Быть готовым ко всему: Приемы агентов МИ-6 для гражданских

ВЕРТОЛЕТ, КОТОРЫЙ ОБЫЧНО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ в операциях такого типа, вмещает как минимум восемь человек: первого и второго пилотов, сотрудника личной охраны и до пяти пассажиров. Он оснащен двумя двигателями, позволяющими безопасно двигаться над любым ландшафтом, в том числе над водой, и продолжать полет в случае отказа одного из двигателей. Такой вертолет приспособлен для полетов ночью, в любых метеорологических условиях, оснащен приборами ночного видения и использует невидимое излучение – свет за пределами видимого спектра, который не воспринимается невооруженным глазом. Средняя дальность полета такой машины составляет порядка 400 км. Летный состав должен быть очень хорошо обучен: необходимый для подобных операций уровень квалификации приобретается только на боевых вылетах. Вертолет должен по виду быть гражданским, выкрашен в неброские цвета и снабжен регистрационными знаками, хорошо известными в большинстве стран мира, например американскими.

Сама процедура эксфильтрации с использованием вертолета проста. Посадите вертолет. Поднимите всех на борт. Взлетайте.

Вертолетная площадка

ПРИ ЭКСФИЛЬТРАЦИИ ВЕРТОЛЕТОМ должны быть намечены и подготовлены по меньшей мере две площадки, с которых можно забрать эвакуируемых. Необходимо регулярно проводить рекогносцировку таких объектов, чтобы убедиться, что они по-прежнему безопасны. В целях предосторожности фактическое место посадки назначается лишь в последнюю минуту, а запасная площадка постоянно уточняется.

Завершив разведку и подтвердив место посадки вертолета, ответственный за операцию агент – то есть вы – должен указать пилоту точное место приземления. Это называется маркировкой.

Маркировать посадочную площадку следует за несколько секунд до запланированного времени приземления вертолета.

Расположитесь по возможности в укромном месте с наветренной стороны площадки. Иными словами, ветер должен дуть вам в спину.

Если ожидается, что вертолет прибудет в темное время суток, подождите, пока не услышите звук его приближения, а потом произведите в его сторону три коротких световых сигнала фонариком. Если вертолет оснащен приборами ночного видения, используйте инфракрасный фильтр.

Днем, в условиях освещенности, увидев приближающийся вертолет, пометьте центр посадочной площадки с помощью обычной кулинарной муки, высыпав ее на землю в форме креста размером около 3 м. Делать это нужно не более чем за минуту до посадки вертолета. Когда машина снова поднимется в воздух, муку раздует и следы побега рассеются.

Самолет

САМОЛЕТ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ДЛЯ ЭКСФИЛЬТРАЦИИ, точно так же должен вмещать не менее восьми пассажиров, иметь два двигателя и быть оснащен приборами невидимого излучения. Явное преимущество самолета перед вертолетом – бо́льшая дальность полета. Вы можете рассчитывать не на 400, а на все 3000 км. Но есть у самолета и недостаток: для посадки, в отличие от вертолета, ему требуется не маленькая площадка, а длинная и свободная посадочная полоса.

Высококвалифицированному оперативному агенту несложно подготовить импровизированную посадочную площадку, которая устроила бы экипаж прибывающего вертолета. Иное дело – посадочная полоса: здесь надо учитывать массу сложных факторов, таких как летно-технические характеристики самолета, плотность и температура воздуха, тип поверхности, окружающий ландшафт и его возможный уклон. Но мы в МИ-6 постарались максимально упростить эту процедуру для агентов.

Агенту не нужно самому обустраивать посадочную полосу, достаточно просто найти подходящее место. Соберите как можно больше деталей и характеристик местности и в нужное время передайте пилоту, а дальше он будет сам решать, насколько безопасно использовать такую полосу.

О том, как найти, оценить и подготовить место для посадки самолета, читайте далее.

Посадочная полоса

ДЛЯ ПОСАДКИ ПОСТАРАЙТЕСЬ НАЙТИ РОВНУЮ ПЛОЩАДКУ, в идеале не менее 1 км в длину и 100 м в ширину. Нарисуйте схему расположения всех близлежащих препятствий. Поездите по полосе туда-сюда на самом тяжелом из доступных вам транспортном средстве и пометьте на схеме все выбоины, места с мягким грунтом, тип поверхности и ее уклон. Тщательно зарегистрируйте GPS или координаты широты и долготы в средней точке места посадки. Как можно скорее передайте эту информацию командиру экипажа.

Непосредственно перед посадкой нанесите по границе полосы мучную разметку в виде кругов, каждый размером с большую пиццу, насыпая их на расстоянии примерно 100 м друг от друга, и большой стрелки, указывающей направление посадки. При этом нужно учитывать, что самолет обычно сажают против ветра.

Гиков от авиации, вероятно, возмутит столь «разгильдяйская» подготовка посадочной полосы, но, уверяю вас, она уже не раз сослужила хорошую службу агентам во всем мире и, вероятно, будет эффективной и впредь.

Автомобиль