Детское время (СИ)

— А я тебе ее еще немножко разовью. У нас, как ты сам уже можешь сообразить, нет острейшей необходимости в строительстве этого завода. Однако в целом корабли нужны, и чем дальше, тем их будет требоваться больше — просто потому, что население растет, народ работает над этим не покладая… в общем, не покладая. Через каких-нибудь пятнадцать лет оно, это население, еще минимум вдвое увеличится…

— Меньше, Гриша говорит, что через двенадцать.

— Да плевать, тут главное, что объемы перевозок всякого тоже вырастут минимум вдвое. Поэтому если будут построено несколько судостроительных заводов, то они все простаивать не будут. Ну, может быть люди на них работать станут в одну смену, или Госплан введет, наконец, пятидневную рабочую неделю — но, как я понимаю, каждый такой завод будет строиться лет пять. Вот пусть их и строят, запуская новые стройки через год…

— На много заводов у нас денег не хватит.

— Никита, я тебе записки мамины давала, ты их читал? Деньги — это мера вложенного человеческого труда. У нас уже сейчас каждый год человеков, трудиться способных, добавляется больше чем по полмиллиона. А на постройку верфи сколько людей потребуется? Если так поставить задачу Грише, то уже через месяц вопрос с деньгами — то есть с человеческими ресурсами — стоять не будет. Еще раз: Катя тебя попросила возглавить Союзный комитет для того, чтобы ты озадачивал Гришу своими фантазиями.

— Вот именно за такой фантазией я к тебе и пришел! Кстати, спасибо, теперь я точно знаю как эту проблему решить.

— И как именно?

— Скажу Грише, чтобы думал своей головой. Но на основе твоих рассуждений.

— Наконец и от тебя услышала что-то разумное, и это радует. Сейчас Лера с Аленой зайдут, обещали какое-то новое печенье к чаю притащить. Останешься на дегустацию?

Часть 3. Дорога в десять тысяч ли. Глава 1

Летом триста третьего года самой серьезной проблемой стала отправка почти ста тысяч человек на Дальний восток. Не сильно помогло и то, что «стандартные» десятивагонные поезда «удлинили» до двенадцати вагонов: даже курсирующих от Москвы до Владивостока двух пар ежесуточных поездов, перевозящих каждый по четыреста человек, для этого дела явно не хватало, ведь довольно много пассажиров катались в обе стороны по своим личным (или государственным) делам. Цеплять к поездам больше вагонов было технически невозможно — не говоря уже о том, что вагон-ресторан и четыре сотни пассажиров мог с огромным трудом прокормить, а пускать дополнительные поезда было пока «не на чем»: тепловозов не хватало. Так что за июнь смогли уехать к местам грядущей трудовой славы всего лишь чуть меньше двадцати тысяч человек…

— Гриша, я вообще не понимаю, в чем тут проблема, — ответила Катя-первая на вопрос Председателя Госплана, когда тот зашел к ней «проконсультироваться». — В месяц перевезли двадцать тысяч, значит сто тысяч перевезем за пять месяцев. Закончим не в августе, а в октябре, из-за этого что, Луна с неба упадет?

— С Луной ничего страшного не случится, но в плане с середины сентября намечено запустить вторую волну переселения. Подразумевалось, что рабочие из первой волны успеют за лето жильё выстроить, инфраструктуру подготовить — а сейчас уже видно, что планы эти сорвутся.

— А ты мне пальцем покажи на того, кто этот план составлял, я в него плюну. Чего отодвигаешься?

— Планом не было предусмотрен выход из строя этой весной одиннадцати тепловозов. А в процессе их ремонта выяснилось, что еще минимум три десятка нужно срочно на ремонт отправлять: конструктивный дефект вскрылся в двигателе. Те локомотивы, что сейчас работают, задействованы чуть ли не круглосуточно, и я про все пока не знаю, но Капица говорит, что те четыре, которые на его участке дороги работают, уже в августе придется на профилактический ремонт минимум на месяц ставить.

— Это кто же у нас такой бракодел?

— Да никто, говорю же: конструктивный просчет, новые моторы просто не выдерживают нагрузок. А четыре старых, которые у Капицы работают — у них просто срок уже практически вышел. Двигатель должен каждые пять тысяч часов проходить ремонт потому что цилиндры изнашиваются и пришла пора их просто менять, так как поршневые кольца уже поставлены самые большие. А переборка мотора со сменой цилиндров — это минимум двадцать восемь дней, не говоря уже о том, что цилиндры новые тоже сделать время требуется.

— Не совсем суть поняла, но и наплевать. Но мы же про пассажирские тепловозы говорим?

— Да. Однако намек ваш проигнорирую потому что грузовых тоже не хватает. Там на трех участках товарные поезда вообще маневровыми таскают, разделяя эшелоны на три-четыре части. И я не буду вам передавать слова, которые по этому поводу произносят в Минтрансе. Я с Лобановым уже говорил, он обещает на некондиционных тепловозах двигатели к следующей весне поменять, и мы уже запустили постройку нового тепловозного завода в Ижевске, но я пришел попросить совета в том, что нам именно сейчас с переселением делать.

— Самолеты проблему…