Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР - В6»

Тов. Курносов, зав. бюро печати, имел свиданье с ген. Нобиле. Он передаёт следующий разговор с Нобиле. Его завод закрыт. На заводе имеется один готовый дирижабль его системы и полный в собранном виде стальной ангар к нему. Имеется также второй недостроенный дирижабль, на который уже затрачено 700.000 лир. Всё находится на заводе без достаточного ухода и даже портится. Готовый дирижабль с ангаром итальянское правительство хотело продать Испании, но почти уже в конце почему-то прекратило переговоры. Дирижабль с ангаром стоят около 3 миллионов лир.

Нобиле, вероятно, очень хочет, чтобы это было продано, и зондирует почву.

Помощник начальника УВВС Сергей Меженинов поручил председателю Научно-технического комитета УВВС Петру Дубенскому выяснить: не интересует ли нас содержимое римских дирижабельных складов? Тот вскоре ответил:

Дело это безусловно интересное. УВВС покупать это всё же едва ли стоит. ЦАГИ это интересует, но они такой суммы не получат. Во всяком случае весьма желательно с этим делом познакомиться ближе, т. к. в этой записке сведений мало[59].

Видимо, знакомство с «этим делом» продолжили. Нобиле вспоминал о встрече, состоявшейся осенью 1929 года:

…мне неожиданно нанёс визит советский генерал[60]. Он пришёл в мою квартиру в Риме в сопровождении главы пресс-службы советского посольства, выступавшего в качестве переводчика, и спросил: не согласился бы я отправиться в Советский Союз, чтобы запустить программу строительства дирижаблей и контролировать её выполнение. Я сказал, что мог бы [93, p. 1].

Возможно, этим генералом был сам военный атташе Силин.

Нобиле заметил своему гостю: в СССР нет ни квалифицированных рабочих, ни инженеров, специализирующихся на строительстве такого рода, поэтому уйдёт много времени на то, чтобы достичь уровня итальянского дирижаблестроения с его двадцатилетним опытом. Для ускорения этого процесса он посоветовал купить у правительства Италии детали дирижабля N-6 – двойника «Италии», лежавшие на складе завода SCA. При желании их можно было использовать и достроить его. Нобиле считал, что итальянское правительство только обрадуется возможности избавиться от бесполезных железяк, а для советских дирижаблестроителей N-6 послужит моделью и отправной точкой в развитии собственного производства дирижаблей.

Однако вышло совсем наоборот: когда спустя несколько месяцев советское торгпредство в Италии действительно обратилось на завод с таким предложением, командованием Королевских ВВС был отдан приказ немедленно уничтожить детали, раздробив их кувалдами до состояния лома. Решение тем более неожиданное, что СССР и Италия в то время довольно оживлённо торговали между собой и сотрудничали, в том числе и обмениваясь визитами военных делегаций. Очевидно, Бальбо, отдавший приказ, имел своё особенное отношение не только к дирижаблям, но и к Советскому Союзу.

Ни генерал, ни другие советские представители больше не появлялись, и Нобиле вскоре оставил мысли о возможной работе на Советскую Россию.

К Земле Александры

Итальянскому конструктору пришлось ждать до середины 1931 года, пока в Советском Союзе дирижаблестроение не развернулось по-настоящему, а переговоры Гольцмана с иностранцами о технической помощи не вступили в самую активную фазу. Тогда пришло время вспомнить и о Нобиле.