Чили 1970–1973 гг. Прерванная модернизация

12 октября 1972 года резидентура ЦРУ с удовлетворением сообщала в центр, что запись выступления арестованного лидера Конфедерации владельцев грузовиков Леона Вильярина была передана всеми оппозиционными радиостанциями. Вильярин призвал к продолжению забастовки против правительства, а также к забастовкам солидарности в других секторах чилийской экономике (например, он просил о помощи водителей такси).

ЦРУ отмечало, что организации КПЧ и СПЧ приведены в боевую готовность в ожидании возможных действий по свержению правительства: «Кажется, что линия противостояния между правительством и частным сектором обозначена теперь со всей четкостью, с перспективой насильственных столкновений утром 13 октября, когда ХАП попытаются открыть закрытые частные торговые точки, а студенты Федерации студентов Чили начнут эксплуатировать конфискованные (у забастовщиков) грузовики. Ситуация, возникшая за последние 24 часа, несомненно, окажет давление на чилийских военных, а акты насилия и успешная забастовка коммерсантов это давление только увеличат… Общенациональная забастовка в течение двух дней может оказаться достаточной, чтобы побудить вооруженные силы взять в свои руки управление страной»[749].

Итак, во второй половине октября 1972 года казалось, что план ЦРУ и военных заговорщиков по дестабилизации чилийской экономике и введению чрезвычайного положения полностью удался. Если сначала чрезвычайное положение ввели в 12 провинциях, то по мере присоединения к транспортникам других гремиалистских организаций средних слоев чрезвычайное положение было распространено на все провинции, кроме одной. По закону режим чрезвычайного положения означал, что власть в зоне этого режима переходит к военным. Однако Пратс твердо контролировал положение в армии, а временные военные губернаторы провинций активно применяли данные им полномочия не против Альенде, а против забастовщиков.

Между тем во второй половине октября Чили была практически парализована. 35 тысяч студентов и комсомольцев не могли, конечно, при всем своем энтузиазме заменить десятки тысяч грузовиков. В портах Чили гнила закупленная за валюту и неразгруженная пшеница, а правые кричали, что Альенде обрек страну на голод. В Вальпараисо закрылось 80 % частных магазинов, в Консепсьоне – 90 %. В городе Винья-дель-Мар поначалу открылось большинство магазинов, однако штурмовики ПИЛ силой заставили торговцев закрыть свои лавки. Правительству с трудом удавалось обеспечивать бензоколонки бензином.

200 рабочих государственной газовой компании силой прорвали блокаду владельцев грузовиков и доставили в столицу 21 грузовик с газовыми баллонами для населения (многие жители Сантьяго не имели централизованного газового снабжения). Рабочие горнодобывающих предприятий по призыву КУТ предоставили в распоряжение правительства 200 грузовиков, 30 автобусов и сформировали бригады из 500 шоферов и 1000 грузчиков[750]. Железнодорожники, перевозившие в день примерно 1500 тонн грузов, добровольно увеличили свои смены и стали доставлять 3 тысячи тонн ежедневно[751].

На всех крупных предприятиях КУТ создал рабочие комитеты бдительности, которые следили за бесперебойной работой и предотвращали акты саботажа со стороны хозяев. Например, когда служащие крупнейшей мебельной фабрики страны вместе с хозяином не вышли на работу, комитет бдительности взял управление производством в свои руки и назначил нового генерального директора – бухгалтера, проработавшего на предприятии почти 20 лет.

Полная поддержка Альенде со стороны рабочих, твердая позиция самого президента (он заявил, что в 1976 году передаст власть любому человеку, выигравшему выбору, но до этого «Ла Монеду» не покинет), а также лояльность вооруженных сил Народному единству произвели удручающее впечатление в США.

В октябре 1972 года «Комитет 40» выделил чилийским предпринимателям еще 100 тысяч долларов. Впоследствии некоторые владельцы грузовиков вспоминали, что получали от своего профсоюза за невыход на работу больше, чем зарабатывали в самый хороший день. Например, владелец 10-тонного грузовика рассказал потом на пресс-конференции (скрывая лицо под маской), что обычно в хороший день зарабатывал 3500 эскудо, а за участие в забастовке получал от профсоюза до 5 тысяч эскудо в день. Причем даже в ноябре, когда забастовка закончилась, некоторые водители продолжали получать от лидеров Конфедерации владельцев грузовиков по 2500 эскудо в день, чтобы они «поддерживали с ними связь» на будущее.

Деньги шли от ЦРУ. Однако вскоре американцы пришли к выводу, что если чилийскую экономику и удалось подорвать забастовкой, то Альенде таким путем свергнуть не удастся.