Бульдог. Экзамен на зрелость - Константин Калбазов

— Ваше величество, признаться, я еще не осуществил до конца одну вашу идею, а вы уж вторую подбрасываете.

— Как же не осуществил? А это что?

— Ну-у, машина еще несовершенна. Мне тут как-то по случаю в руки попал татарский лук. Оказывается это весьма сложное в изготовлении оружие. А между тем, наши охотники пользуют слабые однодеревки. И тогда я просто представил себе эволюцию этого оружия. Это же уму непостижимо, тысячи лет оно медленно развивалось, пока не достигло своего пика, и ему на смену пришло огнестрельное оружие. Так что, мне с моим детищем хватит забот до конца дней, и еще потомкам останется.

— Что же. Раз так, то я не буду тебя озадачивать. Доводи до совершенства свою машину. Или, если я правильно понял, только начни этот путь.

— Но с другой стороны, ваше величество. Кто мне мешает оставить потомкам не один ребус, а два. Или даже больше. И потом, быть родоначальником чего-либо это такое волнительное чувство…

— Да с чего ты взял, Петр Викторович, что это что-то новое? — С озорной улыбкой, прервал Новикова Петр.

— А с того, что вы вот так же, тогда говорили и о паровой машине. Итак, я весь внимание.

— Ну, раз уж ты весь внимание, то пошли в каюту. У меня там на столе кое-какие наброски имеются.

Долго изучать чертежи Новикову не пришлось. Нет, не потому что он сразу же все понял. Он конечно же обладал пытливым и светлым умом, но не настолько, чтобы сразу понять, что именно изображено на верхнем листе, а бумаги лежали именно стопой. Едва взглянув на чертеж, он тут же попросил разъяснить, что это изобразил государь и в какую вообще сторону нужно думать.

— Это железная дорога. Вот это, имеющие специальный профиль стальные пруты, рельсы. Они крепятся к поперечным шпалам, стальными же костылями. Все это устанавливается на насыпь, рельсы скрепляются между собой и получается эдакая дорога. Но не простая, а железная дорога. Ровная, без ям, рытвин и иных неровностей.

— Это же сколько стали на эту дорогу должно уйти? — Тут же озадачился Новиков. — Признаться, мне даже страшно представить сколько будет стоить одна верста такой дороги.

— На сегодняшний день, порядка восьми тысяч, — вполне спокойно, ответил Петр.

— Да она прямо-таки золотая получается.

— И тем не менее, польза от нее очевидна. Настолько очевидна, что оба брата Демидовы устроили такие пути на своих заводах, а так же соединили свои плавильные печи с рудниками. Это позволило увеличить добычу вдвое против прежнего, при том же количестве людей и лошадей. Что было просто необходимо, так как введение в производство машин Силина, резко увеличило производительность оборудования.

— А отчего стальные. Почему не попробовать чугунные. Во-первых, они будут отливаться, а не коваться. Во-вторых, чугун сам по себе куда как дешевле.

— Акинфий Никитич пробовал сначала именно с чугуном, благо подобные дороги из дерева ладили уже давно. Но чугун хотя и оказался получше дерева, но все же хрупок. Так что, самое оптимальное это даже не железо, а сталь.

— Понимаю. Процесс производства этих рельсов слишком дорогостоящ и вы хотите, чтобы я подумал над тем, как его можно будет упростить.

— Э-э не-эт, Петр Викторович. Это все равно что ткача, отправлять на работу в кузню. Толк конечно будет, но самую малость.

— Но как же. Я уверен, что без машин тут не обойтись, а значит…

— Ничего это не значит, — отмахнулся Петр. — Без машин конечно же не обойтись, но тут понадобятся скорее сильновы, а не паровики. Потому что именно им отдается предпочтение на производстве. Да и есть кому поручить заняться упрощением производства рельсов. Да-да, ты все правильно понял, Петр Викторович, за этими путями я вижу будущее. Большое будущее. Но для тебя у меня имеется другое дело. Раз уж у тебя получилось создать пароход, так может выйдет сделать и паровоз.

С этими словами Петр убрал верхний лист и представил следующий чертеж. Новиков сразу же впился в него взглядом. Петр прекрасно рисовал и чертил довольно внятно и аккуратно. Вот только, на этом все хорошее и заканчивалось. Никакой конкретики, просто красивый рисунок. Вот как хочешь, так и решай проблему взаимодействия представленных и весьма абстрактных механизмов.

— А почему паровоз, — пребывая в глубокой задумчивости, поинтересовался Новиков.

— Не знаю. Просто к слову пришлось. Можно назвать парокатом или паротягом, но паровоз вроде звучит лучше. Пароход ходит по воде, паровоз, возит грузы по земле.

— Ну да, вполне, вполне. Хм, очень интересно. Мою машину можно даже особо не переделывать, разве только привод сделать несколько иным. Как тут у вас…