Дэйл Браун - План Атаки (СИ)

- Понял, - ответил оператор средств радиоэлектронной борьбы. - Постановщики помех готовы. На всех частотах чисто. Вход в зону действия радаров Северной системы предупреждения через двадцать минут, - добавил оператор РЭБ.

Йозеф Леборов, командир экипажа, покачал головой и удивленно посмотрел на часы и план полета, чтобы удостовериться, что сказанное было верным. Казалось, что оператор РЭБ дал первый доклад всего несколько минут назад.

- Подтверждаю, - ответил он. - Экипаж, начать проверку. Начать подготовку к прорыву ПВО. - Он сделал последний глоток и спрятал фляжку в летную сумку, чертовски надеясь, что ему еще придется глотнуть из нее. Он раскрыл контрольный список на странице "Начало противодействия" и сказал:

- Юрий, начать проверку.

Контрольный список был внушителен. Он указывал отключить все внешние огни, транспондеры и любые другие автоматические радиопередатчики, используемые, например, для контроля положения в строю и при дозаправке в воздухе, убедиться, что все радиостанции были установлены на прием, чтобы никто не мог случайно выдать сигнал, понизить освещение в кабине и снизить давление, чтобы повреждение фюзеляжа не привело к взрывной декомпрессии. Даже самые маленькие и слабые источники света в кабине в чернильно-черном ночном небе казались прожекторами, поэтому он трижды проверил все источники освещения, а затем поставил включатели на предохранитель, чтобы убедиться, что случайно их не включит. Он прогонял процедуры из контрольного списка множество раз на учениях и тренажерах, но в данный момент они наполнились особым, совершенно другого уровня смыслом.

Несколько минут спустя, еще не успев закончить с контрольным списком, он услышал в гарнитуре жужжащий звук, и лоб и затылок мгновенно покрылись холодным потом:

- Облучение, диапазон "Индия-Джульетт"! - Крикнул оператор РЭБ. - Перехватчик F-16 "Фалкон"!

- Контрольный список ухода на предельно малую! - Крикнул Леборов, одновременно опуская нос и потянув на себя ручки управления четырьмя турбовинтовыми двигателями Кузнецова*, чтобы держать скорость ниже предельной. - Второй, уведомить группу, начать маневры уклонения и начать прорыв по индивидуальным маршрутам. - Чтобы гарантировать прорыв максимального числа самолетов через вражескую оборону, четыре группы по шесть самолетов распадались и начинали двигаться по одному разными маршрутами - курсы некоторых отличались на один-два градуса, а высоты примерно на сто метров. Голос Бодорева, когда он сообщил по рации о приближении вражеских истребителей, стал высоким, словно женский.

* На Ту-95 ручки управления двигателями находятся на рабочем месте бортинженера, а не первого пилота

Это был последний разговор с товарищами, пока они не встретятся на базе... Или на том свете.

F-16! Они не ожидали встретить F-16 еще по крайней мере час. Он поправил шаг винта всех четырех двигателей, чтобы уменьшить лобовое сопротивление и увеличить скорость снижения.

- Неужели он нас заметил?! - Это был глупый вопрос - они должны были предполагать, что американский истребитель их заметил. Они также должны были предполагать, что их было больше одного - истребители в американских ВВС всегда летали парами. К счастью, пока радар F-16 не мог взять их на сопровождение или атаковать, если они смогут уйти на малую высоту. Они затеряются на фоне Северного Ледовитого океана, а затем среди сложного рельефа северной части Канады.

- Не думаю, сэр, - ответил оператор РЭБ. - Радар работает в режиме дальнего обзора, и он не менял курса. Идет на северо-восток, но далеко от нас. Он может потерять нас через несколько минут.

Но, подумал Леборов, если истребитель был там, он находился в районе патрулирования на одном из наиболее вероятных направлений подхода российских бомбардировщиков - которым они и следовали - и был обязан найти их. Он понимал, что время быстро кончалось.

- Сообщения от группы поддержки? - Спросил он.

- Нет, - деревянным голосом ответил Бодорев. - Понятия не имею, где они.

- А если по срокам?

- Опережаем на две минуты, - ответил штурман. - Ветер попутный.

- Ветер попутный, твою мать, две минуты - столько нужно F-16, чтобы что-то заметить. - Бля, подумал Леборов. Скоро все американские и канадские военно-воздушные силы встанут на уши. Радиомолчание было важным элементом операции, но почему они не должны были знать, где находится ударная группа? - Ладно, все равно мы не можем здесь оставаться, - сказал он. Он еще сильнее опустил нос, подводя стрелку указателя воздушной скорости к красной черте. - Наш лучший шанс - нырнуть под область действия его радара, прежде, чем он выйдет на маршрут патрулирования - тогда мы сможем проскользнуть мимо.

Леборов не обратил внимания на то, что указатель скорость прошел красную черту, надеясь быстрее снизиться, но вскоре ощутил, как Бодорев потянул штурвал на себя.