Человек в ожидании грозы

  Вообще, танки Т-34, особенно Т-34М, а потом и Т-42, вместе с бронетранспортёрами, сопровождаемые необходимым количеством САУ и ЗСУ, потом и некоторой вспомогательной техникой, в составе танковых корпусов и даже армий, должны были стать основной ударной силой РККА. Им уже могли придаваться бригады или даже корпуса прорыва с тяжёлыми танками, потом и необходимая артиллерия. Но танки планировалось применять по возможности строго централизованно, крупными массами, в направлении важных ударов или районов обороны.

  Конечно, прежде всего, надо было выдержать первый удар и не дать коварному и умелому противнику, как ранее, продвинуться вглубь советской территории. Но и тут высокоманевренные бронетанковые соединения, обязательно наряду со специальными артиллерийскими, например, отдельных противотанковых бригад, кстати, частично уже и сформированных, при массовой и умелой авиационной поддержке, могли сыграть основную роль.

  Хорошо, что одно бронетанковое соединение фактически уже имелось в составе РККА. Группа товарища Рокоссовского в составе двух механизированных корпусов в ходе недавней советско-финляндской войны успешно решила практически все поставленные перед ней задачи. Тут, конечно, надо было принимать во внимание, что, помимо боевой и прочей техники и оружия, и кадры, особенно командные, были собраны исключительно перспективные. В других соединениях РККА такого просто не было. Но дальше уже было легче. Боевое применения такого крупного механизированного соединения дало бесценный опыт, как самим командирам, так и высшему командному составу РККА и высшему руководству СССР. Было что предпринимать. И даже кадры возможно было из кого выбирать.

  Конечно, теперь группа товарища Рокоссовского усиленно переворужалась на более современную технику и оружие. И только после этого, планировалось полноценное развёртывание других соединений. Распыления сил просто не допускалось. Хотя, необходимый личный состав, именно для механизированных соединений, тоже усиленно готовился в специальных учебных центрах, и, кстати, именно с упором на практическое освоение предоставляемого оружия и боевой техники.

  Понятно, что не забывались вопросы и совершенствования ремонтных и прочих служб для этих механизированных соединений и повышения их мобильности. В конечном итоге, пусть уж на выходе будут, на сколько хватит техники и оружия, полноценно боеготовых танковых и механизированных корпусов и армий, полностью развёрнутых и скомплектованных, чем иметь множество соединений, готовых только на бумаге. Как сказал когда-то товарищ Ленин, лучше меньше, да лучше.

  Но все наземные части нуждались в мощной поддержке авиации. В предстоящей войне её роль выходила на передний план. Здесь было тоже самое - лучше меньше, да лучше, и применение авиации как можно централизованнее, и в составе мощных соединений. Опять же, на первый план выходила более качественная подготовка лётчиков. Хотя, с этим уже было существенно лучше, чем ранее, и положение улучшалось постоянно.

  Хоть сам товарищ Берия и не вникал особо в авиационные вопросы, но он знал, что на этот раз в этой области уже были достигнуты определённые успехи. Товарищ Сталин, памятуя об огромной роли авиации, старался быстрее принять на вооружение многие новые типы самолётов. Ответственным за это дело персонально был выдвинут товарищ Рычагов. Конечно, это никак не снимало ответственности со всех причастных к развитию авиации людей. Но заместителю начальника ВВС РККА были даны широчайшие полномочия по переобучению летчиков на новую технику, соответственно, и по выбиванию этой техники с промышленности. И результаты были. Пошли массово в серию И-200 товарищей Поликарпова и Микояна, уже вооруженные 20-мм авиапушкой и двумя крупнокалиберными пулеметами, с хорошими скоростными и высотными качествами и с некоторой увеличенной дальностью, но, к сожалению, ненамного. В принципе, неплохой получился истребитель, востребованный и приемлимого качества. Для увеличения дальности уже были приспособлены навесные сбрасываемые баки. Параллельно готовились, переобучивались для них летчики. Одновременно разворачивались сильно боеготовые истребительные соединения - полки и даже целая авиадивизия противовоздушной обороны, укомплектованная как можно более полно и другой соответствующей техникой, в том числе средствами связи и радарами.

  Пока как временная мера, шел выпуск И-180 товарища Поликарпова. Производство И-16 и, тем более, И-15, со всеми модификациями, было уже практически свёрнуто. И их, особенно последние, массово переделывали в штурмовики и в некоторые другие типы боевых и вспомогательных самолетов.

  После некоторого усиления корпуса, уже начала поступать строго в отдельные истребительные части машина товарища Яковлева И-26. Потом, товарищами Горбуновым, Лавочкиным и Гудковым был доведён И-22 с моторами воздушного охлаждения товарища Швецова. Неплохой получился истребитель - надежный, мощный и скоростной, и даже с пушечным вооружением. Уже было начато их производство.