Алу подобное покамест не грозило — наступить на фаберже он ещё никому в герцогстве не успел, вроде бы; да и не имелось на борту ничего особо предосудительного — так, для поддержки образа… Оширский «джиньфень» — это вам не просто так! Само по себе судно мало отличается от прочих оширских корыт — эксплуатационные характеристики которых не хаял только ленивый или совсем уж далёкий от Великой Пустоты разумный. И, надо признать, претензии к кораблестроителям Директората более чем обоснованные — что корабли, что гражданские суда у этих мелких-жёлтых весьма корявенькие выходят, да и с качеством всякое случается… Собственно, и малый транспортник «джиньфень» не особенно отличается от остальных — ресурс у этих лоханок частенько едва не втрое ниже, чем у «одноклассников» производства Аратана или Арвара, по ТТХ тоже имеются вопросы… но стоят «джиньфени» едва ли даже вполовину дешевле, скорее процентов на сорок, от силы! Дороговато, для их качества! При этом в Средней Сфере — да и во Внешней, хотя и меньше — «джиньфени» разбираются как горячие пирожки в базарный день! И некоторое внешнее визуальное подобие мзинским корветам в данном случае не стоит и креда — эстетика торговых судов (да и военных кораблей, в основном, тоже) резидентов Содружества волнует в последнюю очередь. Изящные обводы — скорее «изюминка» транспортов, чем значимый фактор…
Оширцы прекрасно осознавали, какие они корабелы… И ставку сделали не столько на техническое совершенство, сколько на точный расчёт ниши потребительского рынка и умелый маркетинг. Во Внутреннюю Сферу допускаются суда не старше седьмого поколения. Во Внутренней и Средней Сферах очень мало пиратов (да и те, что есть — скорее чьи-нибудь наёмники, чем «вольные корсары»), а потому боевые и ходовые возможности транспортников не слишком важны — вернее, важны исключительно с точки зрения рентабельности. Во Внутренней и Средней Сферах навигация давным-давно упорядочена, оптимизирована и стабильна — и потому возможности сенсорных комплексов судна могут быть минимально достаточными… А недостатки СЖИ или систем противометеоритной защиты деловой хуман как-нибудь перетерпит — заработок важнее! Логичная идея? Именно таким и был создан тип «джиньфень»!
Для того, чтобы судно уверенно проходило сертификацию как седьмое поколение, оширцы отказались от традиции строительства кораблей исключительно на основе собственного производства — и пошли на закупку нескольких ключевых узлов полностью, «под ключ», что называется, заключив, на свой страх и риск, долгосрочные предварительные контракты с производителями. У минматарцев приобретали реакторные блоки — полностью реактор и распредузлы, по сути, готовый энергоотсек, восьмого поколения! У антранцев — гиперприводы, седьмого поколения, даже седьмого-плюс, и тоже полным блоком/узлом. И у калдариан — искины, как главные управляющие, так и вспомогательные, со всем набором программ и базовыми установками, девятого поколения, на минуточку… Всё остальное оширцы клепали сами — как могли и что умели. Разгонные/маневровые двигатели — пятого поколения, СЖИ (система жизнеобеспечения) четвёртого-плюс, сенсорный комплекс от силы пять-плюс, да и то с натяжкой, вооружение — без слёз не описуемо, минимальный оборонительный набор из трёх пусковых пакетов противоракет и пары плазменных мелкокалиберок… Более того — всё упомянутое оборудование ещё и имело дурацкую манеру выходить из строя с раздражающей периодичностью! Да, ремонтировалось легко — опять же, не в последнюю очередь благодаря дешевизне запчастей и простоте устройства… но это постоянный процесс!
Модернизировать же эти лоханки практически невозможно — всё выполнено «впритык». Резервов по нагрузкам на силовой каркас, жизнеобеспечению, и, главное, на довооружение судов — практически нет. Именно за счёт минимальных модернизационных резервов, в том числе, «джиньфени» настолько дёшевы. В общей стоимости больше половины цены этого судна составляют именно закупаемые Оширом извне узлы; оставшиеся конструкции судна, по факту, стоит даже чуть дешевле, чем его реакторный зал с отсеком гиперпривода и рубкой с управляющим искином! И во Фронтире эти корыта живут до первого абордажа — ни отбиться, ни сбежать (в основном) они не способны, это судно не для опасных пространств…