Черная кровь

Однако подсчеты показали, что все расходы окупятся. Запасы Тюменской области настолько велики, что затраты на разведку и добычу 1 т самотлорской нефти не превышают стоимости десяти бутылок минеральной воды. Такие подсчеты сделали главный геолог Тюменского нефтяного управления Салманов и его товарищи, которые разрабатывали этот грандиозный проект.

Тюменская область стала родной для многих людей, съехавшихся сюда из разных уголков Советского Союза. Некоторые из них раньше не знали зимы и были знакомы со снегом и льдом лишь по картинкам. Романтики Севера отвоевывают у болот всё новые и новые участки. В Сургуте, где «отец геологов», как с уважением называют Салманова его сотрудники, провел свое первое бурение, возник настоящий город с самым большим в районе аэродромом. Летом 1975 г. его соединила с Тюменью 700-километровая железная дорога.

Нефть добывают сейчас не только на Севере, но и почти во всех союзных республиках. В Советском Союзе уже открыто более 500 месторождений и каждый год появляются десятки новых.

Советский Союз располагает 30 % мировых запасов нефти, 25–30 % всех предполагаемых запасов природного газа, более 55 % угля и 60 % торфа.

Несомненно, эти данные скоро устареют, ибо большие районы страны еще предстоит изучить. Почти совсем не исследован в Советском Союзе континентальный шельф, в котором также могут быть скрыты огромные богатства. Недалеко от Апшеронского полуострова в Каспийском море нефтяники из Азербайджана, Туркмении, Казахстана воздвигают нефтяные вышки и эстакады, основание которых лежит на глубине от 150 до 200 м.

Геологи давно предполагали, что месторождения бакинской нефти тянутся под дном Каспия вплоть до побережья Туркмении. Год за годом нефтяные вышки уходили все дальше в море. Вначале их ставили на глубине 7 м, затем —20, 30, 50, 100 м. С туркменского берега Каспия в районе полуострова Челекен также началось продвижение нефтяников в море. В 1969 г. бригада из 13 добровольцев провела пробное бурение посредине Каспийского моря. Полгода эти люди оставались наедине со штормами и ветрами, которые каждый раз ставили под угрозу результаты их работы. Но они не только выстояли, но и подтвердили предположение ученых.

Но как же организовать добычу нефти в открытом море? Изыскательской группой была выдвинута удивительно простая идея: затопить несколько старых грузовых судов с таким расчетом, чтобы они легли на подводные скалы. На палубах можно будет сооружать буровые вышки и жилые дома, а в судовых помещениях размещать столовые, клубы, комнаты для жилья. Затем большим морским краном опустить на дно стальные трубы, которые после сварки могут служить основанием для буровой вышки. Строительство началось на расстоянии более 100 км от берега. На высоте 6 м над уровнем моря была построена первая дорога. За несколько лет было сооружено 90 км таких дорог, соединяющих многочисленные буровые вышки с жилыми домами, ремонтными комплексами и нефтехранилищами. Обитателям нефтяного города в море ежедневно приходилось выдерживать суровые испытания: коварное море не раз срывало проведение строительных работ и затягивало осуществление намеченных планов. Но строители научились преодолевать эти трудности. И зимой, и летом, во время сильнейших штормов, они продолжали свою тяжелую работу в открытом море.

Буровые вышки и дома нефтяников в Каспийском море.

13 февраля 1954 г. произошло событие, которое на несколько часов поставило под угрозу существование всего морского поселка. Главный инженер Гаджиев получил из Баку радиограмму такого содержания: «Сильные ледовые поля в 180 км от поселка Артем. Льды движутся с севера на юг. Скорость 4 км. Принять все необходимые меры».

По рации население острова узнало о том, что арктические массы воздуха проникли в южные районы Советского Союза. Льды, которые двигались в сторону поселка нефтяников, явились результатом этого резкого похолодания. Разросшийся искусственный остров вряд ли выдержал бы натиск такой огромной массы льда. Жизнь 3 тыс. человек и имущество, оцениваемое во много миллиардов рублей, находились в опасности.

Главный инженер провел совещание со штабом. До наступления стихии оставалось слишком мало времени, чтобы установить дополнительные крепления. Необходимо изменить направление движения ледового поля или взорвать его — и тогда поселок будет в безопасности. В этой ситуации могли помочь лишь специальные армейские подразделения.

В несколько минут гарнизоны Азербайджана были приведены в боевую готовность. Пилоты бомбардировщиков заняли свои места в кабинах самолетов. Несмотря на сильную снежную бурю, бомбардировщики взяли курс на ледовые поля. Их командиры держали постоянную связь по радио с Гаджиевым, который все время повторял: «Никаких взрывов рядом с буровыми вышками. Может возникнуть пожар!»