Человек в космосе

Мы начали работу. В чем она состояла? Во-первых, мы должны были присутствовать на сборке и электрических испытаниях корабля. Во-вторых, мы работали на навигационных системах. В-третьих, мы отрабатывали систему ручного пилотирования на второй космической скорости. Корабль был установлен на центрифуге. В реальных условиях, согласно реальным измерениям, сделанным экипажем, мы определяли свое положение в космосе и составляли программу запуска. Это делалось на центрифуге. Я достиг около 196 оборотов центрифуги при нагрузке 14 g, корабль при этом летел на второй космической и имел два погружения.

Помимо этого я работал над системой для достижения лунной поверхности. У нас не было симуляторов. Я окончил школу летчиков-испытателей, получив свидетельство пилота вертолета – иначе мне бы не разрешили летать на вертолетах. Программа была рассчитана на посадку вертолета без двигателя, что было бы похоже на посадку на Луну.

Я совершил девять таких посадок, и они были очень трудными и опасными. Затем власти остановили эту программу, потому что она могла закончиться трагедией. Шесть ракет были запущены в облет Луны, и все они вернулись на Землю. С двумя были проблемы. Сначала на одном из кораблей отказал звездный датчик. Мы смогли решить это. Другая проблема была с пятой ракетой, которая при отстреле носового обтекателя потеряла и парашютные стропы, в результате корабль упал на Землю с высоты 4000 метров на скорости 25 метров в секунду. Конечно, все разбилось, но любопытно, что не пострадало оптическое оборудование. Потом мы напечатали очень хорошие снимки Луны с этой кассеты.

Последний космический зонд (шестой) облетел Луну и приземлился в 600 метрах от точки запуска. Время шло, и стало понятно, что для облета Луны нужно политическое решение. Мы были полностью к этому готовы, но нас удерживала бессмысленная нерешительность нашего правительства. Если бы Королёв был жив, я уверен, что мы бы первыми вышли на орбиту Луны, за шесть месяцев до полета американского «Аполлона-8». Они знали это и боялись этого, но мы не смогли достичь Луны раньше американцев.

Ракета «Н-1» вызвала множество проблем, она так и не полетела. Первая поломка случилась на 80-й секунде полета. Она была связана с особенностями конструкции. Последовали другие поломки, связанные с двигателями. Было четыре запуска и четыре поломки. Надо было принять схему, предложенную конструктором Владимиром Челомеем, с использованием четырех ракет «УР-500».

Но на этом история еще не закончилась. Юрий Гагарин и я написали письмо в Политбюро с просьбой принять нашу версию программы. Наш Луноход уже колесил по Луне, поэтому наше правительство расслабилось и решило, что все под контролем. Наши аргументы были такими: русские не отказались от программы окончательно, поэтому нам надо продолжать с Луной, хотя американцы уже это сделали.

К сожалению, с нами не согласились. Намного позже они сказали: «Надо было сделать, как предлагали космонавты, они оказались умнее нас». Такая вот история.

Что касается Луны, мы могли полететь туда сами, без помощи других стран. У нас было достаточно опыта для выполнения программы под названием «Луна». Нам нужно было лишь решение правительства, только и всего. Но и это был еще не конец. У нас теперь было две ракеты, называвшиеся «Энергия», более мощные, чем «Сатурн-5». «Энергия» выполнила два блистательных полета. Сперва на орбиту был выведен груз в 200 тонн. Затем на орбиту вывели «Буран», российский космический челнок.

Будущее поколение должно постараться, чтобы иметь хорошее правительство. Вот что я думаю о будущих перспективах: во-первых, расположение космодрома Свободный было выбрано правильно. В нынешней ситуации мы должны посчитать, сколько еще мы будем платить Казахстану за продолжающееся использование космодрома Байконур; сейчас мы платим 117 миллионов долларов в год, и нам не разрешают вносить особых изменений в его конструкцию.

Сейчас Казахстан управляется очень разумным человеком, Нурсултаном Назарбаевым, но мы не знаем, кто будет следующим. Все возможно. Может быть, они станут искать более прибыльную альтернативу. Все просто. Киргизы продали транзитный центр «Манас» Соединенным Штатам. Таким же образом Байконур может быть продан любой стране. Или, в любом случае, они пересмотрят условия контракта в части арендных платежей.

В России аэропорт Восточный в Ульяновске подходит лучше всего по всем параметрам. Климат там просто замечательный. Это место, где люди могут жить прилично, и вся застройка должна быть по принципам курортной архитектуры, чтобы люди могли там обосноваться. Здания должны строиться совершенно иным образом, как их строят американцы, они предлагают землю бесплатно или с субсидией, и тогда люди строятся самостоятельно. Они живут там, пока пользуются ими, а потом, если захотят, могут остаться.