Через Гоби и Хинган

гвардии майор ХРОМОВ».

«Командиру 5-го гв. тк

21-я гв. тбр: в течение 20 и 21 августа личный состав бригады осматривал и ремонтировал матчасть и создавал запасы горючего для автотранспорта. 22 августа 1945 года в 12.00 танковые батальоны, погрузив матчасть в эшелоны, по железной дороге выступили в направлении г. ПОРТ-АРТУР. Транспортные машины под командованием начальника штаба бригады своим ходом выступили по маршруту: МУКДЕН, ЛЯОЯНЬ, ТАНГАНЦЗЫ, ХАЙЧЕН, ГАЙПИН, ПОРТ-АРТУР и в 17.30 23 августа танковые батальоны вступили в город ПОРТ-АРТУР. Транспортные машины прибыли в 15.00 24 августа. За время марша бригада с противником боев не имела. Только в районе станции ЧЖАНГУТОЙ сгорел один танк Т-34 в результате тарана самолетом, управляемым летчиком-смертником (камикадзе) японской армии.

Воины 6-й гвардейской танковой армии водрузили победное Знамя. Август 1945 г.

Со времени перехода границы МАНЬЧЖУРИИ до ПОРТ-АРТУРА бригада совершила марш общей протяженностью 1000 км за 15 суток движения, со средним переходом в сутки 125 км, при этом израсходовав танками ГСМ – 6.5 заправки, автотранспортом – 7 заправок, 75 тонн масла МК. Наиболее выгодный боевой порядок бригады на марше в предвидении встречного боя – колонной поэшелонно с интервалами между батальонами 20–30 минут хода, имея впереди ООД и разведку не менее танкового взвода.

В управлении частями наиболее применимо радио; использование подвижных средств связи почти невозможно ввиду того, что дороги на отдельных участках труднопроходимы, а в некоторых местах по условиям местности невозможно обратное движение транспорта. Опыт показал, что движение своим ходом по железной дороге замедляет скорость движения танков – перегревается мотор, происходят износ и поломки ходовой части, танк не развивает скорости в местах, где местность не позволяет обхода железнодорожного пути, создаются пробки. Железнодорожные мосты через большие водные рубежи танками непроходимы. При совершении маршей в условиях бездорожья степной местности целесообразно для указаний направления движения использовать самолеты.

Командир 21-й гвардейской танковой бригады

Герой Советского Союза гвардии подполковник ТРЕТЬЯК

Начальник штаба 21-й гвардейской танковой бригады

гвардии подполковник АЛЕНДРАСОВ».

«Командиру 5-го гв. тк

22-я гв. тбр: танки от ТУНЛЯО совершили марш по маршруту: ЖУЛИТУ, ИХУТА, ЧЖАНГУТОЙ, ДАШИЛЯТУ, ЧЖАНЪУ, СИНЬМИН и от станции ЦЗЮЙЛЮХЭ до ДАЙРЕНА перевозилась по железной дороге. Из-за отсутствия дорог и наличия большого количества труднопроходимых болот и песков от ТУНЛЯО до ЧЖАНЪУ, танки и колесные машины совершали марш в основном по железнодорожной насыпи. К исходу 19 августа в ЦЗЮЙЛЮХЭ прибыли 7 танков. Они к 24.00 19 августа 1945 года были погружены на платформы и отправлены в МУКДЕН.

Эшелон с передовыми танками бригады прибыл в МУКДЕН в 5.00 20 августа. В течение дня 20 августа по железной дороге в г. МУКДЕН были перевезены еще 10 танков. Утром 21 августа 17 танков бригады вместе с несколькими танками 21-й гв. тбр, составляя один эшелон, были отправлены в ДАЙРЕН, куда они прибыли к 18.50 21 августа 1945 года. В ночь с 21 на 22 августа эшелон был отправлен в ПОРТ-АРТУР, где танки 21-й гв. тбр выгрузились, а танки 22-й гв. тбр к утру 22 августа были возвращены обратно в ДАЙРЕН, где и выгрузились. В течение 22 августа в ДАЙРЕН прибыли еще 8 танков бригады. На 31 августа 1945 года бригада в ДАЙРЕНЕ имеет 30 танков и 9 колесных машин, прибывших своим ходом. Из выступивших танков с ТУНЛЯО 11 танков и 7 колесных машин находятся в пути.

Командарм генерал-полковник танковых войск А. Г. Кравченко. Генералы Г. Л. Туманян, А. И. Штромберг, К. И. Филяшкин, М. В. Волков на параде войск по случаю разгрома милитаристской Японии и открытия памятника танкистам 6-й гвардейской танковой армии в Мукдене. 1945 г.

В городе ДАЙРЕН бригада взяла под охрану: банк, широковещательную радиостанцию, здание военной миссии, здание английского консульства и склады с продовольствием. Кроме того, был подготовлен запас продовольствия на 12 суток для всего личного состава бригады и подготовлены запасы ГСМ до трех заправок.

Выводы. От исходного пункта (высота 940.0) в 60 км южнее ТАМЦАК-БУЛАКА до станции ЦЗЮЙЛЮХЭ танки, прибывшие в ДАЙРЕН, совершили марш своим ходом. Общее расстояние в 1480 км было пройдено в течение 110 часов хода (из них 30 часов были затрачены на большие привалы). Средняя скорость: 15–18 км в час. Среднесуточный темп движения – 380 км. Движение на низких передачах при фактической средней скорости 15–18 км в час увеличило расход ГСМ.

В целом за операцию личным составом, прибывшим в ТУНЛЯО, было израсходовано продовольствия на 8 сутодач, а остальные дни питались трофейными продуктами.

Положительные стороны операции: