Дьявольское святилище

«Икс» как символ зачеркивания. На департаменте был поставлен крест, и он перестал существовать. Йегер находил такую иронию весьма забавной.

Уоллису предстояло обложить брусок гексогена с шести сторон металлическими слитками, причем сделать это так, чтобы взрывчатку вообще не было видно, в противном случае даже поверхностный осмотр мог привести к провалу. К тому же надо еще установить компактное самозаряжающееся следящее устройство «Ретривор» — куда-нибудь, где его не найдут.

Одним из главных преимуществ комбинации гексогена и вольфрама являлась ее поистине огромная разрушительная сила. Вольфрам был распространенным материалом при производстве противобункерных бомб; именно из него изготавливалась ударная часть. Огромные вес и плотность этого металла, помноженные на тугоплавкость, позволяли ему пробивать сталь, бетон, землю и кирпичную кладку.

Поражающий эффект был практически неограничен — особенно если запустить его в цель со скоростью детонации гексогена, составляющей около 8750 метров в секунду. Главным недостатком было то, что в данном конкретном случае вольфрама оказалось неожиданно мало: сложенные штабелем слитки занимали немногим больше места, чем обыкновенный компьютерный принтер.

Уоллис счел допустимым сделать вольфрамово-гексогеновую обманку чуть большего веса, чем уран, который ей следовало подменить, а разницу компенсировать за счет уменьшения толщины свинцовой защиты. Его вольфрамовая бомба не была радиоактивной, так что он мог позволить себе сделать свинцовый саркофаг тоньше, а освободившееся место использовать для размещения дополнительного объема гексогена.

Решение было найдено.

Команда работала круглые сутки, так что уже очень скоро взрывоопасная обманка была запечатана в саркофаг, упакована в деревянный ящик и транспортирована на ближайшую базу ВВС, откуда Брукс отправил ее прямым рейсом в Бразилию. Сразу по прибытии на аэродром «Кашимбу» она была переправлена на Станцию 15 и спрятана в ангаре, в котором, если все пойдет по плану, должна состояться подмена.

Теперь оставалось лишь дождаться ночи.

Йегер, Нарова, Повеса и Алонсо присоединились к полковнику Ивандру в наспех оборудованном оперативном штабе, расположенном на приличном отдалении от взлетно-посадочной полосы.

Ответственным за операцию был назначен капитан Эрнесто Гонсалес, приземистый, коренастый парень слегка за тридцать, манерами напоминавший скорее фермера, чем бойца спецподразделения. Впрочем, до вступления в ряды ББСО он действительно работал на ферме.

Отмеченное шрамом и побитое оспой лицо, несколько длинноватые жирные волосы придавали ему вид человека, потрепанного жизнью, — и это тоже было правдой. В потертых ковбойских сапогах, поношенном разношерстном камуфляже и широкополом стетсоне^[44] он выглядел как самый что ни на есть наркоторговец.

К тому же Гонсалес неплохо говорил на английском, который в мире контрабандистов тоже является языком международного общения. Не менее важно и то, что по его совершенно бесстрастному лицу никогда невозможно прочесть, о чем он думает на самом деле. Гонсалес был настоящим мастером блефа, из-за чего полковник уже много раз задействовал его для проведения операций под прикрытием.

Говоря коротко, Гонсалес идеально подходил на роль главного героя в опасном спектакле, который предстояло сыграть будущей ночью.

41

Груз должен был доставить Ан-12. Благодаря дополнительным внутренним топливным бакам, дальность полета составляла более шести тысяч километров, а в плане характеристик УВП — укороченного взлета и посадки — он просто не имел себе равных. Он мог сесть и на шестисотметровой грунтовой полосе, и на авиабазе, расположенной в нескольких тысячах метров над уровнем моря.

Говоря коротко, он идеально подходил для полета над неровной гористой территорией и приземления на взлетно-посадочной полосе, расположенной на вырубленном участке джунглей. Вдобавок самолет был высокоманевренным и отлично годился для полетов на малой высоте, что позволяло ему не попадать в поле зрения радаров.

Использовать для перевозки столь небольшого груза Ан-12, оснащенный четырьмя мощными турбовинтовыми двигателями и огромным грузовым отсеком, было не очень рационально, однако это один из немногих самолетов, способных совершить сложный межконтинентальный перелет.

На протяжении последних сорока минут пилота вели с помощью системы РМА/РМД — комбинации ультракоротковолнового всенаправленного азимутального и всенаправленного дальномерного радиомаяков. Говоря простым языком, его вели по маяку, автоматически наводящемуся на сигнал. Такие есть во всех аэропортах. По правде говоря, Ан-12 триангулировал^[45] свое местоположение, используя сигнал сразу с трех маяков, находившихся в ближайших к Доджу коммерческих аэропортах.