Бросок «Каракурта»

Виктор Чайка в кои-то веки решил воспользоваться своим законным «адмиральским часом» и плотно вздремнуть после обеда. С утра он уже успел помотаться с начальством Морского завода по цехам и мастерским. А как раз к обеду вернулся из НИИ артиллерийского вооружения на Ржевке, где по спецзаказу изготавливали на высокоточных станках вращающиеся блоки стволов 30-миллиметровых зенитных автоматов. Да и в предыдущие сутки поспать удалось лишь часа четыре. Так что порядком вымотанный делами командир «Балтийска» хотел плотно «придавить подушку».

Но едва он прилег, как в дверь каюты постучали.

– Да-да! – усилием воли Чайка подавил раздражение и злость.

В приоткрытую дверь каюты всунулась голова посыльного матроса.

– Товарищ командир, разрешите? У трапа ожидает женщина.

– Какая, на хрен, женщина на корабле?!! – спросонья рыкнул Виктор Чайка.

– Она – военно-морской офицер, товарищ командир.

– Вот как… – Чайка надел морскую форму и форменную фуражку, мельком глянул на себя в зеркало.

У трапа на корабль действительно ожидала высокая статная женщина в форме, как разглядел Чайка, капитана 1-го ранга. На ремне – кобура с пистолетом.

– Здравия желаю, товарищ капитан 1-го ранга! Командир корабля «Балтийск», рад приветствовать вас. – Виктор бросил правую ладонь к козырьку фуражки. Ведь дама была старшей, и намного, по субординации. А на флоте к этому относятся очень строго. – Прошу, проходите.

– Инженер-капитан 1-го ранга, кандидат технических наук Александра Донченко, – представилась женщина. – Меня назначили ответственной по ремонту этого корабля.

– Тогда – прошу в нашу кают-компанию, обговорим технические детали.

В разговоре Виктор Чайка поразился технической эрудиции молодой, умной и энергичной – и красивой женщины. А уж потом, посреди беседы, вспомнил. Ну как же!..

Глава 20 «Корабль-подвиг», построенный женщиной

Александра Николаевна Донченко являлась единственной в СССР женщиной, которая окончила Военно-морскую академию. Причем в это военное высшее учебное заведение она попала в 1935 году по протекции Народного комиссара обороны Климента Ворошилова.

Их встреча произошла на государственных испытаниях новой подлодки; среди коллектива, спроектировавшего и построившего эту субмарину, и была Донченко. А госиспытаниями корабля руководил Ворошилов.

Узнав, что в числе участников постройки подводной лодки – женщина, Нарком обороны очень удивился. Вот тогда-то Александра Донченко и рассказала «первому маршалу» о своем желании стать судостроителем и поступить в Военно-морскую академию.

– Подавайте рапорт по всей форме. Подумаем, поможем…

Вскоре Александру Донченко направили в Ленинград для подготовки к вступительным экзаменам, а через несколько месяцев она была зачислена слушателем Военно-морской академии в Ленинграде. После ее окончания инженер Александра Донченко стала первой в истории мирового судостроения женщиной – именно военным кораблестроителем.

Но с ее биографией это не удивительно. Еще бы получилось по-другому. Александра Донченко родилась в семье потомственных черноморских корабелов. Ее отец – Николай Тимофеевич пришел на завод «Наваль», так раньше назывался Черноморский судостроительный завод в Николаеве, еще в 1909 году. Более того, уже в советское время – как раз в первую пятилетку, бывший слесарь окончил Николаевский кораблестроительный институт и возглавил турбинное бюро родного завода. Это, кстати, к слову о социальных лифтах в молодом советском государстве: где простой слесарь, да еще и уже в возрасте, мог бы дорасти до уровня инженера-турбиниста?!

В том же институте учился и брат Александры – Петр. Так что после школы у юной выпускницы сомнений не было, куда дальше идти учиться – только в кораблестроительный!

Уже непосредственно на судостроительном производстве у молодого корабела, что называется, «сработали гены». Она сразу же, буквально с первых шагов в полной мере проявила инженерные способности. Мастерство и опыт росли с каждым новым проектом. Вскоре Александра возглавила группу проектировщиков. Какие бы сложные и срочные проекты ни выдавались группе Донченко, задания выполнялись всегда четко и в срок. В ее послужном списке тех лет уже были десятки наград и поощрений.

В марте 1939 года Александра Донченко с отличием защитила дипломную работу в Военно-морской академии, и ей было присвоено звание военинженера 3-го ранга. Она была аттестована как научно-исследовательский работник, и Наркомат обороны доверил женщине-судостроителю контролировать проектирование новых кораблей Рабоче-крестьянского Красного флота.

* * *

Новым вызовом для женщины-корабела стали создание и постройка нового класса боевого корабля – бронированного морского охотника. Собственно, этот корабль и был создан – но только в следующем, 1942 году, а серия из 66 кораблей была построена уже в 1943 году. Но стараниями капитан-лейтенанта Чайки, который рассказал о концепции БМО вице-адмиралу Трибуцу, такая задача перед коллективом ленинградских корабелов была поставлена уже в 1941 году.