Бурят

Двадцать седьмой год начался на мажорной ноте, и на ней же и прошел почти весь. В газетах очень подробно описывалось строительство ДнепроГЭС, практически по дням расписывались достижения и прогресс в строительстве, обсуждались стройки заводов, которые эта ГЭС снабдит электричеством. И что на этих заводах скоро будет делаться для страны и для народа — но вот «о главном» газеты как-то умалчивали. Потому что делалось это «главное» тихо и не очень-то заметно, и, что было важнее — не было никакого «героизма» в этом главном. Ну, поменяли кое-какое оборудование в паре цехов не самого большого заводика, ну немного доработали выпускающийся на заводике станок…

Из сорока семи станкостроительных заводов на сорока двух полностью поменялась номенклатура продукции, с заводов пошли станки исключительно на электротяге — и что? На заводах «Красный Пролетарий» и на новеньком заводе в Иваново станки стали выпускаться вообще практически такие же, как и год назад, там только классы точности продукции повысили. Ну сильно повысили, теперь все станки «Пролетария» шли как «высокой точности» и выше, а треть ивановской продукции пошла уже по классу «особо высокой точности» и «мастер-станки» — но как объяснить простому мужику или даже пролетарию «в нулевом поколении», что именно эти «незначительные» изменения являются настоящей революцией?

А революций за двадцать седьмой случилось вообще три. Три очень незаметных, но именно что «настоящих революций». Кроме перехода на выпуск высокоточных станков промышленность обеспечила переход на электротягу большей части станочного парка — но для этого ведь и собственно электричество необходимо. И вот значительная часть «нового электричества» (если ту же ДнероГЭС не рассматривать) начала производиться на довольно небольших (от двух до шести мегаватт) тепловых электростанциях, на которых котлы работали «на дровах» или даже «на соломе»: Владимир Григорьевич Шухов придумал новые горелки для «гранул», обеспечивающие температуру в топке даже чуть выше тысячи двухсот градусов. И сами котлы, из которых пар с температурой за четыреста пятьдесят градусов выходил при давлении в сто двадцать атмосфер. А сразу три завода (относительно небольших) начали массовый выпуск небольших (как и сами заводы) турбин «типа Вестинхауз», от которых крутились генераторы. С генераторами тоже стало «попроще»: медь в массовых количествах пошла с известного еще задолго до революции месторождения «Джезказган».

Ну а третья революция случилась на железных дорогах: мало что уже три локомотивных завода начали выпуск тепловозов, так еще было принято решение основные магистрали переводить на электротягу. То есть решение-то такое было давно принято, но верные ленинцы приняли его в стиле «а хорошо бы когда-нибудь», а весной двадцать седьмого просто началось обустройство сразу нескольких железных дорог: прокладывались ЛЭП, ставилась контактная сеть…

В Нижнем Новгороде, в лаборатории, основанной еще Валентином Петровичем Вологдиным (и при его непосредственном участии) были разработаны очень интересные ртутные выпрямители. Интересные главным образом тем, что они не боялись тряски — точнее «не сильно боялись» — и в результате электрификацию дорог специальная группа, собранная Карейшей в МПС для решения этой задачи, решила проводить на переменном токе при напряжении в двадцать пять киловольт, полностью игнорируя «накопленный на Кавказе опыт». То есть не игнорируя, конечно, а верно его интерпретируя: опыт — это дело хорошее и полезное, в особенности опыт отрицательный, ведь он дает четкое понимание того, чего делать все же не стоит.

Однако эти три революции были какими-то «локальными», «узкоотраслевыми», и вообще то, что это были именно революции, понимали лишь специалисты, причем далеко не все. Так что и шли они тихонько и без особых волнений и восторженных заметок в газетах.

Еще были мелкие «достижения», но о них вообще в газетах писать было как-то даже неприлично. Ну, запустили — в Монголии — металлургический завод с мощнейшими доменными печами, так то в Монголии, СССР тут и вовсе не причем. Да и строили этот завод американцы. Опять же о том, что обучившиеся на этой стройке советские инженеры начали постройку сразу шести точно таких же печей уже в СССР, писать было не очень удобно: ведь не сами эти печи придумали, а утащили буржуйский проект.

Так что писали больше о том, что можно было «своими глазами увидеть и своими руками пощупать». О тех же самолетах, аэроклубах, о широчайшем внедрении в жизнь лозунга «каждый комсомолец — на самолет». А изображение самолета товарища Поликарпова У-3 появлялось не только на страницах газет и журналов, не только на почтовых марках и конвертах, но и на плакатах, картинах известнейших художников и даже на детской (и «взрослой») одежде…