Дембельский аккорд 1

— Цемент можно попросить у гражданских строителей! Во-он они что-то восстанавливают. Шифер и доски привезёте с окрестных дач. А гвозди насобираете из золы. Выпрямите и всё в порядке.

— Какой золы? — непонимающе спросил Русин.

— Вы свои печки каждый день топите досками. В них этих гвоздей-шурупов целая уйма! — быстро нашёлся я. — Железа там хватает.

— А если мы чего-то не найдём? — хмуро полюбопытствовал русинский напарник-бандюган, ранее стоявший особнячком да молчком.

— Тогда вы вместе со всеми будете бегать каждое утро на зарядки, на все занятия ходить, ну, и так далее. — объяснял им перспективы ротный. — А если вы работаете, то как мы и договаривались: ходите строем на приёмы пищи и так далее.

— А на время зарядки где-нибудь пропадаете в поисках стройматериала. — добавил я, желая заранее избавить себя от неуместных вопросов остального личного состава.

— Правильно! — поддержал меня Пуданов. — Ну, и внешний вид на построениях должен быть соответствующий…

— Понятно! — коротко сказал Русин, но после недолгого раздумья всё же спросил об одном уточнении. — А если документы на увольнение раньше придут, а мы ещё не успеем закончить стройку? Тогда как?

— У вас в запасе ещё две-три недели есть! — обнадёжил его Пуданов. — Так что успеете. Если будет нужно — выделю подмогу…

— Вот это хорошо! — обрадовался второй контрактник. Мы успеем, товарищ майор!

— Вот это другой разговор. — удовлетворенно подытожил ротный. — Только наш уговор чур не нарушать! Сами понимаете…

Контрактники всё понимали очень даже прекрасно и больше дополнительных вопросов нам не задавали. И мы с командиром роты вернулись в свой вагончик.

— Ну, что, жизнь налаживается? — спросил я Пуданова. — Мало-помалу и всё пойдёт как по маслу.

— По маслу… — без особого энтузиазма проворчал комроты. — В парк надо бы сходить… А я в наряд заступаю…

Намёк хоть и был очень тонким, но вполне понятным. То есть чётко указывающим мне дальнейшее направление…

— Ну, давай я схожу. — «в добровольном порядке» предложил я. — Мне и свои БТРы нужно посмотреть… У меня же никогда не было своих персональных бронетранспортёров… Заодно и остальные гляну… Чего там ещё надо?

— Задрать их надо всех… — довольно сказал Пуданов. Всех водителей и башенных… А потом через одного расстрелять… Каждый день ходят в автопарк обслуживать технику, а толку никакого…

— Ну, после обеда я и пойду…

А пока что у меня имелось немного свободного времени… И его можно было заполнить лёгким отдыхом… Сон-тренаж… Хоть на полчаса… Подходил… Для этого…

Глава 6. Техника боевая и не очень…

Она ведь тоже любит ласку

Заботу, чистоту и смазку
Чтоб сберегла всегда меня
Родная крепкая броня!

А.М.

Когда-то давным-давно старые зампотехи служили по принципу: «Не трогай технику и она тебя не подведёт!» и данный непоколебимый постулат был великое множество раз проверен и подтверждён в учебных маршах, на войсковых манёврах и в реально боевых условиях. При таком хозяйском подходе да при соответствующих гарантиях военного завода-изготовителя колёсно-гусеничный парк Советской Армии представлял собой надёжный образец слаженности в многоступенчатом процессе производства, хранения, эксплуатации, технического обслуживания и капитального ремонта… С одной маленькой особенностью… Ведь по мнению этих закалённых и закоренелых технарей главным врагом армейской техники является наш военный водитель или же механик-водитель, который хоть и окончил в своё по-юношески безалаберное время автошколу и даже получил там же водительские права, но не знания и тем паче опыт… Переодевшись в военную форму вчерашние школяра тем не менее лишь на бумаге числились военными водителями… Но юношеский интерес ко всему новому да вечная тяга молодёжи к знаниям и опыту подвигала их к постоянным попыткам что-либо отвинтить, открутить, разобрать, снять или же попросту отломать…

Поэтому старые зампотехи всегда водили военных «специалистов» в автопарк только строем и под личным руководством, чтобы по ночам спать спокойным сном, а днём быть на 100 процентов уверенными в лояльности и благонадежности своих так сказать подчинённых… Всякий раз, прибывая или же покидая автопарк, каждый водитель собственноручно расписывался в Журнале учёта посещений автопарка, необходимый инструмент получал лично из рук зампотеха и все остальные манипуляции гаечными ключами производил только в присутствии старого инженера по эксплуатации колёсно-гусеничной техники… Очень редко конечно, но всё-таки происходили неприятные случаи, когда молодой водитель умудрялся загубить двигатель или же попортить какую-либо другую материальную часть… Но тут же поднималась необходимая документация, сличались подписи и в результате незадачливый автолюбитель оплачивал капитальный ремонт повреждённой техники из собственного кармана, а то и из родительских закромов…