Черногорец на русской службе: генерал Бакич

ный удар белые нанесли по Вольской дивизии, которая в деморализованном состоянии была вынуждена начать отход на Хвалынск. Держалась лишь Пензенская дивизия. Командование «Группы южных дивизий» просило помощи.

Конец сентября, по свидетельству красной стороны, характеризовался постоянными контратаками Народной армии178. Лишь в начале октября, когда белым стало известно об обходном движении Симбирской дивизии Гая на Ставрополь179 и о ее переправе на левый берег Волги, в связи с угрозой потери железной дороги Сызрань - Самара и полного окружения и уничтожения Народной армии на правобережье Волги, части последней все же были вынуждены начать эвакуацию Сызрани и отход к Самаре. На Сызрань из-под Хвалынска отходили и войска Генерального штаба полковника Ф.Е. Махина180. Боя за овладение Сызранью, а тем более штурма города, вопреки утверждениям отдельных авторов181, не было, так как войска Народной армии оставили город заблаговременно (по данным красных, за сутки до занятия ими города)182. Сызрань была занята частями Гая к 12 часам 3 октября. В городе красные захватили 3 бронепоезда, 80 пулеметов и 30 орудий183. Дорога на Самару оказалась почти открытой.

Почти - потому что красным не только не удалось окружить и уничтожить под Сызранью части Народной армии, действовавшие на правом берегу Волги, но даже, несмотря на ожесточенные бои на предмостных позициях, не удалось захватить мосты через Волгу. При отступлении от Сызрани белые в ночь на 4 октября на Александровском железнодорожном мосту произвели крушение поезда и подорвали две фермы моста у левого берега, чем вплоть до конца марта 1919 года, когда движение по мосту было восстановлено, сильно осложнили снабжение советского Восточного фронта184. Обстоятельства подрыва моста в разных источниках изложены по-разному. Тем не менее с уверенностью можно сказать, что мост был взорван после того, как основные силы Народной армии и Чехословацкого корпуса переправились на левый берег Волги. В официальной истории чехословацкого движения в России, основной задачей авторов которой было оправдать, насколько это возможно, любые действия чехословаков в рассматриваемый период, отмечено, что при отступлении к мосту 3 октября «по вине струсивших солдат Народной армии» погиб башкирский батальон, причем авторы указывают, что «в Волге погибло много башкир, молодых и неопытных, но хороших

Герой Сызрани

45

бойцов»185. Факт гибели башкир находит подтверждение в источниках186, однако обнаружить оперативные документы, подтверждающие или опровергающие ту трактовку событий у моста, которую предлагают чешские авторы, не удалось. Что характерно, в своем довольно объемном труде они ни разу не упоминают имя полковника Бакича, сражавшегося бок о бок с легионерами в течение нескольких месяцев.

Оставив Сызрань, части Народной армии в деморализованном состоянии отходили по линии железной дороги на Самару. Активная оборона столицы Комуча была 5 октября, несмотря на ранение, полученное незадолго до этого, возложена на члена партии социалис- тов-революционеров, Генерального штаба полковника Ф.Е. Махина, назначенного командующим всеми русскими частями, действовавшими в Самаро-Сызранском районе и фактически возглавившего Поволжский фронт187. Подчинявшийся до сих пор лишь штабу Народной армии независимый Бакич был переведен под начало своего прежнего сослуживца и, более того, подчиненного по борьбе на правобережье Волги, что не могло быть воспринято Бакичем позитивно.

Вскоре после ухода в Заволжье, 5 октября 1918 года, Бакич телеграфировал по инстанции: «К утру сегодня 5 октября части Сызран- ской группы удерживаются на фронте Купина [-] Глушица (Тамы- лов), всего из войск группы удалось собрать незначительную их часть всего в составе около 500 штыков. Остальные несмотря на все принятые меры проникли в тыл как пешим порядком, так и главным образом на проходящих поездах, которые останавливать для снятия с них солдат, ввиду спешной необходимости в отправке эшелонов за Самару совершенно не представляется возможным. Собранные люди главным образом из числа оставленных для прикрытия следования эшелонов от моста после их перехода на левый берег шли в арьергарде и выдержали бой вчера, 4 октября к югу от станции Майтуга [-] Безенчук. Ввиду недостатка конского состава большинство обозов было погружено на железную дорогу и вследствие забитости станции и необходимости в спешном продвижении поездов выгружать что-либо на станциях до Самары, дабы не останавливать всего движения, нельзя. Вследствие продолжительных боев на предмостных позициях и затем тяжелой обстановки на левом берегу собранные части совершенно выбились из сил и, кроме того, остаются без правильного питания, так как обозы и кухни надолго отделились от ча

+6 А.В. Ганин. Черногорец на русской службе: генерал Бакич