосмысления передового зарубежного опыта…»

Из переписки В. Малышева

5.1. Принятие решения

В конце 1929 г. на заседании коллегии ГУВП под председательством Г. Орджоникидзе был заслушан доклад И. Халепского, в котором докладчик произвел сравнение характеристик танков отечественной разработки с таковыми у передовых иностранных государств. Там же С. Гинзбург доложил о состоянии дел по проектированию танка сопровождения, танкетки и маневренного танка. Итогом коллегии стал вывод о том, что срок разработки всех отечественных танков не выдержан, их ТТХ не соответствуют заданным, а по исполнению рассмотренные танки не могут выпускаться серийно, так как наши танковые конструкторы не имеют нужного опыта, а отечественная тяжелая промышленность испытывает острый дефицит кадров, станочного парка и инструмента.

5 декабря 1929 г. комиссия под председательством наркомтяжпром Г. Орджоникидзе приняла решение об обращении к зарубежному опыту, который виделся в приглашении в СССР зарубежных конструкторов и командировании за границу лучших представителей военного ведомства и промышленности для приобретения образцов танков, арттягачей с документацией и получения технической помощи по вышеуказанным объектам.

Постановлением Президиума Совета Народного Хозяйства (ВСНХ) СССР 19 мая 1930 г. при Мобилизационно-плановом управлении (МПУ) было создано постоянное инженерно-конструкторское бюро по танкам под руководством помощника начальника Орудобъединения А. Адамса.

Основой танкового бюро стали группа конструкторов ГКБ ОАТ и конструкторская группа завода «Большевик», имевшие опыт разработки и организации серийного производства танка Т-18.

Ожидалось, что уже в 1930 г. новое танковое бюро попробует свои силы по доводке закупленных за рубежом проектов передовых танков, но случилось все несколько иначе.

5.2. «Кама»

Однако к началу 1930-х в СССР уже был некоторый опыт изучения иностранной боевой техники, работы с которым оказали значительное влияние на уровень отечественных танкостроителей.

Договор о создании в Казани «советско-германской танковой школы» был подписан в Москве еще в декабре 1926 г. Ее начальником был подполковник рейхсвера Мальбрандт (Malbrandt), по имени которого проект и получил кодовое название «Кама» (КАзань – МАльбрандт).

Размешалась танковая школа в бывших казармах 5-го Каргопольского драгунского полка, где ей были выделены три конюшни и жилые помещения. Также она получила право пользоваться (совместно с частями Красной армии) учебным полем и стрельбищем, а также артиллерийским полигоном, находившимся в 7 км юго-восточнее казарм, и путями сообщения между ними. Все расходы по устройству и содержанию танковой школы возлагались на германскую сторону.