Чехия. Биография Праги

Не хотелось бы заканчивать книгу на такой трагической ноте, и потому напоследок мы расскажем вам о некоторых уникальных чешских изделиях, которые представляют несомненный интерес для туристов.

Заметим, что Чехия издавна была родиной предприимчивых людей, чьи таланты не ограничивались только литературой и искусством, но имели также отношение к науке и промышленности. И немало всемирно известных первооткрывателей, которых традиционно считают австрийскими учеными, на самом деле принадлежат чешской науке, ибо они не только родились в Чехии, но учились, работали и совершали здесь свои открытия. Вот, например, Грегор Иоганн Мендель (1822–1884), заложивший основы теории наследственности. Большая часть его жизни прошла в Брно, где он учился и преподавал и где были опубликованы результаты его исследований. Знаменитый физиолог Ян Эвангелиста Пуркине (1787–1869), изучавший клеточное строение тканей, родом из Моравии; он возглавлял Физиологический институт в Праге, был одним из видных патриотов, так называемых «будителей», внесших большой вклад в дело национального возрождения. Физик и философ Эрнст Мах (1838–1916) — тоже мораванин из Брно; в тридцать лет он стал профессором физики в Карловом университете, а в 1879 году сделался его ректором. Можно вспомнить также Прокопа Дивиша (1698–1765), который занимался электростатикой и первым в Европе построил громоотвод, изобретателя корабельного винта Йозефа Ресселя (1793–1857), инженера-электротехника Фратишека Кржижика (1847–1941), запустившего в Праге электрифицированную трамвайную линию, физиолога Эдварда Бабака (1873–1926), изучавшего роль кислорода в обмене веществ, или Эмиля Голуба (1847–1902), врача и исследователя Южной Африки. Так уж и быть, пожертвуем Австрии отца психоанализа Зигмунда Фрейда (1856–1939): он хоть и родился в Чехии, однако всю жизнь работал в Вене. И, конечно, Чехии безраздельно принадлежат крупные ученые-химики XX века: основоположник полярографии, лауреат Нобелевской премии 1959 года, Ярослав Гейровский (1890–1967) и Отто Вихтерле (1913–1998), который изобрел силон и мягкие контактные линзы.

Гордостью Чехии стали две отрасли промышленности — машиностроительная и обувная. Томаш Батя (1876–1932), потомственный сапожник, не только основал чешскую «обувную империю», но фактически построил при своих заводах на территории Злина целый город: в особом архитектурном стиле, с жилыми домами для рабочих и необходимой инфраструктурой. Батя, несомненно, был гением легкой промышленности. Он начал свое дело в 1894 году (в восемнадцать лет!) — тогда денег у него хватило лишь на то, чтобы выкупить крохотную мастерскую, и, хотя он неоднократно попадал в стесненные обстоятельства и оказывался на грани краха, однако все-таки сумел создать мощное современное производство. Ни одна обувная фирма мира не могла с ним конкурировать; в 1925 году на предприятиях Бати трудилось более пяти тысяч человек, а число его фирменных магазинов в Чехословакии и за рубежом исчислялось сотнями. Томаш Батя выпускал недорогую, но качественную обувь и, что не менее важно, обеспечивал своих усердных служащих жильем и приличным заработком, за что они любили хозяина как отца родного (хотя с забастовщиками он бывал крут).

Другая легендарная чешская компания — «Шкода ауто». История ее началась в 1895 году в городе Млада-Болеслав, когда Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент основали мастерскую по ремонту велосипедов. Сегодня концерн «Шкода» включает в себя более десяти компаний, производящих самую разную технику: от автомобилей, локомотивов, поездов метро и экскаваторов до оборудования для атомных станций. Любопытно, что фирма Лаурина и Клемента именовалась «L & К», тогда как название «Шкода» появилось на четверть века раньше. В 1859 году некий граф построил в Пльзене литейный и машиностроительный завод, а через десять лет его выкупил в собственность предприниматель Эмиль Шкода, имя которого и стало со временем настоящим брендом, названием огромного концерна с годовым оборотом в миллиарды долларов. Кстати, на счету компании «L & К», которая вошла в состав «Шкоды» в начале XX века, много славных дел: в период Первой республики ею были выпущены тысячи автомобилей, сотни танков, орудий, тягачей и другая военная техника.

Еще более давнюю историю имеет компания «Татра», основанная в 1850 году Игнацем Шусталой и выпускавшая поначалу коляски. Но уже в 1882 году «Татра» начала производить железнодорожные вагоны, а в конце XIX века — легковые автомобили и грузовики; в настоящее время тяжелые грузовики стали ее основной продукцией.

А теперь позвольте рассказать вам о двух гораздо более древних, чем машиностроение, ремеслах. Речь пойдет о добыче и обработке чешских гранатов и о производстве богемского стекла. Эти изделия прочно ассоциируются с Чехией, а гранат даже стал одним из ее национальных символов.