Деловая Америка: записки инженера

Краны на гусеничном и автомобильном ходу имеют ряд преимуществ по сравнению с башенными. Они не требуют подводки электрической энергии, специальной и сложной подготовки площадки и укладки рельсов. Они проще транспортируются с одного объекта на другой, несравнимо быстрее демонтируются и собираются; требуют меньше площади для работы, отличаются большой маневренностью и большим радиусом действия.

Используются также лифты для многоэтажных зданий, которые временно устанавливаются с внешней стороны здания. Для подачи строительного материала, мелких деталей, узлов сантехники и пр. используются штатные, то есть те, которые затем будут постоянно работать в здании, грузовые и пассажирские лифты многоэтажных зданий. Для этого они монтируются, как только будет готов каркас здания. Естественно, что эти лифты в период строительства не имеют внутренней окончательной отделки.

В крупных городах, где цена на площадь под застройку чрезвычайно велика, строители заботятся об экономии места, в том числе в период строительства. Кроме того, не допускается помех уличному движению даже в самых незначительных размерах. Строители благодаря очень хорошей организации работ, образцовому порядку на площадке, высокому качеству проектирования ухитряются вписываться в самые жесткие лимиты по площадям.

Поверхность наружных стен домов не штукатурится и редко красится. Обычно пользуются заранее подготовленными строительными элементами, уже имеющими цветную облицовку. В результате достигается огромная экономия, так как отпадает необходимость производить затраты на периодическую окраску при эксплуатации зданий.

Но зато с большой тщательностью окрашиваются все без исключения металлические конструкции, будь это ферма моста или просто металлический ящик для мусора.

Для сохранения деревянных строений, которых в Америке весьма много, обязательно применяется предварительная пропитка лесоматериалов особым составом с последующей окраской.

Большое впечатление производит решение проблемы материала для крыш. Если для ряда стран Западной Европы характерна шляпка из черепицы, то молодая Америка носит бумажную.

Америка под бумажной крышей! Это звучит парадоксально, но это так. На жилых, промышленных и служебных зданиях США почти нет металлической крыши. Реклама фирм, предлагающих алюминий в качестве кровельного материала, не имеет серьезного успеха. Алюминий применяется в редчайших случаях.

Самым распространенным материалом является мягкая кровля типа рубероида. Он хорош по качеству, так как с равным успехом переносит сильный ветер, тропический дождь и жару, снег и холодную зиму, в известной мере огнестоек. Мягкая кровля применяется в районах с самыми разнообразными климатическими условиями: на юге и севере США (Аляска) и в Канаде.

Производство подобного кровельного материала организовано на высоком техническом уровне, что обеспечивает его хорошее качество и дешевизну. Разнообразная расцветка делает крышу привлекательной, а населенный пункт нарядным. Выпускается рубероид в виде рулонов, листов, плит. Разумеется, что при продаже покупатель получает комплектно специальные крепежные изделия. Укладка бумажной кровли на обрешетник не требует высокой квалификации исполнителя.

Монтаж трубопроводов идет параллельно с сооружением каркаса здания снизу вверх. Иногда в зимних условиях оконные, дверные и другие проемы дома закрываются полиэтиленовой пленкой. Это устраняет сквозняки, которые беспокоят строителей в холодное время года.

Архитектура новых зданий, как правило, не содержит каких-либо излишеств, вроде шеренги колонн, лепных украшений и т. п. Одним словом, никаких «кудрей или за витушек». В крупных городах на зданиях мало или почти совсем нет балконов. Считается, что расходы на них совершенно необоснованы.

В США теперь уже не строят зданий типа «свадебный торт», иначе говоря, ступенчатых небоскребов. Предпочитают строить здания не чрезмерной высоты, но вместительные. Однако высотные здания, хотя и не ступенчатые, строятся и проектируются. В 1963 г. в Нью-Йорке только в районе Манхэттена было построено 12 небоскребов. Не менее 13 было введено в эксплуатацию в 1964 г. Полезная площадь 12 зданий, построенных в 1963 г., составляет около 600 тыс. кв. м. 11 зданий из числа построенных в 1964 г. имеют площадь 660 тыс. кв. м.