Часть 1. Роль среды

¹⁵⁰ Robert Mantran, Istanbul dans la seconde moitié du XVI^e siècle, 1962, p. 445, note 2 et passim.

¹⁵¹ V. Lamansky, pp. 83–89. Simancas E° 1329, Венеция, 25 ноября 1571 г. По-видимому, усилия Венеции не увенчались успехом. Можно усомниться в действенности ее предложений, даже если бы они были приняты: в письме французского посла в Константинополе от 8 мая 1572 г. говорится, что за пять месяцев турки уже построили 150 кораблей, снабдив их артиллерией и экипажами (Е. Charrière, op. cit., Ill, p. 269).

¹⁵² F. C. Lane, op. cit., p. 232.

¹⁵³ C. Trasselli, «Sul naviglio nordico in Sicilia nel secolo XVII», неопубликованная статья (опубликовано в 1967 г. в Барселоне в Homenaje a Jaime Vicenc Vives, vol. II).

¹⁵⁴ Можно, хотя и не просто, произвести подсчеты себестоимости судов. Ценные сведения о стоимости северных лесоматериалов см. в: Dispacci scritti al Senato dal Secretano Marco Ottobon da Danzica dalli 15 novembre 1590 sino 7 septembre 1591, copie A. d. S. Venise, Secreta Archivi Propri, Polonia 2.

¹⁵⁵ Instructions Nautiques, n° 368, p. 7. Ha побережье между Генуей и Ниццей нечасто бывает очень плохая погода. О порте Розас, защищенном от всех ветров, кроме редко дующих ветров с юга, см.: Instructions, n° 345, р. 135. Постоянный штиль стоит в порту Антиб: Instructions, n° 360, р. 175. Мистраль свирепствует даже в Валенсии (имеется в виду залив). Он не опасен для корабля, находящегося близко от берега, но, застигая судно в открытом море, вынуждает его искать спасения на Балеарских островах: Instructions, п° 345, р. 12.

¹⁵⁶ Werner Helwig, Braconniers de la mer en Grèce, trad, française, 1942, p. 199.

¹⁵⁷ И по сей день в некоторые точки лигурийского побережья можно добраться только по морю, R. Lopez, «Aux origines du capitalisme génois», in: Ann. d’hist. écon. et soc., IX, 1937, p. 434, n° 2. Железные и автомобильные дороги до сих пор обходят стороной также «costa brava»^*KC Каталонии.

¹⁵⁸ Ср. забавный пассаж в кн. Paul Morand, Lewis et Irène, 1931, p. 17, по поводу Сицилии.

¹⁵⁹ E. Fechner, in: Benndorf, Das Mittelmeerbuch, p. 99.

¹⁶⁰ Werner Helwig, op. cit., passim.

¹⁶¹ Pierre Vilar, op. cit., I, p. 249.

¹⁶² Между разноэтажными деревнями курсируют ослики: P. Vidal de La Blache, Principes de Géographie humaine, 1948, p. 86.

¹⁶³ Данные соображения справедливы и по отношению к «вечно недоедающему обитателю побережья Лигурии», о котором говорит Мишле.

¹⁶⁴ А. С. de Cassis, В. В. 36. Архив имущества коммуны, 24–25 сентября 1543 г. В ходе исследования выясняется, что «виноградников много, но они приносят небольшой доход, оливковые деревья плодоносят иногда раз в пять лет из-за сухости: почва в основном не поддается обработке…» Жюлю Сиону принадлежит следующее превосходное замечание: «Прованс чуть было не стал одним из тех регионов Средиземноморья, в которых прибрежные жители вынуждены подражать берберским корсарам вследствие недостатка плодородной земли и изрезанносги береговой линии» {Frame Méditerranéenne, 1934, р. ПО).

¹⁶⁵ А. Р. Usher, «Deposit Banking in Barcelona 1300–1700», in: Journal of Economics and Business, IV, 1931, p. 122.

¹⁶⁶ Мне также представляется сомнительным, когда при попытке оценить значение морской профессии в жизни населения такого острова, как Корсика, которую предпринимает Jean Brunhes, op. cit., p. 69, не учитываются корсиканские моряки, находящиеся за его пределами. И сегодня их можно во множестве встретить в Марселе.

¹⁶⁷ A. d. S. Venise, Senato Маг, 7, P 2 v°.

¹⁶⁸ Archivo General de Indias, Séville, Justicia, legajo n° 7. Процесс относится к 1530 г. Этим замечательным документом я обязан любезности моего коллеги Энрике Отте. Происхождение матросов установлено по их именам.

¹⁶⁹ R. Марке, Niederländische Akten und Urkunden, 1913,1, p. 35.

¹⁷⁰ Domenico Sella, Commerci e industrie a Venezia nel secolo XVII, 1961, p. 24, nota 1.

¹⁷¹ В неаполитанских документах начала XVI в., которые я просматривал, чаще упоминаются каталонские купцы, перебравшиеся в Неаполь, чем суда из Каталонии, как та нава, принадлежащая Жоану Осталю, которая загружается зерном в Сицилии и доставляет его в Неаполь (апрель — май 1517 г., A. d. S. Naples, Dipendenze della Sommaria, fascio 548). Во второй половине столетия подобных упоминаний становится совсем мало.

¹⁷² Simancas Е° 331, Aragon 1564: список из 16 мастеров, плотников, конопатчиков и строителей галер, направленных в Барселону из Генуи «para la fabrica de las galeras»^*KD.

¹⁷³ V. Lamansky, op. cit., p. 564.

¹⁷⁴ Сицилийские барки, см. P. Grandchamp, La France en Tunisie, à la fin du XVI^e s., Tunis, 1920, p. 32, 36, 46, 63, 81, 95; неаполитанские, ibid., p. 30, 31, 33.

¹⁷⁵ 24 янв. 1560 г.,

¹⁷⁶ См. том II, гл. VII, § 2

¹⁷⁷ См. любопытную и убедительную статью в духе Ратцеля: Franz Olshaussen, «Inselpsychologie», in: Kölnische Zeitung, 12, VII, 1942. Отправной точкой для его замечаний служит чилийский остров Мас-а-Тьерра, который послужил прообразом острова Робинзона Крузо.