Человек за бортом

Со времен второй мировой войны, как грибы после дождя, стали появляться опреснители морской воды различных конструкций. Использовались разные способы опреснения: замораживания, электрический, химический, электрохимический, с использованием ионообменных материалов, основанный на отделении солей от воды под влиянием электрического тока и чередующихся катионовых и анионовых мембран. Был создан и магнитный опреснитель. В нем морская вода вначале подвергалась облучению ультрафиолетовыми или рентгеновскими лучами, а затем, попадая в зазор магнита, теряла значительную часть солей (до 90 процентов). Не раз выручали людей, попавших на море в беду, специальные опреснительные брикеты. С помощью одного комплекта этих химических брикетов можно получить в зависимости от солености воды от 1,5 до 3,5 литра пресной воды. Простота использования и быстрота действия снискали химическим опреснителям всеобщую популярность.

Итак, следствие по делу о морской воде, проведенное в научных лабораториях всего мира, показало, что сегодня наиболее эффективный путь, по которому должна идти наука в поисках средств оказания помощи потерпевшим кораблекрушение,— создание аппарата, опресняющего морскую воду, простого по конструкции и безотказного в работе.

2. ЭТА ПРОКЛЯТАЯ ГИПОТЕРМИЯ!

Вода так холодна!

Уснуть не может чайка,

Качаясь на волне.

>МАЦУЮ БАСЁ

В ночь на 15 апреля 1912 года английский пассажирский лайнер «Титаник», совершая свой первый рейс из Саутгемптона в Нью-Йорк, в северной части Атлантики столкнулся с айсбергом. На его борту находилось 2207 человек: 1316 пассажиров и 891 член экипажа. Двадцать спасательных шлюпок лайнера были рассчитаны на 1178 мест. «Титаник» пошел ко дну через 2 часа 40 минут после столкновения. Шлюпки отошли от борта полупустые, так как пассажиры, будучи уверенными в непотопляемости лайнера, отказались в них сесть. Когда пароход затонул, на поверхности океана осталось около 1300 человек; 200 погибли с пароходом. Почти все они были в спасательных жилетах. Прошло всего 2 часа, как пароход «Карпатия», приняв сигнал бедствия, уже прибыл на место катастрофы. Его моряки подняли на борт 704 человека, находившихся в спасательных шлюпках. Но ни одного человека из числа оказавшихся в воде спасти не удалось. Число жертв составило 1503 человека. Все они погибли в результате переохлаждения: в ту ночь температура воды в океане была около +1°С, температура воздуха 0°С.

Многолетний опыт мореплавания и анализ катастроф на море позволил специалистам сделать вывод, что основной причиной смерти людей, оказавшихся за бортом, следует считать не утопление, жажду и голод, а переохлаждение организма. Это явление, называемое гипотермией, — результат более или менее продолжительного нахождения человека в холодной среде, что вызывает прогрессирующее понижение температуры тела, сопровождающееся нарушением терморегуляции, сердечной и нервной деятельности организма. При определенных условиях оно приводит к смертельному исходу. Человек может просуществовать без пищи недели, без воды — дни, а при переохлаждении — часы и даже минуты. Переохлаждение нередко оказывалось смертельным для человека, если он даже не находился в воде, а просто был подвержен действию холода. Например, когда во время второй мировой войны, в июне 1940 года, английский авианосец «Глориус» был расстрелян немецкими тяжелыми крейсерами «Шарнхорст» и «Гнезенау» в Норвежском море, на открытых деревянных плотах спаслись 400 человек. Через 2,5 суток в живых остались лишь 36 человек.

Оказывается, «замерзнуть» можно даже в тропических водах. Установлено, что понижение температуры тела человека до 35°С является критическим пределом, при котором могут возникнуть серьезные изменения жизнедеятельности организма, при температуре 34°С начинается нарушение деятельности головного мозга, при 33°С — резкое сокращение ударов сердца, при 30°С наступает аритмия сердца, пропадает сознание. При дальнейшем охлаждении до температуры 28°С происходит необратимое нарушение работы сердца — фибрилляция миокарда. Снижение температуры тела до 24°С неизбежно вызывает смертельный исход.