Дэйл Браун - План Атаки (СИ)

- Что-то отлить захотелось, - ответил Гриффин. - И я все никак не привыкну к мысли, что отливать нужно прямо сюда. - BERP, словно в романе Фрэнка Герберта, собирала мочу и пот владельца и пропускала их через систему миниатюрных каналов в костюме, обеспечивая невероятно эффективную терморегуляцию*. Система циркуляции жидкости также включала в себя фильтры, удалявшие из нее бактерии и вредные вещества, что делало ее пригодной для питья - на вкус эта вода была отвратительна, но могла спасти в экстренной ситуации.

* Так это еще и дистикомб из "Дюны"... Тот же вопрос, что и к "Дюне" - как человек не зажаривается без пота, задача которого, как известно, охлаждение испарением. А применительно к данному чуду техники - как жидкость с температурой человеческого тела может охлаждать это самое тело?

- Это обычная проблема для всех, кто носит эту броню в первый раз, - сказал Хэл. - Но чем больше раз вы сделаете это, тем легче будет в следующий раз. И воды у вас будет сколько хотите. Вопросы, сэр?

- Сколько раз вы летали на таком самолете раньше?

- В реальных условиях? Ни разу.

- Ни разу? - Спросил Тревор. - А на испытаниях?

- Конкретно на таком? Никогда. Сколько вообще испытательных полетов...

- Не отвечай, дай я угадаю. Ни сколько.

- У нас отличные системы и готовый набор алгоритмов для каждого варианта нагрузки и условий полета, - сказал Хэл. - Это проверяли сто раз - просто без живых людей на борту. Я думаю, мы проводили испытательный полет с манекенами некоторое время назад.

- И?

Хэл улыбнулся, пожал плечами и сказал:

- Знаете, сэр, манекены просто отвратительные пилоты.

- Прекрасно.

- И вообще, сэр, вы сами на это вызвались, - сказал Хэл. - И мы счастливы, что вы с ними. - Он отвернулся и сказал: - "Бобкэт-контроль", я "Дровосек-один", как слышите меня?

- Первый, я контроль, слышу отлично, - ответил бригадный генерал Дэвид Люгер из Центра боевого управления авиабазы Резерва ВВС Баттл-Маунтин. Рядом с ним находились полковник Дарен Мэйс, начальник оперативного отдела 111-го авиакрыла, полковник Нэнси Чешир, командир 52-й бомбардировочной эскадрильи, в которую входили все "Мегафортрессы" базы и которое "пилотировало" беспилотные "Мегафортрессы", Старшина морской пехоты Крис Уолл из сухопутных сил Воздушной боевой группы, а также полковник Келвин Картер, начальник оперативного отдела 52-й бомбардировочной эскадрильи, ответственный за операцию, которая должна была начаться через несколько минут. Всех их обеспечивали специалисты по разведке, вооружению, наблюдению и техническому обслуживанию, составлявшие вместе с ними Группу контроля самолета.

- Готовы к посадке на "Кондор".

- Мы готовы.

- Ну, поехали. - Бриггс щелкнул переключателем и система начала разгерметизацию кабины, выравнивая давление, пока манометр не показал высоту двенадцать тысяч метров, как и за бортом самолета. В BERP была встроенная кислородная система, так что кислородные маски им были не нужны. Гриффин, как не старался, не смог сдержать отрыжку и другое выделение газов, так как понизившееся внешнее давление заставило газы в теле устремиться наружу. Когда давление было выровнено, Бриггс открыл люк в кормовой переборке и шагнул в него. Гриффин последовал за ним. Вскоре они оказались в бомбоотсеке QB-52. Бриггс включил свет - и они увидели это.

Они называли это MQ-35 "Кондор", но официального названия у него не было, так как это был экспериментальный образец, которым когда-то было все, что ныне состояло на вооружении ВВС. "Кондор" был разработан для доставки групп специального назначения на дальние расстояния. Тяжелый бомбардировщик доставлял его в окрестности района операции, а затем сбрасывал, и он летел к цели на собственном реактивном двигателе. "Кондор" напоминал внешне огромную крылатую ракету, разработанную с применением технологий малой заметности, с гладким корпусом треугольного сечения, длинным плоским носом и слегка приплюснутой кормовой частью с соплом реактивного двигателя малого диаметра. Имея двенадцать метров в длину, три в ширину и высоту, он занимал почти весь бомбоотсек, оставляя очень малые зазоры у стенок. Бриггс открыл люк в борту, Гриффин забрался внутрь и начал пристегиваться, а сам Хэл кратко прошелся вокруг самолета с фонариком, проводя осмотр, а затем забрался на переднее сидение, закрыл и запер люк и пристегнулся.

Внутри было тесно. Члены группы сидели на толстых металлических сидениях, не тандемом и не совсем бок о бок, а имели возможность немного двигаться из стороны в сторону. Из иллюминаторов было только ветровое стекло. За Гриффином было еще два места и небольшое место для снаряжения за сидениями. Оба спокойно затянули привязные ремни на плечах и коленях и приготовились. Хэл щелкнул переключателем и запустил питание систем.

- Контроль, я "Кондор", запустил питание, готов к проверке систем.

- Запустил проверку, "Кондор", - ответил Келвин Картер. Хэл Бриггс мог управлять "Кондором" вручную, но, как и QB-52 "Мегафортресс", "Кондор" был создан для дистанционного управления с Баттл-Маунтин по спутниковому каналу.