Быть готовым ко всему: Приемы агентов МИ-6 для гражданских

Впрочем, это не отменяет значимости тостов для присутствующих, особенно для тех, в честь кого они произносятся. На официальном мероприятии не забывайте об этой традиции, тостуйте сами, поддерживайте чужие тосты и не скупитесь на благодарности за то, что вас пригласили. И еще, должен предупредить: если вы, агент-новичок, когда-нибудь окажетесь в офицерской столовой МИ-6 в роли мистера Вице, будьте готовы к тому, что тост верноподданства вызовет за столом минутный хаос. С этим уже ничего не поделаешь.

Угон автомобиля

ПОСКОЛЬКУ ВЕРОЯТНОСТЬ того, что вы уполномоченный агент Секретной службы Ее Величества, ничтожна, скажу только, что угон автомобиля – это не тот навык, которым следует пользоваться в обычной жизни. Однако в экстремальной ситуации, когда необходимо выбирать между законопослушностью и спасением собственной жизни, возможно, придется сделать именно это.

Прежде всего, учитывайте, что угнать автомобиль, выпущенный до 2000 г., гораздо легче, чем более современный, для угона которого требуется специальное оборудование и развернутые инструкции, а я не могу их здесь дать. Так что, если собрались угонять тачку, выбирайте постарше.

Присмотрев машину, вы должны попасть в салон, то есть попросту открыть дверь (если вдруг она окажется незапертой) или взломать ее. Чтобы разбить стекло, достаточно камня размером с кулак или увесистого кирпича. Стукните им по краю дверного стекла, где оно менее прочное. Делайте это аккуратно, чтобы не порезать руку. Разбив стекло, вы с легкостью дотянетесь до ручки открывания двери.

Завести машину можно, только подключив аккумулятор к электросистеме и стартеру. Именно это происходит всякий раз, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания. Угоняя машину, вы должны обойти его, добраться до проводов в рулевой колонке и соединить их в определенном порядке вручную.

Для этого наклонитесь и поищите в нижней части рулевой колонки небольшую пластиковую панель. Скорее всего, она будет крепиться на винтах. Прекрасно, если у вас окажется с собой отвертка, но, даже если ее не будет, вы наверняка сможете открыть панель, применив силу, ведь рулевая колонка сконструирована больше для удобства водителя, чем для защиты от подозрительных типов. Когда вы откроете панель, то увидите переплетение проводов.

Поначалу это может вызвать оторопь, поскольку кажется, что проводов слишком много. Но если присмотреться повнимательнее, вы увидите, что они сгруппированы в три основных пучка. Два пучка, скорее всего, идут к передней и задней частям автомобиля и обеспечивают подсветку приборной панели, работу фар, поворотников и т. д. Третий пучок должен идти вверх по рулевой колонке. Он-то вам и нужен.

Этот пучок будет состоять по меньшей мере из трех проводов разного цвета. Теперь ваша задача – идентифицировать аккумуляторный провод, провод стартера и провод зажигания. В большинстве автомобилей аккумуляторный провод красного цвета. Цвета двух других проводов могут разниться, поэтому выяснять, какой из них правильный, придется методом тыка.

Возьмите аккумуляторный провод и провод, который кажется вам наиболее симпатичным. С помощью ножа или другого острого предмета – подойдут кусачки для ногтей, бритвенное лезвие и т. п. – аккуратно срежьте примерно по паре сантиметров изоляции с конца каждого из проводов.

Скрутите оголенные концы проводов вместе и при наличии изоленты обмотайте место контакта. Если вы правильно выбрали провод зажигания, включится питание салона автомобиля. Чтобы это проверить, попробуйте включить радио. Если приемник не заработает, придется повторить процесс, соединив аккумуляторный провод с одним из оставшихся проводов из пучка.

Убедившись, что питание салона включено, действуйте очень осторожно: провод стартера теперь под напряжением, но вы еще не знаете, какой именно это провод.

Выберите тот, который кажется вам похожим на провод стартера, и осторожно снимите с него изоляцию. Чтобы запустить двигатель, прикоснитесь оголенным концом этого провода к скрученным вместе концам проводов зажигания и аккумулятора. Если все провода выбраны верно, это должно вызвать искру, которая запустит двигатель. Повторите это два-три раза, чтобы убедиться, что двигатель не заглохнет, и считайте, что шалость удалась.

Сломайте фиксатор рулевого колеса, с силой выворачивая руль влево или вправо, пока он не разблокируется. Теперь можете без проблем управлять автомобилем.

И, конечно, прежде чем срываться с места и спасаться бегством, постарайтесь все же убрать подальше все провода под напряжением. Изолируйте их с помощью скотча, бечевки, ткани или чего угодно, лишь бы их оголенные концы не лезли под руку. Не хватало только, чтобы вас ударило током, когда вы будете гнать по ночному шоссе.

Безопасность телефона