День помощи

Кроме командующего военно-воздушными силами России, командующего авиацией ПВО, главы "Рособоронэкспорта" и генерального директора НПК "Иркут" на затерянный в степях Забайкалья аэродром прибыли командующий военно-воздушными силами Исламской Республики Иран Абдалла Хошеми и еще полдюжины высокопоставленных генералов из штаба иранских вооруженных сил. Президент Швецов твердо взял курс на сотрудничество с Ираном, и сейчас собравшиеся на аэродроме русские и персидские генералы должны были сделать первый шаг в этом направлении. Представители Ирана прибыли в Иркутск, чтобы убедиться в возможностях русского оружия и заключить первый контракт на поставку "Иркутом" самолетов в свою страну. И генеральный директор корпорации Евгений Седловский, не желая ударить в грязь лицом перед гостями из далеких краев, старался вовсю.

Покрытый серо-голубыми разводами камуфляжа самолет с грохотом пронесся над летным полем, на высоте всего полсотни метров. Поток воздуха был такой силы, что находившимся на трибуне в полукилометре от взлетной полосы гостям, ради которых и было организовано это представление, пришлось схватиться за опоры, на которых была укреплена крыша трибуны. Тем временем истребитель свечой взмыл ввысь, выполнив еще несколько фигур высшего пилотажа. Самолет, весивший тридцать пять тонн, порхал, точно подхваченное утренним бризом перышко, поражая каскадом казавшихся невозможными маневров смотревших на него не отводя взгляды людей.

– Истребитель обладает уникальными аэродинамическими характеристиками, – генерал Волков, командующий военно-воздушными силами России, склонился к самому уху Хошеми, да еще и вынужден был повышать голос, поскольку рев турбин был так силен, что иначе его слова просто терялись в грохоте. – Переднее горизонтальное оперение выгодно отличает этот самолет, как от иностранных аналогов, так и от истребителей предыдущих модификаций. Су-30МКИ уже состоит на вооружении индийской авиации, вам же мы готовы предложить еще более продвинутую версию с новым оснащением кабины и усовершенствованным комплексом бортового оборудования.

Пилот, сидевший в кабине Су-30МКИ, прибывшего в таежный с испытательного аэродрома корпорации "Иркут", мало интересовался происходящим на земле. Он провел за штурвалом этой машины больше трехсот часов, демонстрирую истребитель заинтересованным гостям из Индии, Алжира, других стран, но всякий раз летчик, настоящий ас, лучший испытатель корпорации, забывал о цели полета, просто наслаждаясь мощью доверенной ему машины.

Самолет, прозванный в войсках "журавлем" за изящество форм, влюблял в себя всякого пилота, которому довелось хоть несколько минут провести за его штурвалом. Это действительно была удивительно красивая и мощная машина, с каждой новой модификацией становившаяся все более маневренной и скоростной. Но это был еще и воздушный боец, равных которому в мире, пожалуй, пока еще просто не существовало. Хотя сейчас под плоскостями истребителя вместо боевых ракет были подвешены безобидные макеты, а в патронном коробе для тридцатимиллиметровых снарядов царила пустота, пилот, сидевший в его кабине, знал, что может эта машина с полной боевой нагрузкой. Сегодня ему не нужно было демонстрировать боевые возможности, по сути, этот вылет был просто частью торжественной программы, ведь гости из Ирана уже все решили, но в ином случае летчик мог показать все способности крылатой машины, превратив раскинувшееся под ним поле в море пламени.

Выполнив мертвую петлю, истребитель вновь спикировал к самой земле, разгоняясь до сверхзвука. Пилот коснулся ручки управления двигателем, несколько отличавшейся от тех, которые были установлены в кабинах строевых машин, и самолет, резко задирая нос, на несколько мгновений завис в считанных метрах от бетонного покрытия. Люди, следившие за полетом, не смогли сдержать восторженных возгласов, особенно иранцы, которым прежде ничего подобного наблюдать не приходилось. Сначала эта фигура казалась похожей на знаменитую "кобру", впервые выполненную еще более двадцати лет назад на авиасалоне в Ле-Бурже летчиком-испытателем Пугачевым, но то, что сейчас выполнял сидевший за штурвалом пилот, для прежнего Су-27 было уже недостижимо.

Встав "на дыбы", истребитель должен был всего лишь зависнуть на несколько мгновений, затем продолжив полет в прежнем направлении, а сейчас происходило нечто совершенно иное. Самолет уже принял вертикальное положение, точно готовая к старту космическая ракета, а затем и вовсе развернулся хвостом вперед, продолжая полет "на спине", хотя двигатели давно должны были захлебнуться. А затем тяжелая реактивная машина перевернулась через крыло, вновь занимая привычное положение, и, набирая скорость, рванула над аэродромом, заставляя находившихся в нескольких сотнях метров людей прикрывать ладонями уши, так громко взвыли турбины.